domanda stupida, perch? non si usa la Safety Car nelle moto!

[Pizzodrift]

Dopo la orribile gara di ieri mi viene questa domanda, invece di partenze e ripartenze improbabili, perch? non si introduce la safety car anche nelle gare di moto?

[darionik]

in BSB usano una fighissima skyline e non mi sembra che le cose vadano male, anzi...forse semplicemente non ci hanno pensato, scrivigli, a me l'idea piace! (se le gomme comuqne tengono una temperatura decente e non diventano pericolose)

[mito22]

In effetti non sarebbe idea cos? stupida.. tanto pi? che ci sono delle gran macchine che vanno gran forte...

In effetti ieri sarebbe stata molto utile.

[Pizzodrift]

in BSB usano una fighissima skyline e non mi sembra che le cose vadano male, anzi...forse semplicemente non ci hanno pensato, scrivigli, a me l'idea piace! (se le gomme comuqne tengono una temperatura decente e non diventano pericolose)

beh, se si usa un auto seria guidata come si conviene, non penso che le gomme ne risentano...se non risentono del warm up e dell'attesa del via, il fatto di girare dietro un auto spedita non ? di sicuro peggio.

E soprattutto si eviterebbero tutte queste lungaggini e assurdit? di gare interrotte, azzerate e reinterrotte nuovamente con tutti i benefici del caso.

Ieri non avrebbero mai dovuto ricorrere alla bandiera rossa ad esempio, ma si sarebbero limitati a qualche giro dietro la SC per poi lanciarsi appena sgomberata la pista.

[France916]

concordo alla grande !

[maracan?]

io preferirei una safety bike....guidata da qualche campione del recente passato....

[Pizzodrift]

io preferirei una safety bike....guidata da qualche campione del recente passato....

anche, sarebbe comunque molto meglio della schifezza di ieri

[simo1098(s)ardo]

Nn saprei..nelle gare di F1 fanno la media di 50/60 giri per gara...la safety ha un senso anche perch? se ci vogliono 10 giri per rimuovere il pericolo ne rimangono un bel po' per la gara...ma le gare di moto avendo un terzo dei giri in media...

[Pizzodrift]

Nn saprei..nelle gare di F1 fanno la media di 50/60 giri per gara...la safety ha un senso anche perch? se ci vogliono 10 giri per rimuovere il pericolo ne rimangono un bel po' per la gara...ma le gare di moto avendo un terzo dei giri in media...

beh ieri da 16 giri mancanti son ripartiti con 7, quindi direi che comunque ne han persi parecchi!

[McRae (Lo Straniero)]

Beh per? rimane la possibilit? di scegliere se interrompere o fare una safety.
Se cade una moto e si vede che non ci sono problemi gravi (barriere da ripristinare, etc) allora safety car/bike.
Se ci sono problemi gravi, si blocca la gara (come fanno anche in F1).
Diciamo che pu? essere un "di pi?", una scelta.
Poi se gestita bene... con un mamola, o un bayless che fanno anche gli stupidi, ancora meglio

[Pizzodrift]

Beh per? rimane la possibilit? di scegliere se interrompere o fare una safety.
Se cade una moto e si vede che non ci sono problemi gravi (barriere da ripristinare, etc) allora safety car/bike.
Se ci sono problemi gravi, si blocca la gara (come fanno anche in F1).
Diciamo che pu? essere un "di pi?", una scelta.
Poi se gestita bene... con un mamola, o un bayless che fanno anche gli stupidi, ancora meglio

infatti, anche in F1 se la situazione ? complicata interrompono, ma solo se ? veramente necessario.

[JimMorrison1986]

in BSB usano una fighissima skyline e non mi sembra che le cose vadano male, anzi...forse semplicemente non ci hanno pensato, scrivigli, a me l'idea piace! (se le gomme comuqne tengono una temperatura decente e non diventano pericolose)

A questo punto anche se ci fosse il problema, dopo il rientro della safetycar si fa un warm-up lap con sorpassi vietati ovviamente e poi partenza lanciata!
Molto sicura in piste come Monza o Nurburgring dove la prima curva ? un p? un problema quando si arriva in 40............

[JimMorrison1986]

beh, se si usa un auto seria guidata come si conviene, non penso che le gomme ne risentano...se non risentono del warm up e dell'attesa del via, il fatto di girare dietro un auto spedita non ? di sicuro peggio.

E soprattutto si eviterebbero tutte queste lungaggini e assurdit? di gare interrotte, azzerate e reinterrotte nuovamente con tutti i benefici del caso.

Ieri non avrebbero mai dovuto ricorrere alla bandiera rossa ad esempio, ma si sarebbero limitati a qualche giro dietro la SC per poi lanciarsi appena sgomberata la pista.

Per? come facciamo con i consumi? Spesso troviamo moto rientrare a spinta.....ovvio che due o tre giri in safety non equivalgono a due o tre giri a manetta, per? in caso di safety bisogna eliminare qualche giro...

[JimMorrison1986]

io preferirei una safety bike....guidata da qualche campione del recente passato....

pensa se si stende............. :1:

[McRae (Lo Straniero)]

Per? come facciamo con i consumi? Spesso troviamo moto rientrare a spinta.....ovvio che due o tre giri in safety non equivalgono a due o tre giri a manetta, per? in caso di safety bisogna eliminare qualche giro...

? cos? infatti, i giri dietro la safety sono considerati giri di gara, si scalano normalmente.