Finalmente un bicilindrico serio...

[ROBY1774]

Bell oggetto davvero

[simo1098(s)ardo]

Beh,dilla tutta:
all epoca ci fu lo sfott? per il fatto che ducati facesse un 1200 x competere con i 1000 4L,dopo che per anni avevano detto (specialmente,all epoca,massimo bordi,con una presunzione senza limiti) che loro potevano confrontarsi a pari cubatura senza problemi....
Ktm non deve fare nessuna gara,solo fare moto divertenti,e sceglie la strada che piu ritiene opportuna...:1:

Appunto..ma quanto costa si sa

[desmoricky]

Beh,dilla tutta:
all epoca ci fu lo sfott? per il fatto che ducati facesse un 1200 x competere con i 1000 4L,dopo che per anni avevano detto (specialmente,all epoca,massimo bordi,con una presunzione senza limiti) che loro potevano confrontarsi a pari cubatura senza problemi....
Ktm non deve fare nessuna gara,solo fare moto divertenti,e sceglie la strada che piu ritiene opportuna...:1:

Capisci bene per? che se KTM ha alzato la cilindrata del bicilindrico a 1300 vuol dire che l'unica strada del bicilindrico ? quella no...che poi non ? che chiss? che se so inventati...

Secondo me voi date troppo retta alle stronzate che tirano fuori gli uffici marketing e perdete di vista l'aspetto tecnico, ducati dice sta cosa e quindi???
STICAZZI non siete capaci a dirlo?
La provi...te piace la compri non te piace non la compri...

A me sto ktm proprio non me piace...esteticamente ? un cazzotto ad un occhio, tolleravo la rc8r perch? era particolare.
Facessero una moto BELLA...ce se potrebbe pens?, ma bella sempre secondo i miei canoni chiaramente

[gtmaster]

Capisci bene per? che se KTM ha alzato la cilindrata del bicilindrico a 1300 vuol dire che l'unica strada del bicilindrico ? quella no...che poi non ? che chiss? che se so inventati...

Secondo me voi date troppo retta alle stronzate che tirano fuori gli uffici marketing e perdete di vista l'aspetto tecnico, ducati dice sta cosa e quindi???
STICAZZI non siete capaci a dirlo?
La provi...te piace la compri non te piace non la compri...

A me sto ktm proprio non me piace...esteticamente ? un cazzotto ad un occhio, tolleravo la rc8r perch? era particolare.
Facessero una moto BELLA...ce se potrebbe pens?, ma bella sempre secondo i miei canoni chiaramente

mica t ho capito,sa....

[desmoricky]

mica t ho capito,sa....

Ducati prima ha detto che non je serviva poi invece ha fatto il 1200 e quindi un po' se l'? andata a cerc?...
Per? non ce voleva na scienza pe cap? che non c'era alternativa...l'unico modo era aumentare la cilindrata...
Solo che la gente s'? fissata co la storia del marketing ducati...che sanno vende bla bla bla e sete andati in puzza.
Quindi bordate su bordate e perculate a tutto spiano, per? secondo me il 1098 ? un'ottima moto...e ha un gran motore.
I 4L sicuramente in allungo non li prender?...ma t'assicuro che non mi si perdono per strada (prova provata).

Diciamo che non prendete entusiasti un aumento di cilindrata ducati come lo fate con una casa che pu? essere KTM...KTM non fa le gare e quindi ? scusata, ma al di l? delle gare...adotta semplicemente la stessa strategia ducati, non si inventa niente

[yokozuna]

Il supermonster, seppur basato sul 1198 dunque un motore ancora buono, nulla pu? contro questa KTM.

Ovviamente grazie anche alla cilindrata ma e' pura COPPIA.

La cosa bella (inutile in strada ma preziosa in pista) ? che ce ne ha cos? tanta che ? venuta fuori anche un botto di potenza, tra l'altro ad un regime ridicolo.

Cos? devono essere i bicilindrici moderni, schiena schiena schiena, pieni sempre.

Altrimenti, se si deve mortificare i medi ai livelli di un 4 in linea, meglio un 4V rispetto a un bicilindrico svuotato.

:gaen:

Il supermonster dovrebbe avere 140 cv , non saranno 180 ma e sempre una potenza di rispetto , anche Perch? sono certo che avr? tanta coppia e subito .

Non sAra ignorante come la BESTIA ma sar? una gran moto

[monikaf]

A me sto ktm proprio non me piace...esteticamente ? un cazzotto ad un occhio

Assolutamente d'accordo.
E' brutta come la fame.
Ma c'ha 180mila cv e coppia a iosa (come se altri bicilindrici non ne avessero) quindi ? bellissima. :gaen:

[gtmaster]

Ducati prima ha detto che non je serviva poi invece ha fatto il 1200 e quindi un po' se l'? andata a cerc?...
Per? non ce voleva na scienza pe cap? che non c'era alternativa...l'unico modo era aumentare la cilindrata...
Solo che la gente s'? fissata co la storia del marketing ducati...che sanno vende bla bla bla e sete andati in puzza.
Quindi bordate su bordate e perculate a tutto spiano, per? secondo me il 1098 ? un'ottima moto...e ha un gran motore.
I 4L sicuramente in allungo non li prender?...ma t'assicuro che non mi si perdono per strada (prova provata).

Diciamo che non prendete entusiasti un aumento di cilindrata ducati come lo fate con una casa che pu? essere KTM...KTM non fa le gare e quindi ? scusata, ma al di l? delle gare...adotta semplicemente la stessa strategia ducati, non si inventa niente

Ricc?....
dipende tutto da come la cosa viene posta:
se aumenti la cilindrata dopo che hai sboronato x anni dicendo che te la potevi gioc? alla pari grazie alla tecnologia in tuo possesso,un po la perculata taa cerchi...se ktm aumenta non frega nulla a nessuno perch? in passato non s ? vantata di nulla...questa ? la differenza.
le cose dette,purtroppo,restano....

[desmoone]

Il supermonster, seppur basato sul 1198 dunque un motore ancora buono, nulla pu? contro questa KTM.

Ovviamente grazie anche alla cilindrata ma e' pura COPPIA.

La cosa bella (inutile in strada ma preziosa in pista) ? che ce ne ha cos? tanta che ? venuta fuori anche un botto di potenza, tra l'altro ad un regime ridicolo.

Cos? devono essere i bicilindrici moderni, schiena schiena schiena, pieni sempre.

Altrimenti, se si deve mortificare i medi ai livelli di un 4 in linea, meglio un 4V rispetto a un bicilindrico svuotato.

:gaen:

bisogna vedere se fanno un supermonster vero o addolcito.
Se lo fanno vero, partendo dal 1198 full power (non castrato come sulla mts1200) siam sempre con 170cv e 13.2 kg di coppia sotto al culo....un pelo di meno di questo KTM...ma siam li.

Poi se la giocheranno con le quote del telaio e con l'erogazione.
Mi immagino un KTM pi? da sparo ed un SMonster pi? dolce e progressivo.

[desmoricky]

Ricc?....
dipende tutto da come la cosa viene posta:
se aumenti la cilindrata dopo che hai sboronato x anni dicendo che te la potevi gioc? alla pari grazie alla tecnologia in tuo possesso,un po la perculata taa cerchi...se ktm aumenta non frega nulla a nessuno perch? in passato non s ? vantata di nulla...questa ? la differenza.
le cose dette,purtroppo,restano....

Vabbene, ma tutto st'entusiasmo per un bicilindrico 1300 di cilindrata...boh mi pare un po' ingiustificato.
Immagina se ducati facesse un 1300...quanti cavalli e coppia potrebbe tirare fuori?
Non pensi che starebbe ai livelli di KTM?
Mica dico che ducati non ha sbagliato, sono stato il primo a dirlo...trovo solo esagerato l'entusiasmo pe sta moto...peraltro manco bella (sicuramente sar? un'arma per strada non lo metto in dubbio)

[yokozuna]

Ducati prima ha detto che non je serviva poi invece ha fatto il 1200 e quindi un po' se l'? andata a cerc?...
Per? non ce voleva na scienza pe cap? che non c'era alternativa...l'unico modo era aumentare la cilindrata...
Solo che la gente s'? fissata co la storia del marketing ducati...che sanno vende bla bla bla e sete andati in puzza.
Quindi bordate su bordate e perculate a tutto spiano, per? secondo me il 1098 ? un'ottima moto...e ha un gran motore.
I 4L sicuramente in allungo non li prender?...ma t'assicuro che non mi si perdono per strada (prova provata).

Diciamo che non prendete entusiasti un aumento di cilindrata ducati come lo fate con una casa che pu? essere KTM...KTM non fa le gare e quindi ? scusata, ma al di l? delle gare...adotta semplicemente la stessa strategia ducati, non si inventa niente

Ricc? lassa st? .

Hai la 1098 solo perch? ti piace , per strada hai motore con range di utizzo molto stretto e messa a punto ciclistica difficissima.

Prova ? che hai provato il millennium e andavi il doppio.

Se fossi meno partigiano prenderesti una GIXXER 1000 o addirittura 750 con pignone -1 e gomme in mescola , per imparare a guidare come zio comanda , dopo un po' di apprendistato serio potresti passare alle moto difficili ma belle.

[desmodannato]

Qui si ? perso il lume della ragione...180cv su na naked a che ***** servono ah si! poi fanno le tre mappature e la gente usa quella meno "incazzata"

Sta moto ha un suo perch? estetico per?

[desmoricky]

Ricc? lassa st? .

Hai la 1098 solo perch? ti piace , per strada hai motore con range di utizzo molto stretto e messa a punto ciclistica difficissima.

Prova ? che hai provato il millennium e andavi il doppio.

Se fossi meno partigiano prenderesti una GIXXER 1000 o addirittura 750 con pignone -1 e gomme in mescola , per imparare a guidare come zio comanda , dopo un po' di apprendistato serio potresti passare alle moto difficili ma belle.

Il k6 1000 l'ho portato e obiettivamente ? molto svelto nei cambi di direzione, per? la posizione di guida la trovo scomodissima.
Sono alto 1.80 e mi ci trovo veramente troppo troppo stretto.
Devo ammettere che con il completo da 70 la moto era veramente ai limiti dell'inguidabilit?, sotto strappava da morire e ad un certo punto avevo una botta tremenda.
Con l'impianto originale la moto ? molto pi? dolce...per quanto possa esse dolce un 1098.
Con i lavori che devo fare conto di addolcirla e nel comtempo spremerla ancora di pi?.

Ciclisticamente ? difficile, per? quando la presi con sospensioni relativamente giovani non era poi cos? difficile guidarla.

Che poi l'ho detto sto KTM sar? un'arma, ma lo sono anche le altre senza un 1300...KTM per strada ? un'arma punto e basta.
Se la facessero anche bella sarebbe molto pi? papabile.

[gtmaster]

Vabbene, ma tutto st'entusiasmo per un bicilindrico 1300 di cilindrata...boh mi pare un po' ingiustificato.
Immagina se ducati facesse un 1300...quanti cavalli e coppia potrebbe tirare fuori?
Non pensi che starebbe ai livelli di KTM?
Mica dico che ducati non ha sbagliato, sono stato il primo a dirlo...trovo solo esagerato l'entusiasmo pe sta moto...peraltro manco bella (sicuramente sar? un'arma per strada non lo metto in dubbio)

Dici cosi,e ti capisco,perch? non hai mai guidato una K bicilindrica....
L entusiasmo deriva dal fatto che ktm ( e non ho idea di come faccia) fa "lavorare" i cavalli in un modo assolutamente personale.
I numeri sulla carta non sono mai impressionanti,poi quando la guidi....
te lo ricordi nelle comparative di qualche tempo fa?la RC8 era di gran lunga la piu fiacca di motore,ad alcaniz buscava qualcosa come 40 kmh dalla bmw sul dritto...
Poi andavi a vedere i tempi,e ..era a ridosso delle prime tre,e davanti a TUTTE le giapponesi,ed alla pari con ducati....
Ed un po quello che succede con la rsv4:il motore non spicca per alcuna caratteristica,quando leggi le curve...ma il pacchetto ? vincente.
Ecco perch? un milletr? ktm suscita quest interesse...soprattutto in chi SA come va il relativamente spompo motore da un litro,quando ? asservito ad una ciclistica come quella k...che non ha assolutamente nulla da invidiare a quella aprilia,oggi il top del top.

[desmodannato]

Il k6 1000 l'ho portato e obiettivamente ? molto svelto nei cambi di direzione, per? la posizione di guida la trovo scomodissima.
Sono alto 1.80 e mi ci trovo veramente troppo troppo stretto.
Devo ammettere che con il completo da 70 la moto era veramente ai limiti dell'inguidabilit?, sotto strappava da morire e ad un certo punto avevo una botta tremenda.
Con l'impianto originale la moto ? molto pi? dolce...per quanto possa esse dolce un 1098.
Con i lavori che devo fare conto di addolcirla e nel comtempo spremerla ancora di pi?.

Ciclisticamente ? difficile, per? quando la presi con sospensioni relativamente giovani non era poi cos? difficile guidarla.

Che poi l'ho detto sto KTM sar? un'arma, ma lo sono anche le altre senza un 1300...KTM per strada ? un'arma punto e basta.
Se la facessero anche bella sarebbe molto pi? papabile.

La 1098 che strappa con il completo Termignoni mi sa che avevi una centralina disastrata come mappa... Ne ho avuto due di 1098 con lo scarico completo e non ho mai trovato il motore intrattabile, con meno coppia ai medi e che strappasse sotto o che fosse inguidabile....
Trovo la guida della serie 1x98 di una goduria incredibile, oggi ancora di pi? con le sospensioni hypermollate.

Qui dentro ve siete fissati voi l'elettronica e i cv, se una moto non ha 180 puledri ? obsleta o inguidabile

Provate un motore 1098 SF sotto una ciclistica 1x98 e per strada non esister? pi? nulla