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Premessa:
ho avuto solo una moto in vita mia (che ho ancora), un Ducati Monster 695 e l'anno scorso l'ho portato in pista all'ISAM di Anagni e mi sono innamorato della pista.
A quel punto ho comprato una bellissima R6 del 2006 da fare "solo pista" e ci ho fatto qualche piccola modifica: tubi in treccia, corona +2 con catena DID ERV, dischi freno braking wave e pasticche Carbone Loraine SBK Racing, filtro aria BMC stradale, carene VTR e come gomme ci ho messo le Metzler Racetec Slick K2 avanti e dietro.
Domenica scorsa per la prima volta l'ho guidata (mai portata prima e mai portato prima un 4 cilindri) in pista sempre all'ISAM di Anagni.
Allora...avendo guidato sempre e solo un bicilindrico, tendevo naturalmente a cambiare troppo presto e girare sugli 8.000 giri, ma poi impegnandomi ho iniziato a farla girare a 10.000-12.000 giri.
Evidentemente uscivo male dalle curve, ad un numero di giri basso perch? sul dritto mi sverniciavano e questa deve essere l'unica spiegazione visto che l'R6 di suo non ? una moto lenta (anche se ho messo la corona +2 e quindi a lungo ho perso qualcosa).
L'unica perplessit? che ho ? il setting delle sospensioni...
Dietro non ho toccato nulla, ma davanti le ho risistemate perch? a mio parere erano troppo svitate le viti in cima agli steli.
Quello che ho fatto, come da manuale, ? stato avvitarle tutte al massimo (anche se non si capisce quando sei arrivato...perch? sei fai forza puoi avvitare ancora) e poi gli ho fatto fare a entrambe 15 scatti in senso antiorario e cosi dovrei aver messo la regolazione standard come da fabbrica.
Non sono sicuro che cosi sia giusto perch? con questa regolazione le viti escono fuori dallo stelo poco meno di un millimetro, mentre prima stavano molto pi? fuori (ma erano cmq state toccate).
A freddo la pressione delle gomme che ho impostato ? stata: 1,9 davanti e 2 dietro.
La cosa strana ? che la gomma posteriore l'ho chiusa mentre l'anteriore non si ? chiusa...mentre quando andai un anno fa con il monster si verifico l'esatto contrario.
Il fatto che non abbia chiuso l'anteriore pu? dipendere appunto da una strana regolazione della forcella anteriore????
Infine pieghe e postura...
Ho grattato le saponette e mi sembra anche di aver piegato la moto parecchio, ma riguardando le foto mi sembra che non abbia buttato fuori il sedere, infatti, soprattutto in quella da dietro, si vede la moto molto piegata (almeno a me sembra) e la saponetta che non tocca, mentre altri piegavano meno ma erano belli appoggiati con la saponetta.
E poi, e si vede anche dalla foto, ho grattato la parte superiore della saponetta, andando quasi a grattare il ginocchio...
Che ne pensate?
Per quanto riguarda i tempi sono rimasto molto deluso, perch? il migliore ? stato di 1.24.80 ma essendo la prima volta che guidavo una moto del genere e che guidavo quella moto, forse non potevo pretendere di pi?
ho avuto solo una moto in vita mia (che ho ancora), un Ducati Monster 695 e l'anno scorso l'ho portato in pista all'ISAM di Anagni e mi sono innamorato della pista.
A quel punto ho comprato una bellissima R6 del 2006 da fare "solo pista" e ci ho fatto qualche piccola modifica: tubi in treccia, corona +2 con catena DID ERV, dischi freno braking wave e pasticche Carbone Loraine SBK Racing, filtro aria BMC stradale, carene VTR e come gomme ci ho messo le Metzler Racetec Slick K2 avanti e dietro.
Domenica scorsa per la prima volta l'ho guidata (mai portata prima e mai portato prima un 4 cilindri) in pista sempre all'ISAM di Anagni.
Allora...avendo guidato sempre e solo un bicilindrico, tendevo naturalmente a cambiare troppo presto e girare sugli 8.000 giri, ma poi impegnandomi ho iniziato a farla girare a 10.000-12.000 giri.
Evidentemente uscivo male dalle curve, ad un numero di giri basso perch? sul dritto mi sverniciavano e questa deve essere l'unica spiegazione visto che l'R6 di suo non ? una moto lenta (anche se ho messo la corona +2 e quindi a lungo ho perso qualcosa).
L'unica perplessit? che ho ? il setting delle sospensioni...
Dietro non ho toccato nulla, ma davanti le ho risistemate perch? a mio parere erano troppo svitate le viti in cima agli steli.
Quello che ho fatto, come da manuale, ? stato avvitarle tutte al massimo (anche se non si capisce quando sei arrivato...perch? sei fai forza puoi avvitare ancora) e poi gli ho fatto fare a entrambe 15 scatti in senso antiorario e cosi dovrei aver messo la regolazione standard come da fabbrica.
Non sono sicuro che cosi sia giusto perch? con questa regolazione le viti escono fuori dallo stelo poco meno di un millimetro, mentre prima stavano molto pi? fuori (ma erano cmq state toccate).
A freddo la pressione delle gomme che ho impostato ? stata: 1,9 davanti e 2 dietro.
La cosa strana ? che la gomma posteriore l'ho chiusa mentre l'anteriore non si ? chiusa...mentre quando andai un anno fa con il monster si verifico l'esatto contrario.
Il fatto che non abbia chiuso l'anteriore pu? dipendere appunto da una strana regolazione della forcella anteriore????
Infine pieghe e postura...
Ho grattato le saponette e mi sembra anche di aver piegato la moto parecchio, ma riguardando le foto mi sembra che non abbia buttato fuori il sedere, infatti, soprattutto in quella da dietro, si vede la moto molto piegata (almeno a me sembra) e la saponetta che non tocca, mentre altri piegavano meno ma erano belli appoggiati con la saponetta.
E poi, e si vede anche dalla foto, ho grattato la parte superiore della saponetta, andando quasi a grattare il ginocchio...
Che ne pensate?
Per quanto riguarda i tempi sono rimasto molto deluso, perch? il migliore ? stato di 1.24.80 ma essendo la prima volta che guidavo una moto del genere e che guidavo quella moto, forse non potevo pretendere di pi?
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