Originally posted by luca46-7
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Ecco la nuova prima variante di Monza!
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perfettamente d'accordo e anzi.. come hai detto,bisognava strappargli la licenza ma sul serio...Originally posted by gillescorona View PostLa colpa della caduta del 2009 non è colpa del disegno della variante ma di Tamada che spense il cervello e causò il patatrac. Il brutto degli incidenti motociclistici in gruppo è che tendono ad andare avanti ed a coinvolgere chi è davanti (come accadde al max tedesco).
non esiste che uno alla prima curva si butti dentro in quel modo...
Gibernau in quell'altro famoso e brutto incidente si è trovato alle strette e posso anche capirlo.. ha sfiorato Capirex prendendosi con la leva. e si è istantaneamente capottato.. poteva succede a chiunque.
ma Tamada era addirittura tutto alla sua destra quasi sulla striscia bianca..(infatti poi è andato fuori sull'erba...)
riguardo alla variante.. bah.. aggiungere l'asfalto in quel modo non farà altro che "spingere" i piloti a rischiar ulteriormente.. di questo se ne è già parlato tantissime volte.
sembra che quelli della sicurezza abbiamo qualche scoiattolo che gira dentro la testa al posto del cervello..Last edited by koby54; 06-03-10, 18:53.
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le solite modifche a ***** di monza... come un paio di anni fa allungare la seconda variante di QUALCHE CENTIMETRO per renderla più scorrevole...
praticamente girandoci quasi NON TI ACCORGI della differenza....
qui avranno fatto lo stesso ... speso qualche centinaio di migliaia di euro per spostare un cordolo di mezzo metro .... senza nessuna variazione sostanziale...
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Mah, la staccata della Roggia non cambierebbe di molto: non credo che si possa fare il Curvone molto pi? forte di quello che fanno adesso (250 km/h).Originally posted by Jack Sparrow View PostMeglio dritta che la "porcata" attuale!
A parte la velocit? folle la stacata della Roggia diventerebbe davvero fantastica!
Eppo mica ci devo correre io...

Certo che arrivare a 320-330 all'ora a inserire nel curvone (come succederebbe se si eliminasse la 1a variante) mette i brividi: se un sbagliasse l? si sbiciolerebbe
D'altra parte, si eliminerebbero i mucchioni in staccata come pure i tagli, che secondo me sono la cosa pi? pericolosa, e non ? detto che complessivamente la faccenda non migliori.
La soluzione forse sarebbe togliere la variante, allargare (di parecchio) la via di fuga al Curvone ed eventualmente modificarne un po' il disegno, ma per far questo bisognerebbe tagliare degli alberi...
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Amen, devono asfaltare la parte destra esterna al rettilineo prima della variante se vogliono evitare cose del genere...Originally posted by jack View Postper quanto tentino un miglioramento sempre una cacata assurda rimane....e il rischio della staccata del gruppone dopo il via ? rimasto immutato e noichirche c'ha rimesso la stagione l'anno scorso...
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be' basterebbe dare la partenza un po' dopo.....cosi da limitare la velocita' di arrivo della prima curva con ancora il gruppo compatto......Originally posted by FEDER1CO View PostMeglio di niente!!!
Comunque l'hanno resa parecchio pi? veloce di prima che quasi si tornava indietro!
Il problema del gruppone in velocit? penso che ci starebbe sempre e c'era anche con la vecchia configurazione; ? normale che quando 20 e passa moto arrivano tutte insieme a 300 all'ora il pericolo ? sempre in agguato!
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gi?....Originally posted by hal1969it View Postbe' basterebbe dare la partenza un po' dopo.....cosi da limitare la velocita' di arrivo della prima curva con ancora il gruppo compatto......

poi mettiamo i meccanici con i cavalletti in fondo al rettilineo cos? mentre aspettano che si sbrogli il gruppo i piloti vanno a farsi un caff?...
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Vero, ci girai nel 1992 con un GSX750R.Originally posted by nik74 View Postdovevano tenere la doppia variante vecchia ... non era la soluzione a tutti i problemi ma era molto meglio di sta ciofeca
Oggi sono andato a Monza in Bici. Ma la 1? variante mi pare esattamente come l'anno scorso.
Una merda.
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secondo me' a Monza... x il resto la pista e' fantastica
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