max e yukio dichiarazioni post monza

[jack]

biaggi all'uscita dell'ascari s'? toccato con beiliss e ha perso la leva della frizione....cagaiama dice che il motore suzuki ? impegnativo e comunque meno potente degli altri....

MAX
"I feel a bit frustrated about the result, even though I got a podium in race one. Today I felt that my bike didn?t feel as strong as some of the other top bikes and I just couldn?t pull out of the draft and overtake. I had to make up ground on the brakes and in the corners, and then on the fast straights I?d had to watch as they?d come past me again. In the first race, I was chasing second place, when the bike locked up in the first chicane. I nearly lost control, but I managed to keep onboard and carry on - though I did lose second spot. At the end of the race, I got a bit of luck when two of the guys in front slowed right down with problems and I was able to take third place. For race two, we made no changes to the bike. I focussed on getting a good start and everything was going more or less to plan until the last lap. I knew I had to lead exiting the Ascari, because otherwise the others would draft me, so I pushed really hard. I went wide on the exit and when I rejoined the track Bayliss and I touched. The impact damaged my clutch and footrest, but I didn?t really realise that at the time. On the approach to the final turn - the Parabolica - I tried to brake hard and late and found I had no clutch! I ran onto the kerbs and nearly highsided, but I was just about able to keep control and carry on. But by then, Toseland, Bayliss and Rolfo had got past and my chance of a second podium was gone. Monza has been a fantastic experience and the huge number of fans here have made this a great weekend. Although there were a lot of people here, asking for my autographs and photos, I didn?t mind and I tried to sign as many as possible. I am happy to do this for race fans."

YUKIO
"I am not so happy with my results today, because I know they should?ve been a lot better. My start in race one was OK and I was in third place with lots of riders around me going into the first chicane. It was very busy! After about five or six laps, my rear grip started going down and I began to lose ground - especially on the long straights. In race two, many riders cut the first chicane and I lost a lot of places. Once that happened it was difficult to catch up and regain the places. Here at Monza once the front group is gone, there is no chance to catch them again. This weekend, we had had some problems with engine adjustment and we haven?t really solved the problem yet. I want a flatter torque curve and I want better acceleration, but at the moment it is hard to change the engine?s characteristics in this way. It is something that we will work on and try and improve. Normally Suzuki?s engines are very strong, but I think maybe some of our rivals have stronger engines today. I feel this because they can pass us on the straights and we cannot slipstream them back. This weekend has been a bit frustrating for me and I hope that the next race weekend can be better. "

[Kenfalco]

Tradotto con google, strumenti per le lingue...

MAX:
?Ritengo una punta frustrata circa il risultato, anche se ho ottenuto un podium nella corsa una. Oggi ho ritenuto che la mia bici non ha ritenuto forte quanto alcune delle altre bici superiori e non potrei estrarre della brutta copia e sorpassare appena. Ho dovuto comporre la terra sui freni e nei angoli ed allora sugli straights che veloci avevo dovuto guardare poich? verrebbero ancora oltre me. Nella prima corsa, stavo inseguendo il secondo posto, quando la bici ha bloccato in su nel primo chicane. Quasi ho perso il controllo, ma sono riuscito a mantenere a bordo e continuare - bench? perder? il secondo punto. All'estremit? della corsa, ho ottenuto un po'di fortuna quando due dei tipi nella parte anteriore ritardata a destra gi? con i problemi ed io potevano prendere il terzo posto. Per la corsa due, non abbiamo fatto cambiamenti alla bici. Ho messo a fuoco sull'ottenere un buon inizio e tutto stava andando pi? o meno progettare fino all'ultimo giro. Ho saputo che ho dovuto condurre rimuovere il Ascari, perch? gli altri lo disegnerebbero al contrario, in modo da ho spinto realmente duro. Sono andato largamente sull'uscita e quando ho ricongiunto la pista Bayliss e sull'io ho toccato. L'effetto ha danneggiato la miei frizione e poggiapiedi, ma non realmente realizzo quello allora. Sul metodo alla girata finale - il Parabolica - ho provato a frenare duro ed in ritardo e trovare non ho avuto frizione! Ho funzionato sui bordi e quasi highsided, ma potevo circa solo mantenere il controllo e continuare. Ma per allora, Toseland, Bayliss e Rolfo avevano ottenuto passati e la mia probabilit? di un secondo podium ? stata andata. Monza ? stato un'esperienza fantastica ed il numero enorme di ventilatori qui ha reso questo una fine settimana grande. Anche se ci era gente molto qui, chiedere il mio firma e foto, non mi sono occupato di ed ho provato a firmare l'altretanto come possibile. Sono felice di fare questo per i ventilatori della corsa.?

Mi diverto perch? traduce letteralmente e vengono fuori delle cose divertenti!!!!!

Bravo Max

[Kenfalco]

Anche per YUKIO:

"Non sono oggi cos? felice con i miei risultati, perch? li conosco dovrei' ve stato m?lto migliore. Il mio inizio nella corsa una era GIUSTO ed ero nel terzo posto con i lotti dei riders intorno me che entro nel primo chicane. Era molto occupato! Dopo che circa cinque o sei giri, la mia presa posteriore cominci andare gi? ed ho cominciato a perdere la terra - particolarmente sugli straights lunghi. Nella corsa due, molti riders hanno tagliato il primo chicane ed ho perso i posti molto. Una volta che quello accadesse era difficile da raggiungere e riguadagnare i posti. Qui a Monza una volta che il gruppo anteriore ? andato, non ci ? probabilit? interferirli ancora. Questa fine settimana, avevamo avuti alcuni problemi con registrazione del motore e realmente non abbiamo risolto il problema ancora. Desidero una curva pi? piana di coppia di torsione e desidero l'accelerazione migliore, ma dal momento che ? duro cambiare le caratteristiche del motore in questo modo. ? qualcosa che lavoriamo sopra e proviamo e miglioriamo. I motori del Suzuki sono normalmente molto forti, ma penso che forse alcuni dei nostri rivale abbiano oggi motori pi? forti. Ritengo questo perch? possono passarli sugli straights e non possiamo scia dell'elica loro indietro. Questa fine settimana ha stato una punta che frustra per me e spero che la fine settimana prossima della corsa possa essere migliore. ?

Bravo YUKIO

[jack]

ahahahahahahah

[Nexz]

ahahahhaha quando due dei tipi nella parte anteriore ritardata a destra giù con i problemi ahahhahaha

questa è la migliore

[catoblepa]

c'è solo una cosa che non mi torna. max dice che non riusciva a prendere la scia, ma in gara 1 i sorpassi che gli ho visto fare nel rettilineo dei box erano tutti in uscita dalla scia, a metà rettilineo. ma nell'intervista si riferiva a gara 2?

[Nexz]

boooooooo..a me se sembra che se c'è una cosa che va bene nella moto di max è proprio il motore...

[Blundik]

c'? solo una cosa che non mi torna. max dice che non riusciva a prendere la scia, ma in gara 1 i sorpassi che gli ho visto fare nel rettilineo dei box erano tutti in uscita dalla scia, a met? rettilineo. ma nell'intervista si riferiva a gara 2?

si prendendo le scie pero'.
In scia a toseland..all'uscita della ascari lo ha superato....per poi subire nuovamente toseland nel rettilineo..
Tant'e' che nel giro successivo invece di riprovare il sorpasso dopo l'ascari si ? accodato per poi sfruttare la scia nel rettilineo.
La sensazione che nel complesso i lk7 sia un pizzico inferiore alla cbr ..che sia un problema di erogazione piuttosto che di velocita' pura (cv) non so.

[Nexz]

si prendendo le scie pero'.
In scia a toseland..all'uscita della ascari lo ha superato....per poi subire nuovamente toseland nel rettilineo..
Tant'e' che nel giro successivo invece di riprovare il sorpasso dopo l'ascari si ? accodato per poi sfruttare la scia nel rettilineo.
La sensazione che nel complesso i lk7 sia un pizzico inferiore alla cbr ..che sia un problema di erogazione piuttosto che di velocita' pura (cv) non so.

Per conto mio il fatto che sul rettilineo dei box veniva spesso superato era piu che altro un problema di guida/erogazione/aderenza pi? che di cavalleria, nel senso che max non usciva gran che bene dalla parabolica, sembrava non riuscisse a dare il gas a moto piegata bene come altri dietro e veniva spesso risucchiato...in uscita dalla lesmo 2 invece usciva meglio e infatti riusciva a passare li....poi bo sono solo impressioni

[Blundik]

Per conto mio il fatto che sul rettilineo dei box veniva spesso superato era piu che altro un problema di guida/erogazione/aderenza pi? che di cavalleria, nel senso che max non usciva gran che bene dalla parabolica, sembrava non riuscisse a dare il gas a moto piegata bene come altri dietro e veniva spesso risucchiato...in uscita dalla lesmo 2 invece usciva meglio e infatti riusciva a passare li....poi bo sono solo impressioni

infatti appena inserito e prendeva i lgas in mano la moto partiva dietro.
Per non parlare la seconda manches..il curvone dopo la prima variante sembrava avesse la moto storta

[Ultrone]

Ma che dite? Non capite niente! E' max che non và, non la moto!

E tu Blundik cosa vuoi saperene che non sei mai stato in pista?

[Icaro]

Ma che dite? Non capite niente! E' max che non v?, non la moto!

E tu Blundik cosa vuoi saperene che non sei mai stato in pista?

Infatti, mi accincevo a proporre Te al suo posto.....avresti gi? vinto il Mondiale.
Ne sono certo.
Batta attende il Tuo N? di cell. non vede l'ora di chiamarti.

[MrBrandy]

Tradotto con google, strumenti per le lingue...

MAX:
?Ritengo una punta frustrata circa il risultato, anche se ho ottenuto un podium nella corsa una. Oggi ho ritenuto che la mia bici non ha ritenuto forte quanto alcune delle altre bici superiori e non potrei estrarre della brutta copia e sorpassare appena. Ho dovuto comporre la terra sui freni e nei angoli ed allora sugli straights che veloci avevo dovuto guardare poich? verrebbero ancora oltre me. Nella prima corsa, stavo inseguendo il secondo posto, quando la bici ha bloccato in su nel primo chicane. Quasi ho perso il controllo, ma sono riuscito a mantenere a bordo e continuare - bench? perder? il secondo punto. All'estremit? della corsa, ho ottenuto un po'di fortuna quando due dei tipi nella parte anteriore ritardata a destra gi? con i problemi ed io potevano prendere il terzo posto. Per la corsa due, non abbiamo fatto cambiamenti alla bici. Ho messo a fuoco sull'ottenere un buon inizio e tutto stava andando pi? o meno progettare fino all'ultimo giro. Ho saputo che ho dovuto condurre rimuovere il Ascari, perch? gli altri lo disegnerebbero al contrario, in modo da ho spinto realmente duro. Sono andato largamente sull'uscita e quando ho ricongiunto la pista Bayliss e sull'io ho toccato. L'effetto ha danneggiato la miei frizione e poggiapiedi, ma non realmente realizzo quello allora. Sul metodo alla girata finale - il Parabolica - ho provato a frenare duro ed in ritardo e trovare non ho avuto frizione! Ho funzionato sui bordi e quasi highsided, ma potevo circa solo mantenere il controllo e continuare. Ma per allora, Toseland, Bayliss e Rolfo avevano ottenuto passati e la mia probabilit? di un secondo podium ? stata andata. Monza ? stato un'esperienza fantastica ed il numero enorme di ventilatori qui ha reso questo una fine settimana grande. Anche se ci era gente molto qui, chiedere il mio firma e foto, non mi sono occupato di ed ho provato a firmare l'altretanto come possibile. Sono felice di fare questo per i ventilatori della corsa.?

Mi diverto perch? traduce letteralmente e vengono fuori delle cose divertenti!!!!!

Bravo Max

si fa meno fatica a leggerlo in inglese in effetti!