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    #121
    Originally posted by toscanaccio34 View Post

    Appunto.... Per tutti quelli che ignorantemente credevano che un bicilindrico 1200, fosse avvantaggiato rispetto ai 4 cilindri 1000...
    Ignorantemente perché pensano che sia la cilindrata il contenuto di confronto, (tra motori ugualmente concessi, ma con diversi frazionamenti).

    Invece è la somma delle aree dei pistoni il vero target per il livellamento, chi fa i regolamenti lo sa, chi accetta i regolamenti lo sa, chi tifa le marche non lo sa....

    Guarda caso oggi i motori 1000 4 cilindri con meno potenza sono quelli che hanno una somma delle 4 aree dei pistoni inferiori a parità di cilindrata e concessioni.

    Ma capisco che viviamo in un mondo che misura i motori con la cilindrata, e quindi la NS testa va lì....
    Ti ho già detto che prima o poi troverò il modo di "sfruttare" tuo lavorare per Ducati? ​​​​​​
    Per il resto hai spiegato perfettamente.
    Chi continua ad aprir bocca dando contro o è stolto o in malafede

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      #122
      Originally posted by luciocabrio View Post

      Ti ho già detto che prima o poi troverò il modo di "sfruttare" tuo lavorare per Ducati? ​​​​​​
      Per il resto hai spiegato perfettamente.
      Chi continua ad aprir bocca dando contro o è stolto o in malafede
      Ahimè ho una brutta notizia per te....
      Ti mancano almeno un paio di tette e una vulva per potermi sfruttare a tuo favore....

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        #123
        Originally posted by toscanaccio34 View Post

        Ahimè ho una brutta notizia per te....
        Ti mancano almeno un paio di tette e una vulva per potermi sfruttare a tuo favore....
        Prima o poi qualche accesso qua e la, visita in fabbrica o robe simili te le "scrocco"

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