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Originally posted by ponteHRC
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ricordati che PONTE ? sempre rigido! 
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cappottato
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Io ho notato che non hai le idee molto chiare... hai paragonato fuoristrada VERI come il G e il Wrangler con un SUV come la Range attuale, e questo scusa ma non sta n? in cielo n? in terra.Originally posted by Asto Delta View PostMa almeno hai notato di che segmento di 4x4 sto prendendo in considerazione?
Ti sembra che quelle da te elencate possono posizionarmi al pari della Range come qualit? costruttiva?
Io ho visto video dove questa finta Range Rover fa cose che le altre suv si sognano.
Anche il mondo delle giiiiiiip si deve evolvere, piano piano i ponti rigidi e i telai separati scompariranno
Se invece mi vuoi dire che la Range, come SUV, ha prestazioni in fuoristrada superiori alla media, allora sono d'accordo, ma lascia fuori dal confronto veicoli militari e icone del 4x4 USA, per favore
Per quanto riguarda quello che tu chiami evoluzione, ? vero, ponti rigidi e telai separati spariranno, e con loro i fuoristrada veri... ma questo ? un discorso che gli appasionati di 4x4 sanno gi? da tempoComment
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..vabbe le vostre cose da bar (ahahah ora mi uccidete
) ditele in un altro topic, apritevelo e parlatevi..qui si parla di m5
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Per una voltaOriginally posted by Ace31 View PostIo ho notato che non hai le idee molto chiare... hai paragonato fuoristrada VERI come il G e il Wrangler con un SUV come la Range attuale, e questo scusa ma non sta n? in cielo n? in terra.
Se invece mi vuoi dire che la Range, come SUV, ha prestazioni in fuoristrada superiori alla media, allora sono d'accordo, ma lascia fuori dal confronto veicoli militari e icone del 4x4 USA, per favore
Per quanto riguarda quello che tu chiami evoluzione, ? vero, ponti rigidi e telai separati spariranno, e con loro i fuoristrada veri... ma questo ? un discorso che gli appasionati di 4x4 sanno gi? da tempo ha ragione luke
Che ne dici se apriamo un 3d? almeno imparo qualche cosa
Originally posted by LukeRS4 View Post..vabbe le vostre cose da bar (ahahah ora mi uccidete) ditele in un altro topic, apritevelo e parlatevi..qui si parla di m5 Comment
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questa lotta per dimostrare chi ce l'ha piu duro non ha proprio senso, delle familiari da 600 cavalli..ma dai su....Comment
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quoto... che gran cagata... eppuer qua a milano vedo almeno 1 S6 al giorno... idem per le RS4... non me ne capacito..Originally posted by marcus View PostComment
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la M5 per ora non si tocca!!!
non sono previsti aggiornamenti al motore anche perch? la casa tedesca sulle sportive M preferisce usare solo motori aspirati!!!
Quindi mi dispiace ma. . . .. niente M5 biturbo!
Almeno per ora!!
Se poi la progettano dall'oggi al domani beh. . .. . sar? felice di esser smentito!
In ogni caso il 10 cilindri che spinge l'M5 ? gi? un motore avanzatissimo e soprattutto in modalit? M ovvero quando il pilota sceglie di avere la max potenza ( 510 cv anzich? 400 in modalit? " standard " )la stessa casa tedesca consiglia di usare questa configurazione con molta parsimonia per via delle grandissime sollecitazioni che il motore riceve ( enorme coppia motrice )
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Cmq è un controsenso, se ne avessi la possibilità io una bmw M5 o M6 non la comprerei mai.
Spendo migliaia di euro per avere 507cv e poi mi consigliano di usarne di meno perchè sennò si usura l'auto. Ho pagato 507cv ed è paradossale non poterli usare anche per tutta la durata dell'auto.
Un pò come per il launch control, fa molto resing ma cosa me ne faccio se lo posso usare [se va bene] una decina di volte e poi c'è da cambiare il gruppo frizione? bah ... non vedo molta serietà
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Quotone!!Originally posted by Asto Delta View PostCmq ? un controsenso, se ne avessi la possibilit? io una bmw M5 o M6 non la comprerei mai.
Spendo migliaia di euro per avere 507cv e poi mi consigliano di usarne di meno perch? senn? si usura l'auto. Ho pagato 507cv ed ? paradossale non poterli usare anche per tutta la durata dell'auto.
Un p? come per il launch control, fa molto resing ma cosa me ne faccio se lo posso usare [se va bene] una decina di volte e poi c'? da cambiare il gruppo frizione? bah ... non vedo molta seriet?
ps. ma ci conosciamo,il tuo modo di scrivere non mi ? nuovo,mi sa che ci siamo visti o sentiti per telefono!
salutami Giovanni
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l'ultima bmw 335i biturbo era + veloce della m3 6 cilindri ..Originally posted by 996s View Postla M5 per ora non si tocca!!!
non sono previsti aggiornamenti al motore anche perch? la casa tedesca sulle sportive M preferisce usare solo motori aspirati!!!
Quindi mi dispiace ma. . . .. niente M5 biturbo!
Almeno per ora!!
Se poi la progettano dall'oggi al domani beh. . .. . sar? felice di esser smentito!
In ogni caso il 10 cilindri che spinge l'M5 ? gi? un motore avanzatissimo e soprattutto in modalit? M ovvero quando il pilota sceglie di avere la max potenza ( 510 cv anzich? 400 in modalit? " standard " )la stessa casa tedesca consiglia di usare questa configurazione con molta parsimonia per via delle grandissime sollecitazioni che il motore riceve ( enorme coppia motrice )
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Originally posted by Asto Delta View PostCmq ? un controsenso, se ne avessi la possibilit? io una bmw M5 o M6 non la comprerei mai.
Spendo migliaia di euro per avere 507cv e poi mi consigliano di usarne di meno perch? senn? si usura l'auto. Ho pagato 507cv ed ? paradossale non poterli usare anche per tutta la durata dell'auto.
Un p? come per il launch control, fa molto resing ma cosa me ne faccio se lo posso usare [se va bene] una decina di volte e poi c'? da cambiare il gruppo frizione? bah ... non vedo molta seriet?
letto anche io .. dopo 10 volte ciao frizione .. .. da quattoruote..
siamo alle assurdit?Comment
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Dannazione non ho presenteOriginally posted by 996s View PostQuotone!!
ps. ma ci conosciamo,il tuo modo di scrivere non mi ? nuovo,mi sa che ci siamo visti o sentiti per telefono!
salutami Giovanni
eh ma fa resingOriginally posted by cocis View Postletto anche io .. dopo 10 volte ciao frizione .. .. da quattoruote..
siamo alle assurdit?
al bar fa sempre scena
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