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Ecco la nuova prima variante di Monza!

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    #31
    Originally posted by luca46-7 View Post


    Nel nome della sicurezza e delle esigenze dei campionati motociclistici. L?Autodromo Nazionale di Monza ha cos? deciso di dare un nuovo ?look? alla prima variante, modificata nel 2000 con la scomparsa della doppia sinistra-destra ex-variante Goodyear.

    Grazie al nostro Stefano Gandolfi, possiamo mostrare le prime immagini della ?nuova? variante. L?aspetto resta sostanzialmente il medesimo: la piega in ingresso a destra ? rimasta la stessa, mentre ? stata addolcita la seconda in uscita.

    Asfaltato, come si pu? vedere dalle immagini, il punto a ?rischio taglio?, proprio per favorire i motociclisti (per le gare-auto saranno posizionati, naturalmente, i dossi artificiali).

    I lavori non sono ancora terminati: oltre alla posa dei cordoli sar? necessario allargare la via di fuga in quanto l?uscita della prima variante si ? spostata di una 20ina di metri avanti.

    Il debutto della ?Nuova Prima Variante? ? prevista per i test del Campionato Italiano Velocit? del 19-21 marzo e con le ultime migliorie sar? pronta per il round del World Superbike del 9 maggio.

    Stica, abb? almeno uno non taglia dritto per dritto, ma a me pare chiusissima ancora.. boh..

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      #32
      Boh,mi pare uguale...
      Cmq...per me dovevano addolcire insieme alla seconda variante un pelo anche la prima!
      Per quanto riguarda la modifica attuale dovevano spostare i cordoli almeno dove taglia la via di fuga,per intenderci
      Last edited by nikogasss; 06-03-10, 17:22.

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        #33
        Originally posted by gillescorona View Post
        La colpa della caduta del 2009 non è colpa del disegno della variante ma di Tamada che spense il cervello e causò il patatrac. Il brutto degli incidenti motociclistici in gruppo è che tendono ad andare avanti ed a coinvolgere chi è davanti (come accadde al max tedesco).
        perfettamente d'accordo e anzi.. come hai detto,bisognava strappargli la licenza ma sul serio...

        non esiste che uno alla prima curva si butti dentro in quel modo...
        Gibernau in quell'altro famoso e brutto incidente si è trovato alle strette e posso anche capirlo.. ha sfiorato Capirex prendendosi con la leva. e si è istantaneamente capottato.. poteva succede a chiunque.

        ma Tamada era addirittura tutto alla sua destra quasi sulla striscia bianca..(infatti poi è andato fuori sull'erba...)


        riguardo alla variante.. bah.. aggiungere l'asfalto in quel modo non farà altro che "spingere" i piloti a rischiar ulteriormente.. di questo se ne è già parlato tantissime volte.

        sembra che quelli della sicurezza abbiamo qualche scoiattolo che gira dentro la testa al posto del cervello..
        Last edited by koby54; 06-03-10, 18:53.

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          #34
          le solite modifche a ***** di monza... come un paio di anni fa allungare la seconda variante di QUALCHE CENTIMETRO per renderla più scorrevole...

          praticamente girandoci quasi NON TI ACCORGI della differenza....

          qui avranno fatto lo stesso ... speso qualche centinaio di migliaia di euro per spostare un cordolo di mezzo metro .... senza nessuna variazione sostanziale...

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            #35
            Originally posted by luca46-7 View Post
            cio? dalla parabolica alla variante della roggia tutta dritta???

            stai male jack?
            Meglio dritta che la "porcata" attuale!

            A parte la velocit? folle la stacata della Roggia diventerebbe davvero fantastica!

            Eppo mica ci devo correre io...

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              #36
              Originally posted by Jack Sparrow View Post
              Meglio dritta che la "porcata" attuale!

              A parte la velocit? folle la stacata della Roggia diventerebbe davvero fantastica!

              Eppo mica ci devo correre io...

              Mah, la staccata della Roggia non cambierebbe di molto: non credo che si possa fare il Curvone molto pi? forte di quello che fanno adesso (250 km/h).
              Certo che arrivare a 320-330 all'ora a inserire nel curvone (come succederebbe se si eliminasse la 1a variante) mette i brividi: se un sbagliasse l? si sbiciolerebbe
              D'altra parte, si eliminerebbero i mucchioni in staccata come pure i tagli, che secondo me sono la cosa pi? pericolosa, e non ? detto che complessivamente la faccenda non migliori.
              La soluzione forse sarebbe togliere la variante, allargare (di parecchio) la via di fuga al Curvone ed eventualmente modificarne un po' il disegno, ma per far questo bisognerebbe tagliare degli alberi...

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                #37
                Originally posted by jack View Post
                per quanto tentino un miglioramento sempre una cacata assurda rimane....e il rischio della staccata del gruppone dopo il via ? rimasto immutato e noichirche c'ha rimesso la stagione l'anno scorso...
                Amen, devono asfaltare la parte destra esterna al rettilineo prima della variante se vogliono evitare cose del genere...

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                  #38
                  e con questa "modifica" cosa cambia a livello di sicurezza?

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                    #39
                    dovevano tenere la doppia variante vecchia ... non era la soluzione a tutti i problemi ma era molto meglio di sta ciofeca

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                      #40
                      cagata pazzesca tutte e due le varianti secondo me' a Monza... x il resto la pista e' fantastica

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                        #41
                        Originally posted by FEDER1CO View Post
                        Meglio di niente!!!
                        Comunque l'hanno resa parecchio pi? veloce di prima che quasi si tornava indietro!

                        Il problema del gruppone in velocit? penso che ci starebbe sempre e c'era anche con la vecchia configurazione; ? normale che quando 20 e passa moto arrivano tutte insieme a 300 all'ora il pericolo ? sempre in agguato!
                        be' basterebbe dare la partenza un po' dopo.....cosi da limitare la velocita' di arrivo della prima curva con ancora il gruppo compatto......

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                          #42
                          Originally posted by hal1969it View Post
                          be' basterebbe dare la partenza un po' dopo.....cosi da limitare la velocita' di arrivo della prima curva con ancora il gruppo compatto......

                          gi?....

                          poi mettiamo i meccanici con i cavalletti in fondo al rettilineo cos? mentre aspettano che si sbrogli il gruppo i piloti vanno a farsi un caff?...

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                            #43
                            Originally posted by ace View Post
                            gi?....

                            poi mettiamo i meccanici con i cavalletti in fondo al rettilineo cos? mentre aspettano che si sbrogli il gruppo i piloti vanno a farsi un caff?...

                            si in effetti c'? meno casino in autostrada al rientro dalle feste a ferragosto...

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                              #44
                              Originally posted by Jack Sparrow View Post
                              Meglio dritta che la "porcata" attuale!

                              A parte la velocit? folle la stacata della Roggia diventerebbe davvero fantastica!

                              Eppo mica ci devo correre io...

                              SU questo non ci piove

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                                #45
                                Originally posted by nik74 View Post
                                dovevano tenere la doppia variante vecchia ... non era la soluzione a tutti i problemi ma era molto meglio di sta ciofeca
                                Vero, ci girai nel 1992 con un GSX750R.
                                Oggi sono andato a Monza in Bici. Ma la 1? variante mi pare esattamente come l'anno scorso.
                                Una merda.

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