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Ma è sempre meglio partecipare no?
pensa che in ducati erano talmente orgogliosi del successone di terblanche (evvive la france) sul 999 che al progetto 1098 non l'hanno fatto partecipare.
Esteticamente.... nn mi garba per davvero ha ragione Nik, stilisticamente è un passo indietro.... rispetto al K5 in assoluto, rispetto al K7 con tagli di linee carena "rubacchiati" alla concorrenza e con una linea che in foto nn mi convince propio, magari dal vivo ed in versione racing migliorerà parecchio cmnq
...detto questo guardando le quote ciclistiche le misure tornan indietro a quanto pare, più svelte di quelle del K7, e simili al K5 sembra.... pur se con parecchia trazione dovuta al forcellone iperlungo
....interessanti le pinze monoblocco, fosse che risolveranno una volta per tutte i problemucci dati dalle vecchie toskifo ?
....di sicuro il 190/50 è un pò obsoleto, almeno la doppia omologazione sarebbe gradita
.... ma siam uno dei poki mercati in cui esiste il pb, ed in cui le ffo rompono così tanto x le misure pneumatici.....e mamma Suzuki nn pare così interessata, speriamo escan di produzione presto i 190/50 così saranno obbligati alla doppia omologazione
....ah dimenticavo.... alla fine niente Tc le 3 mappe poco interessanti come sempre, ed un cronometro a pulsante i suppose, che fa molto "munnezza racing" meglio di nulla pare un pò cosa tanto per fare....
....ma e il motore ??
beh manco a dirlo.... andrà come un missile è o no una Motopotente ??
Alla fine come tutte i modelli precedenti andrà come un treno, e più veloce delle precedenti xchè mamma Suzuki difficilmente sbaglia un millone
....ma forse avrei voluto un pò di rivoluzione stilistica in più
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