SBK, UFFICIALE: nel 2018 meno giri per le moto pi? veloci

[Gianluca Salina]

i motori sono gi? stock dal 2015.

i pistoni ed albero motore devono gi? ora rimanere di serie,puoi cambiare le bielle ma devono essere dello stesso peso di quelle originale.

puoi sostituire solo camme e lavorare le testate.anche i rapporti del cambio sono fissi.

le full-SBK,le vere SBK,non corrono pi? dal 2014

Il problema dei costi Filippo non riguarda tanto il motore, quanto elettronica in primis e sospensioni subito dopo.
I rapporti fissi del cambio poi ? un'altra assurdit? regolamentare che non elimina nulla sul piano dei costi.

[interceptor79]

Il problema dei costi Filippo non riguarda tanto il motore, quanto elettronica in primis e sospensioni subito dopo.
I rapporti fissi del cambio poi ? un'altra assurdit? regolamentare che non elimina nulla sul piano dei costi.

Esatto.

aveva pi? senso lasciare motori liberi ed elettronica calmierata

[Torakiky]

Prima di tutto il sistema di balancing tramite air restrictor era una possibilit? contemplata dal regolamento ma, di fatto, non applicata da anni, pertanto parlare di sostituzione di questo con il limitatore di giri ? errato.

Va b?, opinione discutibile: la regola c'era ed ? stata sostituita, quindi il trafiletto ? corretto. Che poi non venisse applicata ? un discorso diverso: non abbiamo garanzie che venga applicata quello del regime, quindi...

Quanto al resto, nell'articolo citato ad inizio thread non viene assolutamente spiegato nulla, n? la logica che sta dietro all'algoritmo, n? come funzionano i concession point.
Ripeto, non per tirare acqua al mulino di DDG (o anche s?, visto che giochiamo in casa ), ma le informazioni contenute nel trafiletto iniziale sono pesantemente incomplete e, per questo, in parte fuorvianti, specialmente per la parte dei concession point, che ? molto sottile, per non dire diabolica, nel passaggio dei 9 punti di delta ogni tre gare, cos? come nei punti di intervento dell'algoritmo di balancing del regime massimo.

Giuro che non ci arrivo: la regola mi pare chiara e sicuramente il tuo articolo ? pi? dettagliato nel descriverla, ma non mi pare che il trafiletto sia fuorviante.

Piuttosto, perch? ritieni che sia un meccanismo "diabolico"?

[Gianluca Salina]

Va b?, opinione discutibile: la regola c'era ed ? stata sostituita, quindi il trafiletto ? corretto. Che poi non venisse applicata ? un discorso diverso: non abbiamo garanzie che venga applicata quello del regime, quindi...

Beh, aspetta... come non abbiamo garanzie che venga applicata la regola del regime? E per cosa avrebbero fatto tutta questa cagnara?

Giuro che non ci arrivo: la regola mi pare chiara e sicuramente il tuo articolo ? pi? dettagliato nel descriverla, ma non mi pare che il trafiletto sia fuorviante.

Il trafiletto ? fuorviante perch? non spiega nel dettaglio i meccanismi, elemento essenziale per comprendere tutti gli ambiti su cui sono andati ad intervenire e secondo quale logica.

Piuttosto, perch? ritieni che sia un meccanismo "diabolico"?

Il meccanismo dei concession point ? diabolico perch?, di fatto, dar? a chi sviluppa meno degli altri la moto, la possibilit? di aggiornare la moto, progredendo ed avendo pi? tempo per sviluppare. Inoltre, nel momento in cui una casa vince tre gare di seguito, scatter? l'aggiornamento delle moto che, negli stessi tre round, non sono mai andati a podio.
La possibilit? poi, da parte di FIM/DORNA, di intervenire "ad insindacabile" giudizio per variare gli equilibri "strada facendo" ? la cigliegina sulla torta, specie riferita alle nuove moto con design di motore ex-novo e sappiamo tutti cosa succeder? nel 2019.

[Paolo Grandi]

Direi...peggio di quanto ipotizzato inizialmente...

[interceptor79]

praticamente hanno introdotto il BOP come nelle gare GT

[monikaf]

Io obbligherei il primo in gara,se conduce con distacco,ad aspettare gli altri sulla linea del traguardo...come fa mio figlio con me quando giochiamo a Ride. :gaen:

[Nick_M]

Io obbligherei il primo in gara,se conduce con distacco,ad aspettare gli altri sulla linea del traguardo...come fa mio figlio con me quando giochiamo a Ride. :gaen:

Hai detto tutto [emoji106]

Nel senso che condivido il tuo giusto sarcasmo

[desmoteo21]

se ho scritto castronierie chiedo scusa.

Il meccanismo dei concession point ? diabolico perch?, di fatto, dar? a chi sviluppa meno degli altri la moto, la possibilit? di aggiornare la moto, progredendo ed avendo pi? tempo per sviluppare. Inoltre, nel momento in cui una casa vince tre gare di seguito, scatter? l'aggiornamento delle moto che, negli stessi tre round, non sono mai andati a podio.
penso che non intendono favorire chi non aggiorna o lavora poco (parlo degli ufficiali) ma bensi i privati che non hanno i soldi e gli ingegneri per stare al passo delle squadre con + soldi e supporto ufficiale e agli ufficiali, insomma dare la possibilit? a puccetti o althea ecc di arrivare nei primi posti insieme agli ufficiali
La possibilit? poi, da parte di FIM/DORNA, di intervenire "ad insindacabile" giudizio per variare gli equilibri "strada facendo" ? la cigliegina sulla torta, specie riferita alle nuove moto con design di motore ex-novo e sappiamo tutti cosa succeder? nel 2019.
quindi se la v4 bolognese andr? troppo potranno intervenire e limitarla maggiormente nel corso della stagione???? idem per gli altri nuovi modelli quindi? ma la credibilit? e i complotti saranno all'ordine del giorno.

[luciocabrio]

Io obbligherei il primo in gara,se conduce con distacco,ad aspettare gli altri sulla linea del traguardo...come fa mio figlio con me quando giochiamo a Ride. :gaen:

ma c'era gi? stata una cosa simile col peso e gli air restrictor per le bicilindriche e 4 cilindri...
se la differenza punti fosse stata x...allora potevano togliere peso ecc ecc

[Gianluca Salina]

se ho scritto castronierie chiedo scusa.

Occhio Teo, che il regolamento parla di costruttori, non di team.

[alesco5]

Superbike: Luigi Dall?Igna ?Con le nuove regole Ducati rivedr? la strategia? ? Corsedimoto
dall'igna l'ha presa stranamente bene, ma nella stessa maniera ha fatto capire che non ? sicura una presenza ufficiale da parte di ducati

[Gianluca Salina]

Superbike: Luigi Dall?Igna ?Con le nuove regole Ducati rivedr? la strategia? ? Corsedimoto
dall'igna l'ha presa stranamente bene, ma nella stessa maniera ha fatto capire che non ? sicura una presenza ufficiale da parte di ducati

Mi sembra un po' improbabile che abbiano realizzato il V4 per poi non farlo correre in Superbike. Non avrebbe senso realizzare una versione S da 1100cc ed una R da 1000.

[ilverdone]

scusate ma c'? qualcuno che s? che posizione ha preso kawasaki?

[Ice74]

Mamma mia che "castronerie" si inventano.. Ma ? cos? difficile prendere la regole applicate alla 1000 stock , per poi nella categoria SBK , giusto per differenziarla un attimo , lasciare un po' pi? libero qualcosa... Ok forse la faccio troppo"facile" e accontentare tutti ? difficile , per? se continuano cos?..