Revisione motore R1 2015

[Torakiky]

però mentre gira col motorino, senza avviarsi, comunque i pistoni scorrono nelle canne...anche se molto più lentamente...giusto?

Sì, ma molto piano. E comunque, l'alternativa è farle muovere lo stesso, però facendolo avviare: direi che è sicuramente il male minore caricare l'olio prima

[Alone]

Quello che non capisco è :
xchè girare spento, anziche' acceso al minimo, influisce sulla lubrificazione delle bronzine??
non impiega lo stesso tempo l'olio ad arrivare in loco??
e il fatto che in camera d'accensione sia caldo cosa cambia?

[Torakiky]

Si, rifatti tutte le tenute valvole e pulite le valvole
Chiaramente montate bielle e pistoni con codici uguali
Sostituito albero con altro 2015 (non si possono usare altri sul carter 2015) e tutte le bronzine albero e bielle nuove
Sostituita catena (stranamente allungata per soli 10.000km) e pattino distribuzione (un pò troppo consumato)
Sostituita pompa olio... stranamente internamente era rigata ed inutilizzabile...
Asportate tutte le paste di sigillatura (presenti in più strati ed anche dove non doveva esserci e per toglierla si perde tempo e solventi) e sostituite anche 2 valvole, 1 bilanciere ed una forchetta cambio

Visto che la moto la uso solo pista e quindi resta ferma un mese o più tra due utilizzi successivi, se non avessi sempre avuto la precauzione di far caricare il circuito olio (facendo girare il motore con il fusibile pompa benzina tolto) avrei rotto molto ma molto prima

C'erano delle cose strane nel motore ma ormai è passato

'Mazza, anche l'albero?

[Torakiky]

io sono dell'idea che un motore come questo lo usi senza farti problemi e se inizia a dartene o se si rompe ci si fa il problema
a quel punto se non rompi i carter conviene rifare il tuo perché uno che compri in giro (chiaramente senza conoscere chi lo vende) potrebbe essere stato già aperto e richiuso mettendo dentro chissà cosa oppure anche se non aperto e richiuso potrebbe avere 5.000km di pista di un pilota vero e quindi già essere molto avanti

Concordo su tutto

[SUPERALEX]

Mah da quel che ho sempre sentito dire R1 anche originali dopo 5 mila di pista sarebbe meglio aprire poi dipende sempre da manutenzione e velocità di guida. Purtroppo moto EX di qualcosa quasi sempre hanno le magagne, a meno che non si conosca molto bene chi te la vende

[Gabe75]

Quello che non capisco è :
xchè girare spento, anziche' acceso al minimo, influisce sulla lubrificazione delle bronzine??
non impiega lo stesso tempo l'olio ad arrivare in loco??
e il fatto che in camera d'accensione sia caldo cosa cambia?

Se fai girare solo il motorino d'avviamento senza accendere l' olio inizia a circolare, poi accendi e lasci al minimo...
Cambia che senza gli scoppi c'è meno stress

[Torakiky]

Quello che non capisco è :
xchè girare spento, anziche' acceso al minimo, influisce sulla lubrificazione delle bronzine??
non impiega lo stesso tempo l'olio ad arrivare in loco??
e il fatto che in camera d'accensione sia caldo cosa cambia?

Sì, ma non avendo il carico degli scoppi, l'olio "entra" più facilmente tra bronzina e perni Poi gira comunque più piano di un motore al minimo e senza carico

[Alone]

la risposta era semplice...

[omarMT01]

La cautela è quasi esclusivamente per bronzine di biella e banco e per alcuni motori, in relazione al sistema di lubrificazione, in misura minore anche per cammes e distribuzione
Togli il fusibile (puoi anche fare in altro modo, l'importante è che tu tolga alimentazione alla pompa benzina) e fai girare
In genere faccio girare 5-10 secondi

chiaramente gira tutto ma canne e pistoni non soffrono assolutamente

grazie

[Taker]

però mentre gira col motorino, senza avviarsi, comunque i pistoni scorrono nelle canne...anche se molto più lentamente...giusto?

Esatto, direi che elio è stato molto esaustivo nella risposta
Pensa che ho scoperto di recente che con il cablaggio e centralina GYTR il precaricamento è previsto senza dover staccare nessun fusibile

[SUPERALEX]

Esatto, direi che elio è stato molto esaustivo nella risposta
Pensa che ho scoperto di recente che con il cablaggio e centralina GYTR il precaricamento è previsto senza dover staccare nessun fusibile

si anche io su r6 avevo notato che dopo aver messo il cablaggio, a differenza di quello originale, col tasto rosso disinserito schiacciando l'accensione il motorino gira lo stesso

[elio]

'Mazza, anche l'albero?

quando ti accorgi di aver sbronzinato nel 99,99% dei casi hai già rovinato irreparabilmente l'albero motore

[elio]

Mah da quel che ho sempre sentito dire R1 anche originali dopo 5 mila di pista sarebbe meglio aprire poi dipende sempre da manutenzione e velocità di guida. Purtroppo moto EX di qualcosa quasi sempre hanno le magagne, a meno che non si conosca molto bene chi te la vende

purtroppo mi ero fidato, come uno stupido... ma va bene così

[Torakiky]

quando ti accorgi di aver sbronzinato nel 99,99% dei casi hai già rovinato irreparabilmente l'albero motore

Domanda idiota: l'hai messo nuovo o recuperato in buono stato?

[elio]

Esatto, direi che elio è stato molto esaustivo nella risposta
Pensa che ho scoperto di recente che con il cablaggio e centralina GYTR il precaricamento è previsto senza dover staccare nessun fusibile

quando dai quadro ad interruttore aperto non va in pressione la pompa benzina? ottimo
p.s. francamente non ci avevo mai neanche fatto caso o pensato, sono abituato da 15 anni a tirare via il fusibile