Differenza cartuccia standard e pressurizzata

[mich73]

Negli ultimi tempi si usano come ricambio forcelle originali per uso pista delle cartucce pressurizzate.Ci sono diverse aziende che le hanno a catalogo e che sostituiscono o affiancano le "vecchie" cartucce after.Che differenza c'e' tra i due prodotti?Non parlo tanto della differenza tecnica di costruzione e di funzionamento,seppur importante da sapere,ma della differenza che si riscontra nella guida.Quali vantaggi-svantaggi avrebbe una cartuccia pressurizzata ai fini delle performance di una forcella in pista?C'e' qualcuno che ha provato ad es. entrambi i prodotti di una medesima azienda?Non mi interessa la teoria,ma vorrei sapere del feeling e del tempo sul giro...Grazie

[mich73]

Dove sono andati a finire tutti i pistaioli esperti?

[marcmoto]

La differenza risiede nella possibilit? di pressurizzare la parte alta della forcella e di avere una diversa costante elastica nell'ultima parte di affondamento della forcella oltre a tenere sotto controllo maggiormente l'olio contenendolo in maniera migliore tra i pompanti. In pratica si migliora il funzionamento dei pompanti e si ha la possibilit? di aiutare la molla nel suo lavoro.

[mich73]

La differenza risiede nella possibilit? di pressurizzare la parte alta della forcella e di avere una diversa costante elastica nell'ultima parte di affondamento della forcella oltre a tenere sotto controllo maggiormente l'olio contenendolo in maniera migliore tra i pompanti. In pratica si migliora il funzionamento dei pompanti e si ha la possibilit? di aiutare la molla nel suo lavoro.

Ok,grazie...Quindi,in pratica,se ho capito bene,tutto cio' comporta una migliore sensibilita' anche delle regolazioni idrauliche e a parita' di k molle forcella,si ha piu' sostegno nell'ultima parte di escursione come ad es. in una forte staccata...Correggimi se sbaglio...

[marcmoto]

Ok,grazie...Quindi,in pratica,se ho capito bene,tutto cio' comporta una migliore sensibilita' anche delle regolazioni idrauliche e a parita' di k molle forcella,si ha piu' sostegno nell'ultima parte di escursione come ad es. in una forte staccata...Correggimi se sbaglio...

Si grosso modo il senso ? quello, un funzionamento pi? costante nell'arco dell'utilizzo anche rispetto alle temperature di funzionamento.

[minarelli]

la differenza inportante e unica tra pressurizzata e no ? che l' olio della caruccia pressurizzata non ? a contatto con l' aria come una tradizionale e quindi non si mischia con
l'aria ( CAVITAZIONE) con effetti che lascio immaginare

[mich73]

la differenza inportante e unica tra pressurizzata e no ? che l' olio della caruccia pressurizzata non ? a contatto con l' aria come una tradizionale e quindi non si mischia con
l'aria ( CAVITAZIONE) con effetti che lascio immaginare

Interessante,qiundi,in pratica,una cartuccia pressurizza e' da ritenersi piu' costante nell'uso intenso in pista e percio' e' da preferirsi ad una tradizionale per i vantaggi che comporta,nonostante il maggior costo.

[minarelli]

esatto mantiene le caratteristiche idrauliche piu' costanti guarda caso nel fuori strada dove la forcella ? sollecitata tantissimo la pressurizzazione o cartuccia sigillata ? di serie gia' da diversi anni,una forcella stradale sportiva di serie ? antichita' rispetto a quella di un cross ultima generazione

[adriF4]

esatto mantiene le caratteristiche idrauliche piu' costanti guarda caso nel fuori strada dove la forcella ? sollecitata tantissimo la pressurizzazione o cartuccia sigillata ? di serie gia' da diversi anni,una forcella stradale sportiva di serie ? antichita' rispetto a quella di un cross ultima generazione

Bravo Renato, spiega spiega!!!!