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Originally posted by giuseppe_d
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prestazioni alla portata di un normalissimo monster
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p? esseOriginally posted by Maoni View Postprestazioni alla portata di un normalissimo monster
ma 10km sempre a manetta una ducati non li regge
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dico solo:
il maestro tamburini fu colpito molto dalla configurazione dei scarichi della nr 750 che ne trasse ispirazione per la 916.....
intervista di un qualche giornale sepolto nel mio baule
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Infatti:Originally posted by omarsmanetto View Postdico solo:
il maestro tamburini fu colpito molto dalla configurazione dei scarichi della nr 750 che ne trasse ispirazione per la 916.....
intervista di un qualche giornale sepolto nel mio baule
e' stata la prima ad avere i terminali sottosella.
anche i radiatori laterali e la strumentazione digitale, insomma, era di un'altra era. La 916, sarà pure stata espoota a new York ma oggi sta solo nei garage mentre l'Nr è un oggetto da collezione. La 916 se la guardi bene è una moto d'altri tempi: sicuramente racing ed efficace ma molto rafazzonata e non curata per nente nei dettagli. L'NR è tutta un'altra cosa ed i prezzi che hanno anche adesso confermano che proprio una cagata non era.Last edited by iggogatte; 30-05-09, 07:47.Comment
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Per quanto riguarda la RC 30 era una moto da corsa,anche se aveva pochi cv,un mio amico aveva montato il kit HRC e gi? all'epoca girava al Mugello in 2,07
La RC 30 conserva ancora oggi sempre il suo fascino
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l'RC30 ? una moto che pur avendo 20anni...? in grado di partecipare tutt'ora a gare come le 24 ore con risultati non da buttare....? una moto che all'epoca era 10 anni avanti rispetto a tutta la concorrenza...e questo giustifica il su prezzo d allora e d oggi!!!!Originally posted by desmoone View Post
L'NR750...beh...? come domandarsi xk? un picasso che magari pu? sembrare un disegno d un bambino costa + d una ritratto veramente ben fatto che ti fai fare in mezzo alla strada.....una moto con un design ancora attualissimo...che ha dato tantissimi spunti alle moto a venire...e una caterva d soluzioni tecniche UNICHE!!!!certo nn si ? dimostrata funzionale...ma anche un orologio al quarzo ? + economico,preciso e funzionale d un automatico con tanti ingranaggi....eppure l'orologio al quarzo con 2? te lo compri...certi orologi a meccanismo penso che se io e te vendiamo tutti i nostri averi...nn ce li possiamo comprare...
penso di essere stato chiaro
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quanti cv avevano le altre 750 cc dell'epoca ?Originally posted by EMI R1 View PostPer quanto riguarda la RC 30 era una moto da corsa,anche se aveva pochi cv,un mio amico aveva montato il kit HRC e gi? all'epoca girava al Mugello in 2,07
La RC 30 conserva ancora oggi sempre il suo fascino
sai, sono giovane....dovrei andare a cercareComment
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non so quanti cavalli avevano le altre 750 dell'epoca, ma effettivamente la RC30 di base ne aveva pochi rispetto al costo che aveva e a quello che rappresentava. C'? da dire che le altre speciali come R7, OW01, ZX7RR seguivano pi? o meno la stessa filosofia.Originally posted by Maoni View Post
Circa 100 cv alla ruota, in piena filosofia Honda dell'epoca che voleva la moto stradale con potenza "normale" ma pronta ad accogliere gli opportuni kit HRC mi ricordo tra l'altro che l'ultima serie della VFR750F stradale sporttouring, quella col cerchio da 17" arrivava a 103-104 cv alla ruota, superando di fatto la RC30. E' stato lo stesso anche per RC45 e RC51, pochi cavalli di base che diventano molti poi in gara.
Ma questo non fa testo. I plus della RC30 erano altri.
Un progetto esclusivo, derivato solo dalla RVF che corse a Suzuka, assemblato a mano sulle linee HRC da tecnici HRC, una serie di primati e di brevetti:
- bielle in titanio
- forcellone monobraccio
- frizione antisaltellamento
- alcune parti motore in magnesio
- sganci rapidi ruote da endurance
- dimensionamento minimale da primato
una moto che ha vinto SUBITO in sbk e poi in quasi tutte le altre corse che contavano, incluso l'endurance dove non pi? tardi di un mese fa una RC30 di un team di mattacchioni ha concluso la gara senza rotture 20 ANNI DOPO IL LANCIO SUL MERCATO!
Questo giustifica appieno la considerazione di cui gode oggi
Pe la NR posso dire poco, ma credo che Honda volesse solo dire:
"ecco cosa possiamo fare TECNICAMENTE su una moto"
che poi questo non sia stato tradotto dinamicamente in un capolavoro penso non rientrasse negli obiettivi di casa Honda.Comment
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Giusto per confermare che Ducati non fa altro che piangere in SBK... oggi durante l'intervista al team manager ha continuato a dire a ogni domanda (OGNI DOMANDA, anche sul tempo) che le 4 cilindri sono avvantaggiate... stanno già piangendo... il risultato sicuramente sarà: l'anno prossimo le 4 cilindri peseranno 220kg con al massimo 110cv... mentre la ducati potrà avere 230cv con 170kg con una cilindrata di appena 1250 e un corpo farfallato da 60
A parte tutto.... oggi la sportività ducati è stata messa alla prova.. ed è stata trovata deficitaria!Comment
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nardò non fa testo visto che non tutte le moto fan lo stesso test.
come dire che la mv 312 fa i 312 perchè li ha fatti a nardò in quella pista più o meno tutti i mille farebbero uguale.
di fatto l'nr le prendeva da un gsxr 750Last edited by fiddler_jones; 01-06-09, 14:30.Comment
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Originally posted by filotto View Post
esatto, ma se ? un cesso tecnicamente hai fatto schifo. se non si traduce anche in qualcosa la tecnica vale zero.
del resto se i pistoni ovali son stati un flop in precedenza la speranza che ne venisse fuori qualcosa di buono era ridotta a un lumicino.Comment
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Zitti Miscredenti!
(NOVANTADUEMINUTIDIAPPLAUSIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIII)
[YOUTUBE]WnrBWASpS4E[/YOUTUBE]Last edited by ponteHRC; 01-06-09, 17:18.Comment
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Desmo, mi stupisci, ci fai pure l'ingegnere e mi parli cosi' dell'NR ???Originally posted by desmoone View Post
Per punizione mo ti vai a rifare Analisi uno due e meccanica razionale... VERGOGNA
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non ? detto che tutti i 1000 farebbero 312Originally posted by fiddler_jones View Post
la 312 ha un motore un p? particolare...........in alto spinge pi? forte di altri 1000
la nr ? stata un gioco
ma la Rc 30 ? una reginaComment
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a parte che vi invito tutti a visionar eil video che ho messo qualche risposta fa giusto per imbarzottirvi... l'nr e la rc30 costavano cosi' tanto semplicemente per la tipologia di costruzione... molto piu' "artigianale" e con componentistiche pressochè uniche.. poi in seguito utilizzate su altre moto... in pratica erano i semi prototipi su cui si basavano i successivi modelli...
rc30 prodotta pressoche su scala medio bassa quasi completamente per utilizzo agonistico... nr è un prototipo commercializzato.. quindi non catena di montaggio e vendita a raffica come un qualsiasi modello.... non dimentichiamoci che per l'epoca era molto strana come moto, una vera chicca per ricchi collezionisti......... ora fa ridere magariComment
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