Regolamento Superbike 2014

[NicoHRC]

Semplice cos? di vendono moto con sospensioni del ***** tanto poi In gara cambiano tutto.
E ti ritrovi con un mezzo da 200 cv che non frena e non sta in strada. Kawa 3 cilindri 2 tempi insegna. Oppure le vecchie RD 350 che avevano gomme da 90.
Il tetto max non mi sembra una buona idea.

un tetto di 18 o 20 mila euro non mi sembra cosi poco.....!!!!!

[NicoHRC]

un alternativa al tetto max sarebbe alzare di un bel po il numero di moto da produrre all'anno per poter partecipare e di solo quella versione con cui si intende correre.....

intendo dire-----

-aprilia produce due versioni, la R e la Factory, quindi deve produrre il numero necessario per partecipare della versione con cui intende gareggiare

-Honda produce due versioni, senza abs e con ABS, deve soddisfare il numero per poter partecipare, con la versione che intende usare

- oppure ducati produce base, s, s tricolore e r..... quindi se intende correre con la R, deve soddisfare il numero minimo con la versione r, e non di tutte le versione messe insieme.....
perch? ? facile come fanno adesso, soddisfano il numero minimo con la versione base e le altre insieme e poi corrono con la R che non vende quei numeri utili per correre.....

[Alberto2811]

questa ? una stronzata dei flammini che hanno rovinato questo mondiale dal 1990..... il regolamento deve essere EQUO per tutti, e poi vinca il migliore.....se una moto non riesce a stare con le altre,non deve essere aiutata..... ma tutto questo si potr? fare solo dopo aver fatto un regolamento EQUO.....

psssss per pareggiare la competivit? delle moto, ci sono i campionati MONOMARCA !!!!!!!!!!

immagino che tu seguissi le gare gi? da prima eh.. praticamente quando non eri nemmeno un'idea..

[gillescorona]

il tetto del prezzo c'era nella superstock e lo tolsero dopo poche stagioni per la difficolt? di stabilire come si rientrava nel limite.

[NicoHRC]

il tetto del prezzo c'era nella superstock e lo tolsero dopo poche stagioni per la difficolt? di stabilire come si rientrava nel limite.

il tetto max ? stato tolto dai flammini perch? la ducati non riusciva a correre senza le moto da piu di 30mila euro !!!!!

[NicoHRC]

e poi c'? l'alternativa.....

un alternativa al tetto max sarebbe alzare di un bel po il numero di moto da produrre all'anno per poter partecipare e di solo quella versione con cui si intende correre.....

intendo dire-----

-aprilia produce due versioni, la R e la Factory, quindi deve produrre il numero necessario per partecipare della versione con cui intende gareggiare

-Honda produce due versioni, senza abs e con ABS, deve soddisfare il numero per poter partecipare, con la versione che intende usare

- oppure ducati produce base, s, s tricolore e r..... quindi se intende correre con la R, deve soddisfare il numero minimo con la versione r, e non di tutte le versione messe insieme.....
perch? ? facile come fanno adesso, soddisfano il numero minimo con la versione base e le altre insieme e poi corrono con la R che non vende quei numeri utili per correre.....

[gillescorona]

un alternativa al tetto max sarebbe alzare di un bel po il numero di moto da produrre all'anno per poter partecipare e di solo quella versione con cui si intende correre.....

intendo dire-----

-aprilia produce due versioni, la R e la Factory, quindi deve produrre il numero necessario per partecipare della versione con cui intende gareggiare

-Honda produce due versioni, senza abs e con ABS, deve soddisfare il numero per poter partecipare, con la versione che intende usare

- oppure ducati produce base, s, s tricolore e r..... quindi se intende correre con la R, deve soddisfare il numero minimo con la versione r, e non di tutte le versione messe insieme.....
perch? ? facile come fanno adesso, soddisfano il numero minimo con la versione base e le altre insieme e poi corrono con la R che non vende quei numeri utili per correre.....

Gi? stato fatto negli anni passati. I pezzi da produurre sono stati amuentati e ora non sarebbe neanche pi? possibile far correre una moto prima che sia stata prodotta, vedi caso BMW che nel primo anno corse con una moto ancora non disponibile sul mercato ma che arriv? sul mercato prima della fine del mondiale. All'epoca era concessa questa possibilit?, adesso prima esce la moto sul mercato e poi pu? correre.

[gillescorona]

Io introdurrei una nuova classe, la SBK 600. Si prende una 600 e la si elabora con il regolamento SBK e con i limiti alle cilindrate previste oggi per la SSport. Ne uscirebbe qualcosa di molto interessante.

[NicoHRC]

Gi? stato fatto negli anni passati. I pezzi da produurre sono stati amuentati e ora non sarebbe neanche pi? possibile far correre una moto prima che sia stata prodotta, vedi caso BMW che nel primo anno corse con una moto ancora non disponibile sul mercato ma che arriv? sul mercato prima della fine del mondiale. All'epoca era concessa questa possibilit?, adesso prima esce la moto sul mercato e poi pu? correre.

forse non hai inteso quello che ho voluto dire.....

facciamo che una moto per correre, la casa ne deve produrre 50.....
ma se una casa ne produce 80 della versione base e 20 di un altra versione che vende a 15mila euro in piu della base, e usa quest'ultima per correre, beh questo non ? giusto

quindi le 50 moto minimo da produrre devono essere riferite alla versione con cui corri!!!!!

quindi non puoi fare numero con tutte le versioni messe insieme e poi correre con quella che costa il doppio !!!!!

[TBW27]

albtuono ma mi spieghi perch? un semplice cretino come me con "due lire" pu? cambiare gli steli e un team che partecipa ad un mondiale no? ti rendi conto che ? una cosa assurda?

Co sto cavolo di regolamento hanno ucciso l'ama che adesso non se la caga nessuno e non riesce pi? a sfornare talenti come un tempo...

Se deve essere come dici tu tanto vale cambiarne il nome perch? snatureresti completamente il campionato...chiamiamolo campionato mondiale stock e ciccia.

Secondo me devono solo limitare l'elettronica vietando quella di derivazione motogp e mettere un tetto ai costi della ciclistica....ovvero le forcelle e il forcellone devono essere reperibili sul mercato ad un costo massimo di tot poi deciceranno loro.

Questo campionato ha bisogno di compromessi non di rivoluzioni.

[TBW27]

il tetto max ? stato tolto dai flammini perch? la ducati non riusciva a correre senza le moto da piu di 30mila euro !!!!!

e qual'? il problema?

[NicoHRC]

e qual'? il problema?

sempre quello..... anni e anni hanno avvantaggiato chi non sa fare moto.....quello che volevano quello gli davano!!!!!

non ? giusto correre con moto che di base hanno quasi 20mila euro di differenza ((( costo di un suzuki o Honda vs 1199R))) , e per di piu qualla versione R non soddisfa il numero minimo di moto da produrre !!!!!

[TBW27]

sempre quello..... anni e anni hanno avvantaggiato chi non sa fare moto.....quello che volevano quello gli davano!!!!!

non ? giusto correre con moto che di base hanno quasi 20mila euro di differenza, e per di piu qualla versione non soddisfa il numero minimo di moto da produrre !!!!!

questo sinceramente non lo so, ma tu te la prendi con flammini quando fino al 2003 il campionato era in mano alla fgsport e non era dei flammini.

In ogni caso tutti i campionati legati alla produzione di serie hanno regolamenti specifici atti a regolare le prestazioni tra le varie motorizzazioni schierate.

Penso al FIA GT dove ogni cilindrata ha un peso minimo specifico e mi sembra anche che le elaborazioni consentite variano in base ai cm cubici.

Penso al WTCC dove c'? il limite imposto dei 300cv visto che le trazioni anteriori oltre tale cavalleria non possono andare. Inoltre se qualcuno ha intenzione di partecipare con la trazione integrale si becca 40kg in pi? di peso minimo (ti ricordi l'audi di dindo capello che dominava il superturismo grazie alla trazione integrale?)

E cos? funzionano tutti i campionati legati strettamente alla produzione di serie (sottolineo strettamente perch? il dtm di serie ha solo la forma della carrozzeria)

[NicoHRC]

questo sinceramente non lo so, ma tu te la prendi con flammini quando fino al 2003 il campionato era in mano alla fgsport e non era dei flammini.

In ogni caso tutti i campionati legati alla produzione di serie hanno regolamenti specifici atti a regolare le prestazioni tra le varie motorizzazioni schierate.

Penso al FIA GT dove ogni cilindrata ha un peso minimo specifico e mi sembra anche che le elaborazioni consentite variano in base ai cm cubici.

Penso al WTCC dove c'? il limite imposto dei 300cv visto che le trazioni anteriori oltre tale cavalleria non possono andare. Inoltre se qualcuno ha intenzione di partecipare con la trazione integrale si becca 40kg in pi? di peso minimo (ti ricordi l'audi di dindo capello che dominava il superturismo grazie alla trazione integrale?)

E cos? funzionano tutti i campionati legati strettamente alla produzione di serie (sottolineo strettamente perch? il dtm di serie ha solo la forma della carrozzeria)

non mi puoi paragonare le moto con le auto..... la produzione di auto ? molto molto piu vasta e variegata

la produzione di moto piu o meno ? quella, anche come prezzi.....

quindi dico io, se ducati (((dico ducati perch? ? l'unica che corre con la moto di quel prezzo))), vuole correre con una moto da 32mila euro che la la 1199 in versione R, lo faccia, ma il regolamento dovrebbe dire che il numero minimo di moto da produrre non deve essere la somma di tutte le versioni insieme, ma solo delle versioni R..... la stessa cosa per aprilia, o per Honda che produce una con abs e una senza

.....

[Alberto2811]

quindi dico io, se ducati (((dico ducati perch? ? l'unica che corre con la moto di quel prezzo))), vuole correre con una moto da 32mila euro che la la 1199 in versione R, lo faccia, ma il regolamento dovrebbe dire che il numero minimo di moto da produrre non deve essere la somma di tutte le versioni insieme, ma solo delle versioni R..... la stessa cosa per aprilia, o per Honda che produce una con abs e una senza

.....

non puoi nemmeno paragonare i modelli ducati con quelli honda, che scegli se metterci o meno l'abs.. ? sempre lo stesso caxxo di modello..