Non ho ancora capito ke fine faranno Melandri e Haslam...
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Dal 2013 ciao ciao BMW Motorrad
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Non saprei, la Ducati ha annunciato il ritorno con la squadra uffficiale?Originally posted by Alberto2811 View Postla direzione che sta prendendo veramente mi pare quella degli anni del passato..
tante moto private e ducati ufficiale che fa prima e seconda e terza ducati privata a 30 secondi
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intendevo clienti come pedercini.. alla fine le moto del supersonic, pata, effembert sono state decisamente pi? competitive nel corso degli anni...Originally posted by TBW27 View PostNon so cosa intendi per clienti...Se per clienti intendi un trattamento tipo honda tenkate allora potenzialmente non vanno malaccio..
La Honda non ? male, Rea ci va benino e Aoyama non ? considerabile...
La Suzuki finch? era gestita dal team Alstare non andava male...
La Kawasaki anche potrebbe esser definita una clienti e male non va
Poi se intendi clienti tipo pedercini allora si, sono dei cessi allucinanti...
e non vedo perch? un privato debba scegliere una jap.. haslam ha avuto oral che curava lo sviluppo e non hanno concluso granch?.. le altre in un modo o nell'altro hanno la casa madre dietro le spalle..
Clienti vere, tipo moto con kit superbike yec, hrc o yoshimura sono inesistenti
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mah non credo.. l'importate ? la visibilit? e finch? ci sono le tv e gare combattute non dovrebbe essere un problema. Per i piloti importati, se i team pagano non dovrebbero esserci problemi a farli venireOriginally posted by TBW27 View Postok, clienti vere per? significa 0 soldi e zero pilotoni meno fascino e meno appetibilit? per gli sponsor...
Ergo ciao ciao WSBK...
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Dite che con un 1.500 al mese Biaggi si prende ??Originally posted by Racing_34 View Postmah non credo.. l'importate ? la visibilit? e finch? ci sono le tv e gare combattute non dovrebbe essere un problema. Per i piloti importati, se i team pagano non dovrebbero esserci problemi a farli venire
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