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Superbike Laguna Seca: il futuro ? l’elettrico? – Corsedimoto
Superbike Laguna Seca: il futuro ? l?elettrico?
7 luglio 2017, 16:16
Il direttore sportivo del Mondiale Gregorio Lavilla prova la Lightning LS-218. ?Il futuro? Tutto pu? essere??
Forse ? stato un gioco o magari l?anticipazione del futuro prossio venturo. Ha destato comunque curiosit? il test che Gregorio Lavilla ha effettuato a Laguna Seca (California) sulla Lightning LS-218, una delle moto sportive stradali full electric pi? ?racing? al Mondo.
Lavilla, spagnolo, 43 anni non ? uno qualsiasi. E stato per parecchie stagioni protagonista del Mondiale Superbike: 188 gare, 12 piazzamenti da podio. Non solo, ? il direttore sportivo del Mondiale Superbike. Cio? la persona che scrive, discute e negozia i regolamenti tecnici e sportivi di oggi e (soprattutto?) di domani. Il test si ? svolto nell?immediata vigilia dell?ottavo round iridato. Solo casualit?, o Dorna sta pensando seriamente alle moto elettriche? Non sarebbe una novit? assoluta, per altro: nel 2010-11 a Laguna Seca, insieme alla MotoGP, si disput? anche una prova dell?E-Power, la serie elettrica lanciata in pompa magna dalla Federmoto Internazionale e poi naufragata nell?indifferenza generale. Lo stesso TT Zero, cio? la gara per moto elettriche che si corre nell?ambito del Tourist Trophy, dopo un avvio promettente nel 2010, adesso segna il passo: nell?edizione 2017 c?erano appena otto iscritti. La Mugen (costola tecnica Honda?) con Bruce Anstey per? ha girato in 19?13?924, circa due minuti pi? lenta (con partenza da fermo?) del primato assoluto.
Gregorio, cosa hai provato?
cover greg dentroLa versione standard della Lighting, con una batteria di capacit? maggiorata. Sono riuscito a compiere 18 giri (circa 65 km, ndr)?
Che impressione ti ha fatto?
?Era la prima uscita per me e la moto, si devono sistemare parecchie cose a livello di ciclistica, freno motore, eccetera. Il problema pi? grosso ? capire come gestire la situazione al limite ma la potenza c?? e l?erogazione ? dolcissima. La moto ? un po? pesante per via delle batterie ma credo che ci sia la possibilit? di fare qualcosa di divertente.?
Qualche problema?
?Si, ho dovuto togliermi i tappi dalle orecchie!?
Una GP elettrica potrebbe avvicinare le prestazioni della Superbike?
?Con un po? di tempo e impegno penso che le prestazioni potrebbero avvicinarsi moltissimo. Ma oggi il limite sono le batterie: come durata e soprattutto come peso.?
La Superbike ha aperto tante strade: le due manche, la Superpole, la monogomma. Adesso ? tempo delle elettriche?
?Ad oggi non ho informazioni su dove sar? lo spazio per questo tipo di moto. Tutto pu? essere. Io ho solo provato la moto per avere un?idea?.
Passiamo ad oggi: a che punto siamo con il regolamento Superbike 2018?
?Sono impegnatissimo a studiare tutto con cura, come immaginate non ? facile??
Superbike Laguna Seca: il futuro ? l?elettrico?
7 luglio 2017, 16:16
Il direttore sportivo del Mondiale Gregorio Lavilla prova la Lightning LS-218. ?Il futuro? Tutto pu? essere??
Forse ? stato un gioco o magari l?anticipazione del futuro prossio venturo. Ha destato comunque curiosit? il test che Gregorio Lavilla ha effettuato a Laguna Seca (California) sulla Lightning LS-218, una delle moto sportive stradali full electric pi? ?racing? al Mondo.
Lavilla, spagnolo, 43 anni non ? uno qualsiasi. E stato per parecchie stagioni protagonista del Mondiale Superbike: 188 gare, 12 piazzamenti da podio. Non solo, ? il direttore sportivo del Mondiale Superbike. Cio? la persona che scrive, discute e negozia i regolamenti tecnici e sportivi di oggi e (soprattutto?) di domani. Il test si ? svolto nell?immediata vigilia dell?ottavo round iridato. Solo casualit?, o Dorna sta pensando seriamente alle moto elettriche? Non sarebbe una novit? assoluta, per altro: nel 2010-11 a Laguna Seca, insieme alla MotoGP, si disput? anche una prova dell?E-Power, la serie elettrica lanciata in pompa magna dalla Federmoto Internazionale e poi naufragata nell?indifferenza generale. Lo stesso TT Zero, cio? la gara per moto elettriche che si corre nell?ambito del Tourist Trophy, dopo un avvio promettente nel 2010, adesso segna il passo: nell?edizione 2017 c?erano appena otto iscritti. La Mugen (costola tecnica Honda?) con Bruce Anstey per? ha girato in 19?13?924, circa due minuti pi? lenta (con partenza da fermo?) del primato assoluto.
Gregorio, cosa hai provato?
cover greg dentroLa versione standard della Lighting, con una batteria di capacit? maggiorata. Sono riuscito a compiere 18 giri (circa 65 km, ndr)?
Che impressione ti ha fatto?
?Era la prima uscita per me e la moto, si devono sistemare parecchie cose a livello di ciclistica, freno motore, eccetera. Il problema pi? grosso ? capire come gestire la situazione al limite ma la potenza c?? e l?erogazione ? dolcissima. La moto ? un po? pesante per via delle batterie ma credo che ci sia la possibilit? di fare qualcosa di divertente.?
Qualche problema?
?Si, ho dovuto togliermi i tappi dalle orecchie!?
Una GP elettrica potrebbe avvicinare le prestazioni della Superbike?
?Con un po? di tempo e impegno penso che le prestazioni potrebbero avvicinarsi moltissimo. Ma oggi il limite sono le batterie: come durata e soprattutto come peso.?
La Superbike ha aperto tante strade: le due manche, la Superpole, la monogomma. Adesso ? tempo delle elettriche?
?Ad oggi non ho informazioni su dove sar? lo spazio per questo tipo di moto. Tutto pu? essere. Io ho solo provato la moto per avere un?idea?.
Passiamo ad oggi: a che punto siamo con il regolamento Superbike 2018?
?Sono impegnatissimo a studiare tutto con cura, come immaginate non ? facile??
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