ma per raffreddare meglio?

[mika89]

quindi secondo te i gruppi termici delle stradali sono uguali a quelli impiegati nelle competizioni e quello che farebbe meglio a stare zitto sono io?
citami una 2t stradale che non supera i 60 gradi...tutti sottodimensionati sti radiatori?

yamamania non me ne volere ma evita di scrivere certe capperate,il 2t qualunque esso sia,stradale cross ecc ecc,la sua temperatura ottimale,dove rende al meglio ? tra i 50 e 55gradi,oltre,si inizia a perdere potenza,nei 4 tempi la temperatura ottimale ? 70 75 gradi,oltre si perde potenza,
la mito come la tiri tiri gira a 60 gradi,poi i motori di serie 2t che girano a 75 gradi ci sono,ma non ? che li costruiscono per rendere al meglio,
i pistoni della 250 vengono accoppiati con un massimo di 5 centesimi di tolleranza,non di piu,vedete voi,quindi se non sapete ragazzi evitiamo perfavore di confondere la gente,e non venitemi a dire eh la mia car il mio 4t gira a 90 gradi bla bla bla bla
se girerebbe a 75 gradi avreste sicuro cv in piu

[Crisbike73]

La temperatura OTTIMALE per far girare un motore a 2 tempi ? tra i 50 e i 55 gradi ..PUNTO.
Ovviamente per fare cio vanno prese in considerazione le tolleranze giuste in base alle specifiche del motore in questione.
..che poi si possa girare anche a temperature piu elevate ok..ma dopo i 55 gradi si perdono solo cv per strada progressivamente.

[AlessandroCBR]

se girerebbe a 75 gradi avreste sicuro cv in piu

Minchia per?...................

[AlessandroCBR]

La temperatura OTTIMALE per far girare un motore a 2 tempi ? tra i 50 e i 55 gradi ..PUNTO.
Ovviamente per fare cio vanno prese in considerazione le tolleranze giuste in base alle specifiche del motore in questione.
..che poi si possa girare anche a temperature piu elevate ok..ma dopo i 55 gradi si perdono solo cv per strada progressivamente.

Il mio meccanico quando preparava i 125 2t SP per l'italiano mi diceva che dovevano stare sui 65? circa come temperatura dell'acqua... e camminavano anche forte!

[Crisbike73]

Il mio meccanico quando preparava i 125 2t SP per l'italiano mi diceva che dovevano stare sui 65? circa come temperatura dell'acqua... e camminavano anche forte!

Sicuramente camminavano forte..ma di certo CHI arrivava primo davanti a le sue girava con la temperatura dell'acqua sensibilmente piu bassa..

[fabio2t]

La temperatura OTTIMALE per far girare un motore a 2 tempi ? tra i 50 e i 55 gradi ..PUNTO.
Ovviamente per fare cio vanno prese in considerazione le tolleranze giuste in base alle specifiche del motore in questione.
..che poi si possa girare anche a temperature piu elevate ok..ma dopo i 55 gradi si perdono solo cv per strada progressivamente.

cose che magari in pochi sanno

si limitano a mettere una massa radiante enorme abbassando la temperutura senza far nient'altro.....a naso direi che con una temperatura di 50 gradi su un motore dove in origine ? previsto un accoppiamento a 5 centesimi girando a 65 gradi,bisognerebbe portarlo a 6/7cent di accoppiamento...giusto?

[maurix077]

una temperatura troppo bassa (50 gradi)influisce negativamente sul rendimento
se stai sui 75 gradi dovresti essere + che contento coi 40 della temepratura esterna
metti un interruttore collegato al bulbo e fai partire la ventola di serie quando vuoi
il termostato lascialo dov ?...senza c ? un ricircolo + veloce ma perdi il controllo sulle temperature del gruppo termico che sono di vitale importanza..in media le temperature ottimali di funzionamento sia ai fini di preservare il motore sia ai fini rendimento sono di 80 gradi

Certo che leggendo nel tuo profilo le moto che hai mi stupisco a leggere le caxxate che scrivi

[Crisbike73]

cose che magari in pochi sanno

si limitano a mettere una massa radiante enorme abbassando la temperutura senza far nient'altro.....a naso direi che con una temperatura di 50 gradi su un motore dove in origine ? previsto un accoppiamento a 5 centesimi girando a 65 gradi,bisognerebbe portarlo a 6/7cent di accoppiamento...giusto?

Relativamente e cosi..ma anche no..sul mio gp posso arrivare a tolleranze di 4/3,5 cent ma con pistoni Asso particolari/dedicati con lavorazione apposite,non per niente "quelli" all'interno sono marchiati AssoW ma anche Aprilia,..con gli Asso standard giro minimo a 5 cent e passa la paura..poi ce da prendere in considerazione il tipo di pistone che si monta forgiato o fuso....e sopratutto su che motore lo si vuol montare..sui kart addirittura il cilindro,che rimane a contato con l'aria aperta,correndo in giornate particolarmente nuvolose lo si fascia per mantenerlo ad una temp ideale tale da non avere troppo sbalzo termico con il pistone.
Cmque queste sono tutte operazione basi da farsi per poter girare con temperature intorno ai 50 gradi.
Il punto in fine e che NON e che il 2 tempi NON possa girare a temperature di esercizio attorno ai 50 gradi..ma che per farlo e necessario adottare determinate accortezze.
Rimane il fatto INDISCUTIBILE che a 50 gradi il 2 tempi esprime il suo massimo potenziale.

[Sim89one]

Finalmente qualcuno che dice cose sensate!

[yamahamania]

Certo che leggendo nel tuo profilo le moto che hai mi stupisco a leggere le caxxate che scrivi

e forse sar? che gli altri ste moto non ce l hanno se la pensano diversamente

poi io sono uno solo...a dire la verit? ? pieno il forum

vi far? sapere che faccia fa Ferry Brouwer mentre sente le stronzate immani che sostenete...a 50 gradi...roba che di febbre un cristiano ne arriva a far segnare oltre 41

nello yamaha classic racing team di 2t ce ne sono oltre 40..ed un paio mi ? "capitato" di vederle...a 50 gradi non ci cuoci neanche un uovo al tegamino

[Crisbike73]

..citami una 2t stradale che non supera i 60 gradi...tutti sottodimensionati sti radiatori?

No anzi..i radiatori delle 2T stradali come anche quelli di TUTTI i mezzi circolanti in strada a 4 tempi fanno il loro lavoro ma quel tanto che basta per non far fare danni su motori di serie che devono DURARE a discapito delle prestazioni...cioe mantengono un "margine" di errore nel raffreddamento appunto per mantenerli piu affidabili.
Il 100% dei veicoli che marciano per le strade hanno la potenza totale raggiungibile molto sottodimensionata...cioe non serve che debbano fruttare tutta la potenza assoluta..basta un 60/70% o anche meno tanto per far viaggiare bene e sopratutto in affidabilit? i motori che sostengono.
Ma come ovvio..piu si cerca di raggiungere la prestarzione MASSIMA di un motore piu ne riduci l'affidabilita quindi i motori nati per durare NON raggiungono il raffreddamento MASSIMO appunto per non rischiare di fare danni dovuti a tanti fattori che compongono un motore stradale originale rispetto ad un motore preparato per correre.

Tu citi le tue fonti...io ti posso citare le 22/25 GP e i 22/25 ragazzi che corrono sul trofeo 250 GP a sostenere la mia tesi...nonche meccanici e preparatori di kart a livello italiano ed europeo che di motori 2T ne masticano dalla mattina alla sera...o magari tecnici e capiofficina del reparto corse aprilia campioni del mondo con le aprilia 250 GP ufficiali..senza citare nomi per rispetto e privacy anche se la lista sarebbe lunga..

Alla fine rimani pure con la tua beata sapienza che noi rimaniamo con la nostra beata ignoranza..

e forse sar? che gli altri ste moto non ce l hanno se la pensano diversamente..

Tranquillo le hai solo tu le moto VERE :1:..noi abbiamo solo tante parole..

[yamahamania]

No anzi..i radiatori delle 2T stradali come anche quelli di TUTTI i mezzi circolanti in strada a 4 tempi fanno il loro lavoro ma quel tanto che basta per non far fare danni su motori di serie che devono DURARE a discapito delle prestazioni...cioe mantengono un "margine" di errore nel raffreddamento appunto per mantenerli piu affidabili.
Il 100% dei veicoli che marciano per le strade hanno la potenza totale raggiungibile molto sottodimensionata...cioe non serve che debbano fruttare tutta la potenza assoluta..basta un 60/70% o anche meno tanto per far viaggiare bene e sopratutto in affidabilit? i motori che sostengono.
Ma come ovvio..piu si cerca di raggiungere la prestarzione MASSIMA di un motore piu ne riduci l'affidabilita quindi i motori nati per durare NON raggiungono il raffreddamento MASSIMO appunto per non rischiare di fare danni dovuti a tanti fattori che compongono un motore stradale originale rispetto ad un motore preparato per correre.

Tu citi le tue fonti...io ti posso citare le 22/25 GP e i 22/25 ragazzi che corrono sul trofeo 250 GP a sostenere la mia tesi...nonche meccanici e preparatori di kart a livello italiano ed europeo che di motori 2T ne masticano dalla mattina alla sera...o magari tecnici e capiofficina del reparto corse aprilia campioni del mondo con le aprilia 250 GP ufficiali..senza citare nomi per rispetto e privacy anche se la lista sarebbe lunga..

le prime 14 righe te le quoto..anche se dicono molto e niente

per il resto..se non te la senti di fare nomi e cerchi il cazzaro..mettiti davanti allo specchio...tu come l altro mi citate motorida gp..mentre qui si vuol far girare una mito o un gamma 250 a 50 gradi...
vorrei prorpio vedere due rullate..una coll acqua a 50 e un coll acqua a 70

[Crisbike73]

le prime 14 righe te le quoto..anche se dicono molto e niente

per il resto..se non te la senti di fare nomi e cerchi il cazzaro..mettiti davanti allo specchio...tu come l altro mi citate motorida gp..mentre qui si vuol far girare una mito o un gamma 250 a 50 gradi...
vorrei prorpio vedere due rullate..una coll acqua a 50 e un coll acqua a 70

Io ti cito MOTORI PREPARATI per correre in pista contro MOTORI DI SERIE!
Se te non sai mettere mano a motori per farli girare forte a 50 gradi mica e colpa nostra.. :gaen:

I nomi comunque sono tutti citati nel sito del trofeo 250 GP
Per il resto..chiama in aprilia a Noale.

[yamahamania]

non ho bisogno ne di te ne di aprilia ne di noale
gi? che confronti un motore di serie a uno da corsa la dice lunga
hanno accoppiamenti diversi e di conseguenza anche temperature ottimali di funzionamento
una rgv 250 di serie 50 gradi non solo ti rende meno ma spacca anche prima

e comunque non sta scritto da nessuna parte che il motre dell utente che vuol abbassare la temperatura sia preparato...

[Crisbike73]

non ho bisogno ne di te ne di aprilia ne di noale
gi? che confronti un motore di serie a uno da corsa la dice lunga
hanno accoppiamenti diversi e di conseguenza anche temperature ottimali di funzionamento
una rgv 250 di serie 50 gradi non solo ti rende meno ma spacca anche prima


e comunque non sta scritto da nessuna parte che il motre dell utente che vuol abbassare la temperatura sia preparato...

Hoo ma ci sei o ci fai???
Che spacchi e probabile..che vada meno ho i miei seri dubbi..
IO sto sostenendo dal primo intervento la tesi che un motore 2T
vada piu forte a 50 gradi piuttosto che a 70/80 come sostieni te.
Il resto sono tue parole..niente di piu.

Motore DI SERIE PREPARATO per correre in pista...contro MOTORE DI SERIE originale per andare per strada.
L'esempio dei motori da corsa e per farti capire che facendo i dovuti accorgimenti ai motori 2T stradali prendendo spunto da quelli da corsa e possibile farli girare a temperature nettamente piu basse senza fare danni..mantenendo una affidabilit? ovviamente limitata ad un motore 2T a cui hai aumentato le prestazioni.

Va bene cosi..o devo farti anche un disegnino??