Superbike: la Suzuki posticipa il rientro al 2019?

[Gianluca Salina]

Ma io non litigo ne voglio litigare. Chi mi conosce qua sa che non rompo le balle a nessuno. Anzi scherzo e faccio battute. Gianluca mi ha mancato di rispetto pi? di una volta e risposto in modo maleducato diverse volte. A me non piace discutere in questi modo.
Quindi l'ho messo in ignore list in questo modo non inquinero' il topic, fra l'altro non l'ho iniziata io la deviazione.
A me dispiace un sacco perch? sono belle moto e mi piacerebbe vederle li davanti a lottare.

Non ho mancato di rispetto a nessuno, a meno che tu non intenda per mancanza di rispetto il dissentire dalle proprie opinioni, n? sono stato maleducato. Ti ho fatto notare pi? volte che sei palesemente schierato a favore di Ducati e contro ad alcune marche, cosa che fa s? che i tuoi commenti non siano obiettivi. Ti ho definito un fan-boy, cosa che, a quanto mi risulta, non ? una offesa, mentre sei tu che sei ricorso a parolacce e quant'altro, molto probabilmente perch? non avevi pi? argomentazioni con cui controbattere.
Personalmente non ricorro a ignore list perch? trovo puerili questi atteggiamenti, ma se va bene a te, stai tranquillo che io continuo a vivere sereno. Buona moto a tutti.

[Gianluca Salina]

Suzuki fatica anche nel BSB (anche se viene applicato un altro regolamento) ed il miglior piazzamento ? stato un quinto posto.

Riassumendo i risultati del BSB si nota che c'? sempre il dominio delle due case che primeggiano nel WSBK, ma non una totale egemonia.

Ducati ha messo a segno 5 vittorie e 6 podi,
Kawasaki 8 vittorie e 10 podi
Yamaha 2 vittorie e 5 podi
BMW 1 vittoria e 7 podi (Hickman ? andato sempre a punti)
Honda 4 podi (O'Halloran ? andato sempre a punti)

Interessante analisi, Bruno!
I tuoi dati evidenziano che c'? maggiore equilibrio, nel BSB, molto probabilmente per via dell'eliminazione dell'elettronica. Questo ? in parte una forzatura, per mezzi con 220 cv, che sarebbe forse sostituibile con l'impiego dell'elettronica di serie, ma ? indubbio che risulti efficace. I marchi vincitori sono stati finora 4, con 5 piloti di altrettante case che sono racchiusi in circa 50 punti.
Quanto a Suzuki, ? ormai molto difficile, per non dire impossibile, vedere una moto vincente all'esordio. E' stato cos? anche per la R1, ad esempio. Le supersportive oggi sono molto complesse gi? di serie, ergo hanno necessit? di pi? tempo, per lo sviluppo, secondo me.

[alesco5]

Interessante analisi, Bruno!
I tuoi dati evidenziano che c'? maggiore equilibrio, nel BSB, molto probabilmente per via dell'eliminazione dell'elettronica. Questo ? in parte una forzatura, per mezzi con 220 cv, che sarebbe forse sostituibile con l'impiego dell'elettronica di serie, ma ? indubbio che risulti efficace. I marchi vincitori sono stati finora 4, con 5 piloti di altrettante case che sono racchiusi in circa 50 punti.
Quanto a Suzuki, ? ormai molto difficile, per non dire impossibile, vedere una moto vincente all'esordio. E' stato cos? anche per la R1, ad esempio. Le supersportive oggi sono molto complesse gi? di serie, ergo hanno necessit? di pi? tempo, per lo sviluppo, secondo me.

nel bsb a differenza del mondiale il livello di investimento delle case ? pi? o meno simile, almeno visto da fuori.
Condivido per? la parte su suzuki, senza un team diretto dalla casa un anno ? poco

[smanettone75]

Ma nella bsb visto che nn ha elettronica com'? messa a motore Suzuki?
(Vorrei capire se ? tt il pacchetto da affinare o solo qualcosa di mirato)

[alesco5]

il problema ? tutto il pacchetto

[Gianluca Salina]

Ma nella bsb visto che nn ha elettronica com'? messa a motore Suzuki?
(Vorrei capire se ? tt il pacchetto da affinare o solo qualcosa di mirato)

Secondo me ? tutto il pacchetto, che non definirei un problema, quanto piuttosto da sviluppare rispetto ad altre moto.

[hal1969it]

be in effetti buttarsi in un mondiale con regole ancora in divenire.....potrebbe voler dire buttare soldi al vento.....e visti i ritorni economici sempre pi? risicati sulle millone......capisco al mossa di Suzuki.