passaggio a mvf4750

[gianrico]

St? cercando di vendere il ktm superduke 2006 per una mv f4750
del 2002/2003 mi conviene come passaggio?

[kingfoggy]

Stò cercando di vendere il ktm superduke 2006 per una mv f4750
del 2002/2003 mi conviene come passaggio?

Beh dipende molto da l'utilizzo che devi farne della moto...ovviamente come immagini la superduke è 1000 molte più sfruttabile di una F4(o cmq di una stradale ipersportiva in generale).Io sono di parte e ti consiglierei la mv,tra l'altro cerca una evo 2 e lascia perdere la s

[scoetti]

guarda, io non ho mai provato (purtroppo!!!) una superduke, ma da quanto leggo/sento/vedo... dev'essere divertimento e sfruttabilità allo stato puro!
l'f4 750 è sicuramente una moto bellissima, ma ti posso dire che passando dal mio vecchio gsx-r 600 ( seicento non sette e cinquanta ) mi ha dato l'impressione di non andare un granchè e di essere piuttosto dura da sfruttare per percorsi "montanari-collinari"
p.s. io ho provato una "s"

[maxmangili]

Tieniti la super duke che va di più ed è moooooolto più divertente!!!

....parere personale ovviamente....

[robyr1]

se ti interessa ho una F4 1000 del 2006 in vendita..bella come la 750 (uguale!) ma con qualche cv in +!

[trappola]

Guarda, io di moto ne ho avute tante e, tante, appunto, alla fine passano di moda. L' F4 ? un'altra cosa. Ma ti consiglio di non prendere una S "normale", cerca piuttosto una EV02 oppure una EV03. EV sta per evolution ed il numero 02/03 sta per l'anno (2002-2003). Il massimo sarebbe se tu riuscissi a mettere le mani sul modello del 2004, il modello SR, tiratura limitata a 300 esemplari, colorazione classica rosso/argento e targhetta in argento su piastra di sterzo recante il logo del modello, ma non il numero progressivo. Per? ? una figata, perch? rappresenta il massimo dell'evoluzione del 750, si trova ad una cifra ragionevole ed ? una bella moto.
Io avevo il 750 S del 2001, ma effettivamente ? un p? fiacco, non ne vale la pena.
Il 1000 S l'ho avuto e venduto quasi subito, un sistema di antisaltellamento elettronico demenziale..... infatti l'ho fatto disinserire a banco. Tanti cavalli, ma moto che se usi per strada o in montagna richiede il doppio della fatica e dello stress del 750 e nel misto, rischi di prender paga proprio da quest'ultimo, perch? riesci a sfruttarlo tutto e meglio. Freni dopo, acceleri prima, tutt'altra cosa.... Il 1000 va bene in pista.
Il top l'ho provato con la Senna 750, un motore incredibile per una F4 750 (che per? ? analogo alle versioni EV03 ed SR), una ciclistica sopraffina con l'anteriore inizialmente "duro" tipo Ducati 916/996/998, un gran telaio e forcellone ed un'erogazione eccezionale (se elimini quella fastidiosa sensazione di ON/OFF). Moto che si fa dare del LEI e ti assicuro che a dirlo, oltre me (che sono uno dei tanti pollastri... ), sono tanti amici motociclisti che usano moto differenti ma anche molto nobili e performanti (Mondial Piega, R7, 998R e tante jap ultima evoluzione).
Il contro ? che la F4 ? la moto pi? scomoda che io abbia mai guidato (soprattutto in autostrada, dove la posizione ? statica), per il resto scalda sempre meno di un bicilindrico, consuma il giusto, ? incollata a terra e si guida da ***.
Io se fossi in te, un pensierino ce lo farei davvero.

[gianrico]

presa una evo 2 con scarichi arrow completi pwcommander 10 mila km e vaiiiiiiiiiiiiii
ritorno carenatooooo

[trappola]

Ottimo, complimenti!! Hai fatto bene, vedrai che ti divertirai.
E se ti iscrivi al Factory Club MV Agusta (tipo Owner's club Ducati), tra poco c'? il raduno F4 e Brutale a Misano!!
Quello si che ? uno spettacolo!!

[mauryseco]

Complimenti .....

Anch'io ho fatto una scelta similissima alla tua e da oltre un anno sono FELICISSIMO !!!!

Maury

[gianrico]

oggi primo giro in mv moto sicuramente non facile ma che da una sicurezza in percorrenza dei curve veloci veramente notevole....
vi chiedo solo che rapportatura di trsmissione usare.

lamps a tutti