Sull'orlo del precipizio.. vendere o non vendere?

[mito22]

Cambia sospensionista... cerca qualcuno che con la moto ci ha corso o ci correva..

[mito22]

Apri un thread sul forum di Mr. Molla... e senti che ne esce... di kawa se ne intende..

[stacheda]

ICEcool ti ho mandato un pm con info sul bitubo leggitelo prima di muoverti

[ICEcool]

ICEcool ti ho mandato un pm con info sul bitubo leggitelo prima di muoverti

Molto prezioso.. Grazie mille.. entro il fine settimana ti rispondo

[ICEcool]

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Grazie mille Mito, ma il Sospensionista che mi ha fatto la forcella ne capisce veramente tanto... terzo nel mondiale superstock 600 con ZX6R stagione 2013. Non servono commenti, bastano i risultati in certi casi.

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Se la moto ha problemi dietro e' colpa mia, non del sospensionista che e' un vero guru.. Lasciamolo nel suo olimpo. Purtroppo devo cambiare mono e metterlo racing, e non ci ho speso i soldi fino ad oggi. Mea Culpa.

[ducati1098]

davvero ice io non ci capisco molto pero' so che come dice marco...a volte la soluzione giusta e' quella che ha come base di partenza di NON toccare i leveraggi...c'e lo spessore con cui puoi variare l'assetto...si cambia in 10 minuti!

ANCHE A ME all' inizio non piaceva molto ma ora trovato la giusta via sull' anteriore e le altezza al posteriore comincia ad andare molto bene...

rimane secondo me un po' lenta nei velocissimi cambi di direzione...velocissimi nel senso...la S di valle per esempio....il baricentro e' un po alto visto che le travi del telaio passano praticamente sopra al motore invece che al lato..pero davvero una volta sistemata...con le quote vicine a quelle di serie...questa moto ha una buona trazione e un telaio che da quello che dicevano ..va bene

manca un po' di elettronica...ma per quella ho provveduto personalmente

se l'abbassi troppo dietro...e' normale che poi allarga...poi secondo me ho capito una cosa...se nessun altro la cambia una cosa significa va bene no?
pensa all airbox ...quello della 05 faceva pena...questo 08 mi ha detto una persona che lavorava in sbk...va meglio di quello in carbonio...stesso discorso i cornetti....in alluminio su questa moto non li fa nessuno...ci sara' un motivo...
(su consiglio di marcmoto li ho messi tutti e stessi della stessa altezza uso pista..ora vediamo che dice il banco))

[ICEcool]

davvero ice io non ci capisco molto pero' so che come dice marco...a volte la soluzione giusta e' quella che ha come base di partenza di NON toccare i leveraggi...c'e lo spessore con cui puoi variare l'assetto...si cambia in 10 minuti!

ANCHE A ME all' inizio non piaceva molto ma ora trovato la giusta via sull' anteriore e le altezza al posteriore comincia ad andare molto bene...

rimane secondo me un po' lenta nei velocissimi cambi di direzione...velocissimi nel senso...la S di valle per esempio....il baricentro e' un po alto visto che le travi del telaio passano praticamente sopra al motore invece che al lato..pero davvero una volta sistemata...con le quote vicine a quelle di serie...questa moto ha una buona trazione e un telaio che da quello che dicevano ..va bene

manca un po' di elettronica...ma per quella ho provveduto personalmente

se l'abbassi troppo dietro...e' normale che poi allarga...poi secondo me ho capito una cosa...se nessun altro la cambia una cosa significa va bene no?
pensa all airbox ...quello della 05 faceva pena...questo 08 mi ha detto una persona che lavorava in sbk...va meglio di quello in carbonio...stesso discorso i cornetti....in alluminio su questa moto non li fa nessuno...ci sara' un motivo...
(su consiglio di marcmoto li ho messi tutti e stessi della stessa altezza uso pista..ora vediamo che dice il banco))

Mi avete convinto sui leveraggi... avevo tralasciato un dettaglio fondamentale, oltre a modificare l'altezza (cosa che ricercavo), modificano la cinematica del movimento intervenendo sulla progressivita' del mono. Ho fatto un errore, lo ammetto. compro un bel mono racing, e metto i settaggi standard per peso e gomme, e poi da li provo a muovermi. Riguardo alla Esse di vallelunga.. hai centrato il problema... e' proprio la che ho deciso che la moto non andava bene. una fatica MOSTRUOSA per farla inserire nella curva grande, ed ancora maggiore per farla passare da destra a sinistra, aggravata dal fatto che montavo KR. Per quanto riguarda la moto, la adoro con tutto il cuore, avrai visto quantre ore ci ho speso a farla a modo mio... Mia moglie e' una santa a sopportarmi (e partecipare..) mi viene il dubbio che sia appassionata pure lei

[Torakiky]

Mi avete convinto sui leveraggi... avevo tralasciato un dettaglio fondamentale, oltre a modificare l'altezza (cosa che ricercavo), modificano la cinematica del movimento intervenendo sulla progressivita' del mono. Ho fatto un errore, lo ammetto. compro un bel mono racing, e metto i settaggi standard per peso e gomme, e poi da li provo a muovermi.

Basta, hai deciso per il mono racing ed ? finita! Contento tu...

[Andry_kawa]

Se vuoi ho un bitubo xxf 31 da vendere....

Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk

[roberto 10r]

Mi avete convinto sui leveraggi... avevo tralasciato un dettaglio fondamentale, oltre a modificare l'altezza (cosa che ricercavo), modificano la cinematica del movimento intervenendo sulla progressivita' del mono. Ho fatto un errore, lo ammetto. compro un bel mono racing, e metto i settaggi standard per peso e gomme, e poi da li provo a muovermi. Riguardo alla Esse di vallelunga.. hai centrato il problema... e' proprio la che ho deciso che la moto non andava bene. una fatica MOSTRUOSA per farla inserire nella curva grande, ed ancora maggiore per farla passare da destra a sinistra, aggravata dal fatto che montavo KR. Per quanto riguarda la moto, la adoro con tutto il cuore, avrai visto quantre ore ci ho speso a farla a modo mio... Mia moglie e' una santa a sopportarmi (e partecipare..) mi viene il dubbio che sia appassionata pure lei

io con la mia ho un problema simile a imola,quando scendo dalla piratella in 4 e devo poi inserirla a destra alle acque minerali devo metterci una forza immane,tant? che l'ultima volta o tirato dritto,e non so in che direzione andare per migliorare questo difetto!!!!

[ICEcool]

io con la mia ho un problema simile a imola,quando scendo dalla piratella in 4 e devo poi inserirla a destra alle acque minerali devo metterci una forza immane,tant? che l'ultima volta o tirato dritto,e non so in che direzione andare per migliorare questo difetto!!!!

Io l'ho tolto completamente abbassando dietro... Ma mi si ? presentato il difetto di allargare troppo in uscita... Prover? una via di mezzo la prossima stagione, sperando che mi piaccia la guida

[maurotrevi]

io con la mia ho un problema simile a imola,quando scendo dalla piratella in 4 e devo poi inserirla a destra alle acque minerali devo metterci una forza immane,tant? che l'ultima volta o tirato dritto,e non so in che direzione andare per migliorare questo difetto!!!!

? normale fai il cambio da pinzato con la forca che non pu? estendersi.

[roberto 10r]

? normale fai il cambio da pinzato con la forca che non pu? estendersi.

no il cambio comincia con il motore in tiro e la frenata avviene dentro le acque minerali!! comunque ? durissima da tirare a dx!!e vedendo gli altri con le altre moto mi sembrano + fluidi e meno impiccati!!sicuramente pu? essere un ploblema di regolazioni ma non so in che direzione andare!!

[ducati1098]

stesso problema a vallelunga al curvone....e un po nella S...cmq chiedendo in giro..questa moto va letteralmente buttata giu' col corpo...non proprio esattamente cio' che fa la 1199... ? un po' diversa

[maurotrevi]

la pangale ? un altromondo proprio ma non sono i cambi di direzione il suo forte....

a titolo di mera supposizione potrebbe essere che hai semplicemente il motore molto su di giri o che sei molto esteso all'anteriore senza lasciare spazio di movimento alla forcella per aiutarti a cambiare direzione. se cos? fosse ci sarebbero tante possibilit? per farla stare pi? bassa come frenare l'estensione o togliere precarico o ancora meglio agire sulla contromolla mettendola pi? lunga e/o pi? dura. ci sarebbe da vedere bene anche com'? messa la moto