Aprilia: no alla MotoGp.... Ecco perch?

[turboazeta]

da che fra un po arriva il monomotore...monotelaio ecc anche in moto gp...evviva....




ma fanculo...io ritornerei alle 500 2t.....senza elettronica..

[Alberto2811]

penso d'esser pienamente d'accordo

[albtuono]

da che fra un po arriva il monomotore...monotelaio ecc anche in moto gp...evviva....




ma fanculo...io ritornerei alle 500 2t.....senza elettronica..

Non avrebbe proprio senso.
Il 2t ? un motore morto e sepolto.
Resta solo nei falciaerba e modellismo.
Per l'elettronica si potrebbe bandire e sono d'accordo al 100%.
Altrimenti si finisce come in F1

[Alberto2811]

morto e sepolto stocazzo!

[ervinv60]

motore troppo largo?

[Gibbolamappa]

Appunto, un V4 troppo largo? La moto che ha dominato il mondiale e' un 4 in linea, tanto piu' stretto non credo proprio che possa essere....

[Gibbolamappa]

Il discorso economico e' invece inappuntabile cosi' come il fatto che se potessero andrebbero in Motogp di corsa, altro che regolamenti poco chiari etc...

[kavok]

Appunto, un V4 troppo largo? La moto che ha dominato il mondiale e' un 4 in linea, tanto piu' stretto non credo proprio che possa essere....

"Il comando della distribuzione, invece, ? responsabile, almeno in parte, degli ingombri del propulsore. Per questioni di efficienza economica, il V4 Aprilia ha bancate e testate identiche: si produce un pezzo unico e lo si monta, girandolo, su entrambe le bancate. Soluzione logica ed efficace, che per? ha una conseguenza: due catene della distribuzione sui due lati del motore."

Un vero motore da gara non ha limiti di questo genere e non essendo progettato per le moto stradali che devono fare decine di migliaia di km, sicuramente ha anche spessori inferiori delle fusioni, minor peso meno ingomri generali ecc.

Dall'Igna ? realista se pensa che un motore sbk debba fare il motore sbk e non altro, almeno se si mira a vincere e non a far numero.