ZX10R 2011... Dove avete spostato il regolatore di tensione e l'antiribaltamento?

[benjofactory]

bella la tua soluzione

[oberon]

PS
siete un team che correte con le 10r??
Che altezze usate davanti e dietro??
sta moto mi fa impazzire.....:wall:

Benvenuto nel CLUB

Premetto che siamo amatori della domenica e non un team di piloti licenziati

Noi ne abbiamo 4 tutte di questa serie che per? sono state allestite di sospensioni in modo diverso e ogni una si comporta in modo diverso e ci stiamo diventando matti.

Quello che siamo riusciti a capire ? che questo zx10 ? a tutti gli effetti una moto racing e come tale moolto sensibile alle quote. Se sballi anche di poco la moto diventa inguidabile.

Uno dei nostri ? nelle tue stesse condizioni, ? passato dalla Honda a questa e ci gira pi? lento. Stiamo tentando di tutto per farlo guidare come vorrebbe, ma quello che rimpiange della Honda ? che il CBR andava comunque sempre dignitosamente senza dover mai diventare pazzi ad adeguare il setting alle varie piste/gomme.
Questa invece pochi millimetri e cambia completamente ...

Quindi devi andare per tentativi e adeguare le quote in base al tuo allestimento e al tuo stile di guida

Poi una volta assettata la moto ? molto performante, ma arrivarci....

[ilcex]

mi segno che stasera comincio a smontare

spostalo il regolatore benjo, mi raccomando

[benjofactory]

maaaaaa se hai messo l? il regolatore di tensione....la scatola rel? dove l'hai messa?

[benjofactory]

spostalo il regolatore benjo, mi raccomando

tioc? proprio con me ha deciso di prendere fuoco....

taci, meglio cos? che giampy ha calato

[Iceman5787]

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Noi ne abbiamo 4 tutte di questa serie che per? sono state allestite di sospensioni in modo diverso e ogni una si comporta in modo diverso e ci stiamo diventando matti.

Quello che siamo riusciti a capire ? che questo zx10 ? a tutti gli effetti una moto racing e come tale moolto sensibile alle quote. Se sballi anche di poco la moto diventa inguidabile.

Uno dei nostri ? nelle tue stesse condizioni, ? passato dalla Honda a questa e ci gira pi? lento. Stiamo tentando di tutto per farlo guidare come vorrebbe, ma quello che rimpiange della Honda ? che il CBR andava comunque sempre dignitosamente senza dover mai diventare pazzi ad adeguare il setting alle varie piste/gomme.
Questa invece pochi millimetri e cambia completamente ...

Quindi devi andare per tentativi e adeguare le quote in base al tuo allestimento e al tuo stile di guida

Poi una volta assettata la moto ? molto performante, ma arrivarci....

In effetti tutto quello che dici ? vero, cambiano anche se di poco le altezze cambia tutto, ora sono arrivato ad avere un setting mediocre nel lento, ma ho dovuto indurirla molto, se provi a pompare le forche o a schiacciare il codone, senti subito che ? molto, forse troppo dura, ma per ora ? l'unico modo che ho per guidarla!! prossimamente al mugello nei curvoni veloci avr? un bel da fare..... ora l'unica pista dove ho abbassato il mio best ? vallelunga, invece nelle altre il cbr era pi? performante, io mi rendo conto mentre guido che potrei fare meglio, ma la moto non si fa "maltrattare"..... mah speriamo di riuscire a trovare un compromesso.
Ovviamente si accettano consigli!!

[mr.logan]

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Noi ne abbiamo 4 tutte di questa serie che per? sono state allestite di sospensioni in modo diverso e ogni una si comporta in modo diverso e ci stiamo diventando matti.

Quello che siamo riusciti a capire ? che questo zx10 ? a tutti gli effetti una moto racing e come tale moolto sensibile alle quote. Se sballi anche di poco la moto diventa inguidabile.

Uno dei nostri ? nelle tue stesse condizioni, ? passato dalla Honda a questa e ci gira pi? lento. Stiamo tentando di tutto per farlo guidare come vorrebbe, ma quello che rimpiange della Honda ? che il CBR andava comunque sempre dignitosamente senza dover mai diventare pazzi ad adeguare il setting alle varie piste/gomme.
Questa invece pochi millimetri e cambia completamente ...

Quindi devi andare per tentativi e adeguare le quote in base al tuo allestimento e al tuo stile di guida

Poi una volta assettata la moto ? molto performante, ma arrivarci....

In effetti tutto quello che dici ? vero, cambiano anche se di poco le altezze cambia tutto, ora sono arrivato ad avere un setting mediocre nel lento, ma ho dovuto indurirla molto, se provi a pompare le forche o a schiacciare il codone, senti subito che ? molto, forse troppo dura, ma per ora ? l'unico modo che ho per guidarla!! prossimamente al mugello nei curvoni veloci avr? un bel da fare..... ora l'unica pista dove ho abbassato il mio best ? vallelunga, invece nelle altre il cbr era pi? performante, io mi rendo conto mentre guido che potrei fare meglio, ma la moto non si fa "maltrattare"..... mah speriamo di riuscire a trovare un compromesso.
Ovviamente si accettano consigli!!

scusate ma quali sarebbero tutti sti problemi di assetto che avete?
proviamo a confrontarci magari troviamo un compromesso....

[Iceman5787]

scusate ma quali sarebbero tutti sti problemi di assetto che avete?
proviamo a confrontarci magari troviamo un compromesso....

Ciao,
guarda io faccio veramente fatica a trovare un setting che mi permetta di guidarla come piace a me, entra troppo in fretta nelle curve lente (quasi cade dentro), nei curvoni veloci allarga tantissimo, quando do gas mi porta sempre troppo largo e in inserimento curva con i freni in mano non trasmette fiducia, anzi senti palesemente che sei sul filo del rasoio e sta per chiudere.....
Il problema ? che se riesci a risolvere uno di questi problemi, poi se ne presenta un altro e un altro ancora.
Magari sbaglio qualcosa con le quote, tu che altezze usi??
Che sospensioni hai montato?

:1:

[mr.logan]

Io ho tutto ohlins.
Cartuccia e ttx.
Hai ma fatto un turno con le quote std?

Cosa usi adesso di quote?
..

[robb?rsm]

Negli usa via internet, qui in Italia ti puoi far venire anche la verminara, non lo troverai mai!!! O comunque lo ordini in kawa e ti arriva quando la moto ? diventata asi da un paio d'anni!!!

Se metti il cablaggio racing, forse anche la centralina deve essere tale, ma non ne sono sicuro!

In genere ? cos? per Kawa, ma con le telefonate magiche arrivano prima i pezzi.

Il mio mecca dopo aver bestemmiato da Novembre ad ora col cablaggio standard e centralina by Peppo rifatta 3 volte (la moto ancora non l'ha mai usata )
ha chiamato Platini e in 7-10 giorni ? arrivato cablaggio e centralina racing

[benjofactory]

Ciao,
guarda io faccio veramente fatica a trovare un setting che mi permetta di guidarla come piace a me, entra troppo in fretta nelle curve lente (quasi cade dentro), nei curvoni veloci allarga tantissimo, quando do gas mi porta sempre troppo largo e in inserimento curva con i freni in mano non trasmette fiducia, anzi senti palesemente che sei sul filo del rasoio e sta per chiudere.....
Il problema ? che se riesci a risolvere uno di questi problemi, poi se ne presenta un altro e un altro ancora.
Magari sbaglio qualcosa con le quote, tu che altezze usi??
Che sospensioni hai montato?

:1:

io ho:
cartucce ohlins
molle 9.8/10.3
altezza anteriore sotto piastra 477
interasse forcellone 572
mono
molla 110
precarico 12mm
interasse 311

[benjofactory]

doppio

[mr.logan]

Io uso
Cartuccia ohlins nix
Altezza 475
Molle 9, 5 precarico 9-10mm a seconda delle piste.
Comp 10
Est 10

Mono ttx
Molla 110 precarico 12mm
Comp 10
Est 14
Interasse 310

Misura forcellone 575

Peso 70 kg x 168cm

Gomme diablo sbk o michelin slick

[Poisoned Carrot]

Ma, scusatemi un momento... Voi parlate di precarico 12mm... Ma quindi avete dato 24 click??? Siete sicuri?

[oberon]

Ma, scusatemi un momento... Voi parlate di precarico 12mm... Ma quindi avete dato 24 click??? Siete sicuri?

12 mm ? la misura del precarico totale.

Per misurarlo devi sapere la lunghezza della molla libera (cio? smontata dal mono) se non ricordo male ? 160 mm sul ttx
Poi misurare la lunghezza della molla montata (e precaricata) e fare la differenze.

Per fare la misura fatta bene anche della lunghezza molla precaricata devi smontare il mono dalla moto .
Ti conviene misurarla con il manettino del precarico tutto aperto, cos? poi sar? piu facile fare i conti perch? dal precarico base ci sommi i giri che fai con il manettino.

Tutto chiaro?