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? ricavato da fonti rinnovabili e promette di ridurre le emissioni nocive dei motori a benzina. Si affiancher? all?e-gas e all?e-diesel, gi? messi in vendita dalla Casa di Ingolstadt
Audi rafforza la strategia di sviluppo degli e-fuel. Ai carburanti puliti e-gas ed e-diesel si affianca la nuova e-benzin. Sul fronte del combustibile sintetico e-benzin, gli specialisti di Ingolstadt hanno raggiunto un traguardo importante, sebbene non definitivo. Per la prima volta, insieme ai partner del progetto, hanno ricavato da fonti rinnovabili una quantit? di carburante sufficiente alla sperimentazione in un motore.
L?Audi e-benzin ? sostanzialmente isoottano liquido. Attualmente, viene ricavato dalle biomasse attraverso due fasi. Nella prima, la Global Bioenergies produce isobutene gassoso (C4H8). Nella seconda, il centro Fraunhofer per i processi chimico-biotecnologici (CBP) di Leuna trasforma l?isobutene in isoottano (C8H18) mediante l?aggiunta d?idrogeno. Grazie all?assenza di zolfo e benzolo, la combustione dell?isoottano produce una quantit? particolarmente bassa di sostanze nocive.
Gli ingegneri Audi stanno analizzando il rendimento del carburante ottenuto da fonti rinnovabili in abbinamento a un motore tradizionale, cos? da studiarne le caratteristiche di combustione e le emissioni. L?e-benzin si conferma un carburante sintetico purissimo, con un eccellente potere antidetonante, e consentir? ad Audi di realizzare motori con un rapporto di compressione ancor pi? spinto, ottenendo un livello d?efficienza superiore allo standard. Nel medio periodo, i partner del progetto si propongono di affinare il processo produttivo in modo tale da renderlo indipendente dalle biomasse. Saranno cos? sufficienti, come sostanze base, l?anidride carbonica e l?idrogeno realizzato con il metodo rigenerativo.
Per Audi, gli e-fuel sono molto pi? di un semplice studio di laboratorio. Dal 2013, infatti, il marchio dei quattro anelli offre sul mercato l?Audi e-gas. Un carburante rinnovabile, parte del quale viene prodotta nell?impianto Power-to-Gas di Werlte (nel circondario di Emsland, in Bassa Sassonia). La gamma degli Audi e-fuel include anche l?Audi e-diesel. Attualmente, Audi sta realizzando nuove unit? produttive a Laufenburg, nel Canton Argovia, in Svizzera. In un impianto pilota progettato e gestito con i partner Ineratec GmbH ed Energiedienst Holding AG, verranno prodotti 400.000 litri all?anno di Audi e-diesel. Per la prima volta, la corrente elettrica necessaria proverr? esclusivamente dal settore idroelettrico.
FONTE FORMULA PASSION
Audi rafforza la strategia di sviluppo degli e-fuel. Ai carburanti puliti e-gas ed e-diesel si affianca la nuova e-benzin. Sul fronte del combustibile sintetico e-benzin, gli specialisti di Ingolstadt hanno raggiunto un traguardo importante, sebbene non definitivo. Per la prima volta, insieme ai partner del progetto, hanno ricavato da fonti rinnovabili una quantit? di carburante sufficiente alla sperimentazione in un motore.
L?Audi e-benzin ? sostanzialmente isoottano liquido. Attualmente, viene ricavato dalle biomasse attraverso due fasi. Nella prima, la Global Bioenergies produce isobutene gassoso (C4H8). Nella seconda, il centro Fraunhofer per i processi chimico-biotecnologici (CBP) di Leuna trasforma l?isobutene in isoottano (C8H18) mediante l?aggiunta d?idrogeno. Grazie all?assenza di zolfo e benzolo, la combustione dell?isoottano produce una quantit? particolarmente bassa di sostanze nocive.
Gli ingegneri Audi stanno analizzando il rendimento del carburante ottenuto da fonti rinnovabili in abbinamento a un motore tradizionale, cos? da studiarne le caratteristiche di combustione e le emissioni. L?e-benzin si conferma un carburante sintetico purissimo, con un eccellente potere antidetonante, e consentir? ad Audi di realizzare motori con un rapporto di compressione ancor pi? spinto, ottenendo un livello d?efficienza superiore allo standard. Nel medio periodo, i partner del progetto si propongono di affinare il processo produttivo in modo tale da renderlo indipendente dalle biomasse. Saranno cos? sufficienti, come sostanze base, l?anidride carbonica e l?idrogeno realizzato con il metodo rigenerativo.
Per Audi, gli e-fuel sono molto pi? di un semplice studio di laboratorio. Dal 2013, infatti, il marchio dei quattro anelli offre sul mercato l?Audi e-gas. Un carburante rinnovabile, parte del quale viene prodotta nell?impianto Power-to-Gas di Werlte (nel circondario di Emsland, in Bassa Sassonia). La gamma degli Audi e-fuel include anche l?Audi e-diesel. Attualmente, Audi sta realizzando nuove unit? produttive a Laufenburg, nel Canton Argovia, in Svizzera. In un impianto pilota progettato e gestito con i partner Ineratec GmbH ed Energiedienst Holding AG, verranno prodotti 400.000 litri all?anno di Audi e-diesel. Per la prima volta, la corrente elettrica necessaria proverr? esclusivamente dal settore idroelettrico.
FONTE FORMULA PASSION
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