evoluzione SBK in evo

[colombino]

Stavo riflettendo circa la questione del regolamento che dal 2015 vedr? l?evoluzione da SBK a EVO. Quello che il regolamento prevede ? che telai e motori siano di stretta derivazione di serie con una conseguente riduzione delle potenze, probabilmente prossime alla attuale STOCK.
Veniamo dunque al punto: DUCATI potrebbe trarre beneficio da questa evoluzione considerando le prestazioni sfoggiate nella stock nell?ultimo anno? Oppure i risultati mostrati da Canepa (esempio) sono frutto di investimenti maggiori rispetto ai concorrenti?

[ASSOr6]

teoricamente la Panigale, almeno su carta ? una delle pi? potenti gi? di serie.... forse rapporto peso/potenza la migliore.....

[polsogrippato]

perfetto allora visto che l'aprilia in stock non ? molto gettonata
prossimo anno si ritira ank aprilia e macio ritorna alla sukati :gaen:

[TBW27]

In stock vince solo ed esclusivamente perch? costa di pi? delle avversarie.

Con regolamento evo in bsb infatti la 1199 fa pena.
Conregolamento extreme in ama i team preferiscono correre con la EBR piuttosto che con la panigale che infatti ? assente.


Il telaio e strettamente derivato dai serie dal 1988 ad oggi, sono legali le piastre di rinforzo e credo che lo saranno anche i futuro visto che costano 0.

[stiddiu]

il problema sar? quale evoluzione aprilia porter? senza dall'igna, sempre se non si ritiri

[Terribile]

In stock vince solo ed esclusivamente perch? costa di pi? delle avversarie.

Con regolamento evo in bsb infatti la 1199 fa pena.
Conregolamento extreme in ama i team preferiscono correre con la EBR piuttosto che con la panigale che infatti ? assente.


Il telaio e strettamente derivato dai serie dal 1988 ad oggi, sono legali le piastre di rinforzo e credo che lo saranno anche i futuro visto che costano 0.

Sai che nel BSB la centralina usata ? Motec?
Quella con cui Kawasaki e Honda corrono da anni?
Perch? non decidono di usare quella di serie come nel campionato inglese stock 1000, li la Panigale arriva spesso a podio.

[foreverjuve]

La panigale ? quella pi? di serie di tutte, forse anche perch? ? difficile modificare una moto simile.
Ci sono marche giapponesi che corrono in deroga al regolamento (per le centraline e ride by wire).
Per non parlare dei telai e forcelloni....
Oppure di case che usano 50 motori per una stagione...
Che ci crediate o no buona parte dei problemi della panigale di quest'anno sono dovuti alle gomme ...Pirelli ha sviluppato solo per le 4 cilindri, non a caso BMW e Kawa hanno risolto magicamente i problemi di consumo dei pneumatici.

[TBW27]

Sai che nel BSB la centralina usata ? Motec?
Quella con cui Kawasaki e Honda corrono da anni?
Perch? non decidono di usare quella di serie come nel campionato inglese stock 1000, li la Panigale arriva spesso a podio.

Beh nel 2015 la centralina potr? essere di serie o non costare pi? del 20% del prezzo dell'originale...vedremo

Poi Ivan, nella stock vince chi ha equipaggiamenti originali migliori...e una moto che costa pi? del doppio della concorrenza o quasi, e' gi? una sconfitta se non vince tutti gli anni a punteggio pieno....secondo me...

[Mac_ro]

ci dovrebbe essere un tetto di prezzo per le moto originali che devono correre, come succedeva anni fa

[robyrs125sp]

Beh nel 2015 la centralina potr? essere di serie o non costare pi? del 20% del prezzo dell'originale...vedremo

Poi Ivan, nella stock vince chi ha equipaggiamenti originali migliori...e una moto che costa pi? del doppio della concorrenza o quasi, e' gi? una sconfitta se non vince tutti gli anni a punteggio pieno....secondo me...

L'aprilia rsv4 factory aprc tra il costo della moto e la preparazione(fatta seriamente) tocca i 50 mila euro...? non va un cazz...