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Da GPone: 
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Mondiale Superbike: Aprilia e BMW contro tutti
Max Biaggi Ormai ci siamo: tra otto giorni inizieranno le prove ufficiali della prima gara del Campionato Mondiale Superbike 2009, uno dei pi? interessanti della Storia di questa categoria.
Per la verit? la tensione sportiva non ? mai scesa dall?ultima gara del 2008 disputatasi sul circuito portoghese di Portimao; gi? nei giorni immediatamente successivi erano scesi in pista vecchie e nuovi protagonisti che avevano lasciato intravedere cosa dovrebbe succedere in questa stagione.
Ma il vero ?antipasto? c?? stato sempre in Portogallo in gennaio quando si sono disputati i Winter Test che hanno confermato le attese e soprattutto hanno aperto nuovi scenari.
Aprilia RSV-4 e BMW S 1000 RR LE CONFERME ? Chi si aspettava una Ducati competitiva ? stato servito. Non solo con Nory Haga ma anche con un privato di lusso come Shane Byrne mentre Michel Fabrizio, con l?altra moto ufficiale, dopo aver positivamente sorpreso a Kyalami non ha brilla to pur rimanendo tra i primi. La 1098 F9 ? una moto collaudata partendo dalla vittoriosa versione 2008, migliorata con modifiche all?elettronica e con l?adozione del ?ride by wire? (riservato per? alle sole moto ufficiali).
La Suzuki rimane davanti soprattutto con quel Max Neukirchner che se ha imparato ad essere costante, sia fisicamente sia psicologicamente potrebbe essere uno dei candidati al titolo 2009 con la rinnovata GSX-R K9, moto quasi completamente diversa dalla versione 2008. Unico problema potrebbe essere Kagayama che non sembra in grado di essere nel gruppetto dei primissimi e, quindi, non sarebbe di aiuto per il suo compagno di squadra.
Fabrizio ed Haga La Honda, dal canto suo, continua a essere competitiva non solo con la moto del team Hannspree - Ten Kate ma anche con quella del team Stiggy (e questa ? una novit?). Jonathan Rea, nell?ultima gara del mondiale 2008, aveva dimostrato che la ?sua? classe ? la Superbike, confermandosi nelle prove invernali e creando un relativo problema al team che gi? conta su due certezze come Kiyonari e Carlos Checa. Riuscir? il superorganizzato team olandese a gestire addirittura tre ?galletti? nel suo pollaio? Nessun problema, invece, per Stiggy che punta decisamente su Leon Haslam, pilota esperto. Poche modifiche per la CBR 1000 RR, soprattutto per quanto riguarda elettronica e sospensioni.
LA SORPRESA ? E? stata la Yamaha ma non per la moto che da anni ? ai vertici del mondiale Superbike ma per quello che riguarda i piloti. La R1 si ? sempre dimostrata veloce ma le prestazioni dei suoi piloti avevano lasciato sempre il dubbio che mancasse qualcosa per conquistare il titolo. In questa stagione la moto si presente totalmente nuova (all?80%) e con un interessantissimo motore dotato di fasatura a scoppi irregolari.
Ben Spies Ma la vera sorpresa ? rappresentata dai suoi piloti che sono alla loro prima esperienza completa nel Mondiale Superbike: l?americano Ben Spies l?inglese Tom Sykes. Il tre volte Campione Ama, salito per la prima volta sulla Yamaha su un circuito per lui nuovo, si ? subito inserito nel gruppetto dei primissimi confermandosi come uno dei favoriti al titolo, anche se ha l?handicap della non conoscenza dei circuiti. L?inglese, dal canto suo, dopo un avvio in sordina sta avvicinandosi ai vertici della classifica.
LE DEBUTTANTI ? La vera svolta al Campionato, l?hanno per? data le due Case che si affacciano quest?anno al Mondiale Superbike: l?Aprilia (per lei un ritorno) e la BMW. E che abbiano dato subito del pepe all?ambiente lo dimostra il fatto che la Ducati abbia rifiutato all?altra squadra italiana la possibilit? di provare anche nel prossimo week-end dopo aver girato tre giorni in questa settimana.
L?Aprilia ha investito molto in questa impresa nella quale ha concentrato le sue migliore risorse, oltre ad aver ingaggiato due ottimi piloti come Biaggi e Nakano. La sua crescita dalle prime uscite ? stata sensibile a dimostrazione dell?impegno: Biaggi mercoled? ha girato in 1?32?9 a otto centesimi dal record di Bayliss. Che metta gi? paura?
?Credo che la squadra bolognese abbia una sensibilit? eccessiva per cosa fa l?Aprilia. ? ci ha detto Paolo Ciabatti, General Manager della Superbike per Infront Motorsport
? La Casa veneta ? alla sua prima esperienza importante nella quattro tempi di serie dopo alcuni anni e sta portando avanti un programma di sviluppo serrato per poter essere competitiva gi? dalle prime gare. Un lavoro che non pu? che far bene alla Superbike. Se poi questo tipo di interventi dovesse diffondersi anche tra le altre Case con conseguenze negative per i costi, potremmo pensare a un intervento regolamentare in collaborazione con le Aziende e i team impegnati nel Mondiale?.
La BMW, dal canto suo, sembra leggermente pi? indietro rispetto all?Aprilia ma vedremo cosa sar? riuscita a sviluppare l?Azienda tedesca in questo lasso di tempo dai test portoghesi e spagnoli. La S 1000 RR sembra mostrare un buon potenziale e Corser (pi? di Xaus) sta cercando di svilupparlo.
LA DELUSIONE ? La decisione di uscire dalla MotoGP da parte della Kawasaki ha avuto come conseguenza principale quella di un maggior impegno nella Superbike. La scelta di una squadra piccola ma molto organizzata ed esperta come la Paul Bird Motorsport (PBM) con l?affiancamento di una decina di tecnici giapponesi conferiva una certa fiducia all?operazione ma le prime uscite non sono state delle pi? promettenti.
La prestazione di Broc Parkes nelle prove di questa settimana potrebbe essere frutto di un giro? determinato dell?australiano, vista la prestazione del compagno di squadra Tamada, indietro di un secondo. Le novit? sulla moto ci sono: le sospensioni ora sono Showa, lo scarico ? giapponese, mentre molto si ? lavorato sull?elettronica. Vedremo se hanno funzionato.
ULTIME VERIFICHE ? In questo week end scenderanno in pista altre cinque squadre ufficiali (Ducati, BMW, Honda ? Ten Kate, Suzuki e Yamaha) e vedremo il loro stato dell?arte anche se soltanto tra otto giorni saranno scoperte tutte le carte.
Sar? comunque un grande Campionato quello che prender? il via il 1? marzo a Phillip Island e che far? tappa il quattordici a Loshail (Qatar). Dopo ci saranno venti giorni di pausa (fino al 5 aprile quando si correr? a Valencia).
Subito dopo la Spagna partir? l?altro mondiale quello della MotoGP che sta prendendo le giuste contromosse per contrastare la crescita di popolarit? e tecnica della Superbike. Lo fa adottando iniziative gi? sperimentate tra le ?derivate di serie? come l?introduzione della monogomma o l?apertura del paddock al pubblico o, ancora, una maggiore attenzione verso i team non ufficiali.
?Vedo con una certa soddisfazione ? ha affermato Ciabatti ? che una linea che abbiamo sposato trovi applicazione anche in un Campionato che sinora aveva scelto una strada completamente diversa. Oggi, senza che siano venuti a mancare i presupposti che avevano motivato le loro scelte, si va verso un avvicinamento agli appassionati. Il coinvolgimento dei motociclisti ? stato uno degli elementi fondamentali della Superbike sin dalla sua nascita (basti pensare al pit walk) e vedere che questa filosofia venga oggi applicata da un campionato che ha una Storia pi? lunga della nostra, non pu? che farci piacere?.
E chi ne gode sono gli appassionati che si preparano a una grande stagione che in Italia verr? trasmessa come sempre da La7.
Claudio Porrozzi
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Mondiale Superbike: Aprilia e BMW contro tutti
Max Biaggi Ormai ci siamo: tra otto giorni inizieranno le prove ufficiali della prima gara del Campionato Mondiale Superbike 2009, uno dei pi? interessanti della Storia di questa categoria.
Per la verit? la tensione sportiva non ? mai scesa dall?ultima gara del 2008 disputatasi sul circuito portoghese di Portimao; gi? nei giorni immediatamente successivi erano scesi in pista vecchie e nuovi protagonisti che avevano lasciato intravedere cosa dovrebbe succedere in questa stagione.
Ma il vero ?antipasto? c?? stato sempre in Portogallo in gennaio quando si sono disputati i Winter Test che hanno confermato le attese e soprattutto hanno aperto nuovi scenari.
Aprilia RSV-4 e BMW S 1000 RR LE CONFERME ? Chi si aspettava una Ducati competitiva ? stato servito. Non solo con Nory Haga ma anche con un privato di lusso come Shane Byrne mentre Michel Fabrizio, con l?altra moto ufficiale, dopo aver positivamente sorpreso a Kyalami non ha brilla to pur rimanendo tra i primi. La 1098 F9 ? una moto collaudata partendo dalla vittoriosa versione 2008, migliorata con modifiche all?elettronica e con l?adozione del ?ride by wire? (riservato per? alle sole moto ufficiali).
La Suzuki rimane davanti soprattutto con quel Max Neukirchner che se ha imparato ad essere costante, sia fisicamente sia psicologicamente potrebbe essere uno dei candidati al titolo 2009 con la rinnovata GSX-R K9, moto quasi completamente diversa dalla versione 2008. Unico problema potrebbe essere Kagayama che non sembra in grado di essere nel gruppetto dei primissimi e, quindi, non sarebbe di aiuto per il suo compagno di squadra.
Fabrizio ed Haga La Honda, dal canto suo, continua a essere competitiva non solo con la moto del team Hannspree - Ten Kate ma anche con quella del team Stiggy (e questa ? una novit?). Jonathan Rea, nell?ultima gara del mondiale 2008, aveva dimostrato che la ?sua? classe ? la Superbike, confermandosi nelle prove invernali e creando un relativo problema al team che gi? conta su due certezze come Kiyonari e Carlos Checa. Riuscir? il superorganizzato team olandese a gestire addirittura tre ?galletti? nel suo pollaio? Nessun problema, invece, per Stiggy che punta decisamente su Leon Haslam, pilota esperto. Poche modifiche per la CBR 1000 RR, soprattutto per quanto riguarda elettronica e sospensioni.
LA SORPRESA ? E? stata la Yamaha ma non per la moto che da anni ? ai vertici del mondiale Superbike ma per quello che riguarda i piloti. La R1 si ? sempre dimostrata veloce ma le prestazioni dei suoi piloti avevano lasciato sempre il dubbio che mancasse qualcosa per conquistare il titolo. In questa stagione la moto si presente totalmente nuova (all?80%) e con un interessantissimo motore dotato di fasatura a scoppi irregolari.
Ben Spies Ma la vera sorpresa ? rappresentata dai suoi piloti che sono alla loro prima esperienza completa nel Mondiale Superbike: l?americano Ben Spies l?inglese Tom Sykes. Il tre volte Campione Ama, salito per la prima volta sulla Yamaha su un circuito per lui nuovo, si ? subito inserito nel gruppetto dei primissimi confermandosi come uno dei favoriti al titolo, anche se ha l?handicap della non conoscenza dei circuiti. L?inglese, dal canto suo, dopo un avvio in sordina sta avvicinandosi ai vertici della classifica.
LE DEBUTTANTI ? La vera svolta al Campionato, l?hanno per? data le due Case che si affacciano quest?anno al Mondiale Superbike: l?Aprilia (per lei un ritorno) e la BMW. E che abbiano dato subito del pepe all?ambiente lo dimostra il fatto che la Ducati abbia rifiutato all?altra squadra italiana la possibilit? di provare anche nel prossimo week-end dopo aver girato tre giorni in questa settimana.
L?Aprilia ha investito molto in questa impresa nella quale ha concentrato le sue migliore risorse, oltre ad aver ingaggiato due ottimi piloti come Biaggi e Nakano. La sua crescita dalle prime uscite ? stata sensibile a dimostrazione dell?impegno: Biaggi mercoled? ha girato in 1?32?9 a otto centesimi dal record di Bayliss. Che metta gi? paura?
?Credo che la squadra bolognese abbia una sensibilit? eccessiva per cosa fa l?Aprilia. ? ci ha detto Paolo Ciabatti, General Manager della Superbike per Infront Motorsport
? La Casa veneta ? alla sua prima esperienza importante nella quattro tempi di serie dopo alcuni anni e sta portando avanti un programma di sviluppo serrato per poter essere competitiva gi? dalle prime gare. Un lavoro che non pu? che far bene alla Superbike. Se poi questo tipo di interventi dovesse diffondersi anche tra le altre Case con conseguenze negative per i costi, potremmo pensare a un intervento regolamentare in collaborazione con le Aziende e i team impegnati nel Mondiale?.La BMW, dal canto suo, sembra leggermente pi? indietro rispetto all?Aprilia ma vedremo cosa sar? riuscita a sviluppare l?Azienda tedesca in questo lasso di tempo dai test portoghesi e spagnoli. La S 1000 RR sembra mostrare un buon potenziale e Corser (pi? di Xaus) sta cercando di svilupparlo.
LA DELUSIONE ? La decisione di uscire dalla MotoGP da parte della Kawasaki ha avuto come conseguenza principale quella di un maggior impegno nella Superbike. La scelta di una squadra piccola ma molto organizzata ed esperta come la Paul Bird Motorsport (PBM) con l?affiancamento di una decina di tecnici giapponesi conferiva una certa fiducia all?operazione ma le prime uscite non sono state delle pi? promettenti.
La prestazione di Broc Parkes nelle prove di questa settimana potrebbe essere frutto di un giro? determinato dell?australiano, vista la prestazione del compagno di squadra Tamada, indietro di un secondo. Le novit? sulla moto ci sono: le sospensioni ora sono Showa, lo scarico ? giapponese, mentre molto si ? lavorato sull?elettronica. Vedremo se hanno funzionato.
ULTIME VERIFICHE ? In questo week end scenderanno in pista altre cinque squadre ufficiali (Ducati, BMW, Honda ? Ten Kate, Suzuki e Yamaha) e vedremo il loro stato dell?arte anche se soltanto tra otto giorni saranno scoperte tutte le carte.
Sar? comunque un grande Campionato quello che prender? il via il 1? marzo a Phillip Island e che far? tappa il quattordici a Loshail (Qatar). Dopo ci saranno venti giorni di pausa (fino al 5 aprile quando si correr? a Valencia).
Subito dopo la Spagna partir? l?altro mondiale quello della MotoGP che sta prendendo le giuste contromosse per contrastare la crescita di popolarit? e tecnica della Superbike. Lo fa adottando iniziative gi? sperimentate tra le ?derivate di serie? come l?introduzione della monogomma o l?apertura del paddock al pubblico o, ancora, una maggiore attenzione verso i team non ufficiali.
?Vedo con una certa soddisfazione ? ha affermato Ciabatti ? che una linea che abbiamo sposato trovi applicazione anche in un Campionato che sinora aveva scelto una strada completamente diversa. Oggi, senza che siano venuti a mancare i presupposti che avevano motivato le loro scelte, si va verso un avvicinamento agli appassionati. Il coinvolgimento dei motociclisti ? stato uno degli elementi fondamentali della Superbike sin dalla sua nascita (basti pensare al pit walk) e vedere che questa filosofia venga oggi applicata da un campionato che ha una Storia pi? lunga della nostra, non pu? che farci piacere?.
E chi ne gode sono gli appassionati che si preparano a una grande stagione che in Italia verr? trasmessa come sempre da La7.
Claudio Porrozzi
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