Generatore a turbina : ibride ed elettriche del futuro

[MiKiFF]

Eccerto ? pieno di turbine come generatori (cogenerative secondo te tra l'altro) a giro sulle auto ibride.

Non sai di che parli e quando te lo fanno notare come al solito solo menzogne.

Ma non ti rendi conto che tecnicamente vuoi vendere frigo agli eschimesi?

Meglio l'arido copia incolla a quel punto, ogni volta che aggiungi un pensiero ti sotterri.

[interceptor79]

Otto non ? un numero ma ? un tizio tedesco, connazionale di Diesel.

Io ho un paio di cogeneratori ma tutti a turbine.

Come propulsione, a parte l'uso aeronautico e nautico, sono utilizzate in qualche carro armato che io sappia.

Non hanno un'efficienza energetica alta pi? che altro sono usate per alte potenze. Infatti nella cogenerazione si riesce ad avere un rendimento complessivo superiore (Fem pi? calore)

L'Abraham M1 americano ha i motori a turbina.va fortissimo ma consuma come un'idrovora

[interceptor79]

sono sicuramente pi? interessanti gli ibridi del WEC piuttosto che F1

[arabykola]

Eccerto ? pieno di turbine come generatori (cogenerative secondo te tra l'altro) a giro sulle auto ibride.

Non sai di che parli e quando te lo fanno notare come al solito solo menzogne.

Ma non ti rendi conto che tecnicamente vuoi vendere frigo agli eschimesi?

Meglio l'arido copia incolla a quel punto, ogni volta che aggiungi un pensiero ti sotterri.

Io capisco che a imparare tutto a memoria si diventi cos?, ma c? un limite a tutto

La turbina coogenerativa era solo un esempio di efficentamento di un ibrido, capra

[devilsss]

2.000 km con 80 litri di carburante?
Mi sembra una sparata bella grossa
la resa di questi motori dovrebbe essere prossima al 100%, ovvero non ottenere come sottoprodotto calore.

A spandono, nei motori moderni circa il 10% delle calorie del carburante viene convertito in movimento. il resto in attriti e calore
con 80 litri fai 160 km con un bel motore moderno (ne sfrutti in realt? il 10%, ovvero 8)
con 80 litri per fine 1600 significa che li devi sfruttare tutti 80

[MiKiFF]

Io capisco che a imparare tutto a memoria si diventi cos?, ma c? un limite a tutto

La turbina coogenerativa era solo un esempio di efficentamento di un ibrido, capra

Certo certo, solo un esempio, d'altrondesecondo te lo usano in formula 1 giusto?

[arabykola]

In f1 corrono con dei diesel ibridi a benzina

[MiKiFF]

Quindi quanto sotto l'ha scritto:

Daltra parte in f1 utilizzano gi? le turbine coogenerative

1) Pulcinella

2) Pinocchio

3) Un ignorante semina minchiate a caso

[arabykola]

Ma tu mica hai capito, tanto per cambiare , di che turbina parlo

Dai continua, lo avevo detto c'era da divertirsi :1:

Ma poi adesso te ne puoi andare bellamente afankulo come sempre e scrivi quel grankazzo che ti pare tanto ? tempo perso

Adesso verr? fuori che un 1600 con la benzina limitata genera i circa 900 cv delle attuali f1 usando solo l'endotermico

Ma ,daltra parte, di "ebeti" tecnici che credono le f1 di adesso van cos? forte solo grazie ai progressi del termico e la parte ibrida ? solo un inutile "vezzo regolamentare" ? pieno

[MiKiFF]

No ma dai continua, le f1 hanno turbine cogenerative ma diverse da quelle dell'articolo che tu stesso hai commentato, e si pu? sapere quali?



Kmq forse ho capito, quando metti le faccine a raffica intendi che bisogna ridere di ci? che scrivi, comma per comma, sei un comicone proprio, scusa se ho dubitato credendo tu fossi il solito cazzaro.

[arabykola]

Fammi capire, gegno con la laurea

Cosa vedi di cos? scaldaloso da utilizzare la forza dei gas di gas di scarico ( che ci sono sempre in un ibrido )per comprimere l aria aspirata ( turbo) e muovere un generatore elettrico?

No perch? fin ora hai fanfarato stronzate sul nulla

La turbina coogenerativa ? quella

Il link che , tu stesso ,hai postato conferma

Cio? sfruttare maggiormente il termico , oltre che per aumentare la potenza quindi rendimento, anche per generare corrente

Infatti il rendimento specifico sale , magia :

Ma, visto che tu sei un fenomeno di stokazzo , fallo tu un ice( se sai che ?) con rendimento specifico ben oltre 40% senza tecnologia ibrida applicata

Quanti soldi per studiare buttati al vento

Come gi? detto, ma ripeto for dummies , ? un efficentamento di un motore termico

E utilizzare un generatore a turbina al posto di un ciclo Otto ,o quello che ti pare, come generatore in un ibrido paralelo invece che seriale ? la stessa cosa

Efficentamento

[MiKiFF]

Fammi capire, gegno con la laurea

Cosa vedi di cos? scaldaloso da utilizzare la forza dei gas di gas di scarico ( che ci sono sempre in un ibrido )per comprimere l aria aspirata ( turbo) e muovere un generatore elettrico?

No perch? fin ora hai fanfarato stronzate sul nulla

La turbina coogenerativa ? quella

Il link che , tu stesso ,hai postato conferma

Cio? sfruttare maggiormente il termico , oltre che per aumentare la potenza quindi rendimento, anche per generare corrente

Infatti il rendimento specifico sale , magia :

Ma, visto che tu sei un fenomeno di stokazzo , fallo tu un ice( se sai che ?) con rendimento specifico ben oltre 40% senza tecnologia ibrida applicata

Quanti soldi per studiare buttati al vento

Come gi? detto, ma ripeto for dummies , ? un efficentamento di un motore termico

E utilizzare un generatore a turbina al posto di un ciclo Otto ,o quello che ti pare, come generatore in un ibrido paralelo invece che seriale ? la stessa cosa

Efficentamento

L'arrampicatore sugli specchi professionista, ripeto, cerchi di vendere frigo agli eschimesi, nell'articolo che tu hai postato si parla di generatori a turbina che sfruttano l'energia cinetica dei gas di scarico.

Tu hai parlato di cogenerazione in F1, ovverosia di turbine che recuperano anche la parte di calore dei gas di scarico, che ? una michiata totale, come riporta il mio articolo e come intuitivo, dato che avere un curcuito con uno scambiatore di calore che alza la temp e fa espandere un fluido attraverso una turbina per poi avere un altro scambiatore che riporta a bassa temp per riniziare il ciclo ? un qualcosa di un filino ingombrante nonch? pesante da avere su una monoposto da corsa eh.

Counque ti chiederei la cortesia di limitare le frequenza delle cagate che affermi, riaffermare la verit? tecnica inizia ad essere un lavoro a tempo pieno.

A me non mi pagano per farlo, per caso a te pagano per sparare minchiate?

No perch? vista la tua dedizione mi ? venuto il dubbio...

[MiKiFF]

2.000 km con 80 litri di carburante?
Mi sembra una sparata bella grossa
la resa di questi motori dovrebbe essere prossima al 100%, ovvero non ottenere come sottoprodotto calore.

A spandono, nei motori moderni circa il 10% delle calorie del carburante viene convertito in movimento. il resto in attriti e calore
con 80 litri fai 160 km con un bel motore moderno (ne sfrutti in realt? il 10%, ovvero 8)
con 80 litri per fine 1600 significa che li devi sfruttare tutti 80

Mi sa che hai sbagliato il calcolo, non che sia semplice ma il rendimento di un modetno motore termico ? sul 40% non 10%. In condizioni ottimali ad andatura costante un diesel moderno su auto da 1700kg fa oltre 20km/l quindi per 2000km sono 100 litri, considerando che nel calcolo loro han messo sicuro i 200km dati dalle batterie e l'alta efficienza 80 litri sono plausibili, scarsamente traguardabili nel traffico reale ma plausibili.

[arabykola]

L'arrampicatore sugli specchi professionista, ripeto, cerchi di vendere frigo agli eschimesi, nell'articolo che tu hai postato si parla di generatori a turbina che sfruttano l'energia cinetica dei gas di scarico.

Tu hai parlato di cogenerazione in F1, ovverosia di turbine che recuperano anche la parte di calore dei gas di scarico, che ? una michiata totale, come riporta il mio articolo e come intuitivo, dato che avere un curcuito con uno scambiatore di calore che alza la temp e fa espandere un fluido attraverso una turbina per poi avere un altro scambiatore che riporta a bassa temp per riniziare il ciclo ? un qualcosa di un filino ingombrante nonch? pesante da avere su una monoposto da corsa eh.

Counque ti chiederei la cortesia di limitare le frequenza delle cagate che affermi, riaffermare la verit? tecnica inizia ad essere un lavoro a tempo pieno.

A me non mi pagano per farlo, per caso a te pagano per sparare minchiate?

No perch? vista la tua dedizione mi ? venuto il dubbio...

Quindi ? sbagliato il nome ?

La chiamer? turbina beota d'ora in poi

[il rosc]

Si carrarmati o qualche nave. Non so se i nuovi mezzi da cantiere pesante li usino.

Comunque una cosa di simile adattata ad un auto non lo vedo molto gestibile se non in cose strane. Nella quotidianit? i rischi sono altissimi. Ho parlato di manutenzione straordinaria. Nell'ordinaria una turbina ha anche meno interventi, ma quando sballa....e sballa.... poi sono cazzi. Ovviamente son tutti motori che vanno a giri costanti 24h/24H