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In pratica r6 completamente scomparsa
mi sembra anche di capire che le cilindrate sono tutte ub po un casino, come vengono bilanciate? C'è la panigakina che praticamente è equivalente ad una 750 4 cilindrata, 3 cilindri 800 (mv) e 900 r9, kawasaki 636
un mischione assurdo
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Originally posted by Racing_34 View PostIn pratica r6 completamente scomparsa
mi sembra anche di capire che le cilindrate sono tutte ub po un casino, come vengono bilanciate? C'è la panigakina che praticamente è equivalente ad una 750 4 cilindrata, 3 cilindri 800 (mv) e 900 r9, kawasaki 636
un mischione assurdo
Ma è comunque una categoria in sofferenza da sempre.
MV Correrà? ANche se penso che lo sviluppo se ,lo siano fatti tutti da soli.
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Originally posted by Racing_34 View PostIn pratica r6 completamente scomparsa
mi sembra anche di capire che le cilindrate sono tutte ub po un casino, come vengono bilanciate? C'è la panigakina che praticamente è equivalente ad una 750 4 cilindrata, 3 cilindri 800 (mv) e 900 r9, kawasaki 636
un mischione assurdo
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Originally posted by Zolla1 View Post
Adesso spingono la R9.
Ma è comunque una categoria in sofferenza da sempre.
MV Correrà? ANche se penso che lo sviluppo se ,lo siano fatti tutti da soli.
il problema è che non si vendono le sbk stradali...e men che meno le ss
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Originally posted by Racing_34 View PostIn pratica r6 completamente scomparsa
mi sembra anche di capire che le cilindrate sono tutte ub po un casino, come vengono bilanciate? C'è la panigakina che praticamente è equivalente ad una 750 4 cilindrata, 3 cilindri 800 (mv) e 900 r9, kawasaki 636
un mischione assurdo
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Originally posted by SUPERALEX View Post
tranne la MV, le altre hanno praticamente la stessa potenza fuori dal concessionario. intorno ai 120cv. Sulla carta ci sarà meno difficoltà di bilanciamento rispetto agli scorsi anni
Originally posted by luciocabrio View Postma è anche normale no? manco la vendono piùLast edited by Racing_34; Today, 14:02.
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