RSV4 - Modelli, differenze e domande comuni

[Alone]

Non ho velleità di girar forte o andare spesso in pista.Valutavo la sostituzione dei dischi perché dalle foto mi sembravano un po’ cotti.
cambiare x cambiare magari pensavo a cambiarli in meglio.
Tutte considerazioni che sto facendo per rientrare nel budget che non vorrei sforare.

[Hotslider]

Weh occhio che cotti di solito si cuociono in pista..... Se devi cambiare allora io andrei di SS Brembo sempre 320 così non spessori nulla e vanno più che meglio!

[TTURBOJJ]

Weh occhio che cotti di solito si cuociono in pista..... Se devi cambiare allora io andrei di SS Brembo sempre 320 così non spessori nulla e vanno più che meglio!

Quoto in pieno.. Mamma Aprilia la ha progettata con i 320,che sono già abbastanza forti da farti scappare la. Dentiera se. Pinzi davvero.. Tutto il resto sono manetta e coraggio..

[Alone]

Non ho ancora mollato…solo alzato il budget. 😎.
questa che modello sarebbe? mi dicono 03/2016..

[Alone]

beh..intanto scrivo quello che credo di aver scoperto da solo..
Dovrebbe essere l'ultima versione Euro 3 prodotta dal 2015 al 2017: problemi??
nel 2017 viene commercializzata la euro 4, con scarico + ingombrante e colore verde /nero/argento.stessa potenza e peso dichiarati.
vedo che esisteva anche una versione euro 3 del 2016 chiamata R-FW. suppongo sia quasi introvabile.
cosa aveva di differente per 3000 euro in + ..la forcella pressurizzata,' cos'altro??

[Alone]

Peccato questa sezione e l'altra sui guasti non venga piu' aggiornata..

[Hotslider]

Provo io ma non ti so dire tanto...... Allora le uniche differenze erano nei cerchi, forgiati per la factory, le sospensioni che erano full ohlins (nessuna pressurizzata) e i colori..... Quella in foto ovviamente è una factory stesso motore (200cv) della rr che costava appunto circa 3000 euro in meno.... Di piu non saprei dirti...

[Hotslider]

Quella in foto dovrebbe essere priorio una R-FW...

[Alone]

Quella in foto dovrebbe essere priorio una R-FW...

nelle ultime settimane mi sono studiato un po’ tutte le varianti..queste col w forse sono con qualche livello di preparazione della casa..
comunque più tempo passa e più recenti mi piacciono! 😅😂🥲
Sarà meglio mi sbrighi a prenderne una prima di fare un debito per …una nuova!!!🥺

[gluca]

Non ho ancora mollato…solo alzato il budget. 😎.
questa che modello sarebbe? mi dicono 03/2016..

Questa se carene e serbatoio sono quelli con cui è uscita dalla fabbrica è una RSV4 RF Factory del 2016.
Le differenze con il modello 2015 sono il tricolore tra le bande sul serbatoio ed il cupolino che ha una cornice/banda bianca invece che rossa.
Queste se ben ricordo sono le sole differenze visibili.

Problemi congeniti noti: nessuno.
L'unico richiamo a cui è stata soggetta, come gran parte delle moto italiane che montano impianti freno della Brembo, è stato relativo al pompante della pompa dei freni anteriori.

E' un 1000 con 201 cv, quindi bello tirato e come è stato usato e mantenuto fa una bella differenza.

[gluca]

nelle ultime settimane mi sono studiato un po’ tutte le varianti..queste col w forse sono con qualche livello di preparazione della casa..
comunque più tempo passa e più recenti mi piacciono! 😅😂🥲
Sarà meglio mi sbrighi a prenderne una prima di fare un debito per …una nuova!!!🥺

Non è che ti riferisci alle Factory works (e quella sicuramente non lo è)?
Sono modelli per uso in pista preparati a diversi livelli direttamente da Aprilia Racing; sono moto non omologate per uso stradale.

[Alone]

Non è che ti riferisci alle Factory works (e quella sicuramente non lo è)?
Sono modelli per uso in pista preparati a diversi livelli direttamente da Aprilia Racing; sono moto non omologate per uso stradale.

Si, l’avevo poi capito, come ho scritto sopra..so che c’erano diversi livelli di preparazione fino addirittura a una con valvole pneumatiche da 250cv

comunque, tornando in tema affidabilità…mettiamo di trovare una rf 2017/2018, diciamo l’ultimo step evolutivo del 1000, di un amatore che la usa su strada e magari ci fa’ quelle 5/6 pistate all’anno…fino a che kilometraggio è secondo te il caso di valutare l’acquisto?.

[gluca]

Se usata solo / prevalentemente su strada e regolarmente mantenuta con quel motore dovrebbe fare 80.000 km senza richiedere della manutenzione straordinaria.
Oltre i 40.000 km può essere una buona idea controllare come funziona il cambio; la moto ha il quick shifter.

Se la moto è stata usata per lo più o soltanto in pista dipende dal come e dalla manutenzione fatta; se non sbaglio la centralina stima l’equivalente in km fatti su strada in funzione dell’uso che ne viene fatto e prima dell’acquisto potresti portarla in un’officina Aprilia per fare leggere quel valore.

[Alone]

Se usata solo / prevalentemente su strada e regolarmente mantenuta con quel motore dovrebbe fare 80.000 km senza richiedere della manutenzione straordinaria.
Oltre i 40.000 km può essere una buona idea controllare come funziona il cambio; la moto ha il quick shifter.

Se la moto è stata usata per lo più o soltanto in pista dipende dal come e dalla manutenzione fatta; se non sbaglio la centralina stima l’equivalente in km fatti su strada in funzione dell’uso che ne viene fatto e prima dell’acquisto potresti portarla in un’officina Aprilia per fare leggere quel valore.

ho letto anche questo..e credo sia possibile solo da questi modelli da 201cv in poi..ma non è proprio facile tirare sul prezzo e allo stesso tempo mettere in dubbio l'uso fatto dal precedente proprietario.A meno di non acquistare da un rivenditore.

[Hotslider]

Bene! Vedo che qualche info in più ti è arrivata 😉