Rea torna alla vittoria a Most

[toscanaccio34]

niente, allora vuol dire che bautista in SBK ha trovato davvero la sua dimensione perfetta, dimostrandosi un fenomeno molto più di quanto avesse fatto vedere nel motomondiale in sella ai veri prototipi. Nel 2007 stoner fece qualcosa di eccezionale (e lo fece fino al 2010 ), bautista non mi sembra dello stesso livello, ma può essere. Ammetto che non avrei mai pensato che VR in sella alla ducati 2011-2012 potesse prendere schiaffi simili, a maggior conferma dello straordinario lavoro fatto da stoner.
Diamo atto a Bautista che dopo una carriera di alti e bassi ha trovato il connubio perfetto con la ducati in SBK.
Quel che mi fa strano è che su una honda bautista va come un haslam qualunque, mentre sulla V4R "1% di codici di differenza dalla V4S" sembra il doohan dei tempi d'oro...

Hai citato proprio alcuni esempi che spiegano che spesso la performance finale non è sempre così lineare come la somma di pilota forte 10 + moto forte 10 = 20.

Stoner su GP10 andava tremendamente più forte di Rossi su GP10, ma Rossi non era di certo tremendamente più brocco di Stoner
A volte il risultato finale moto + pilota è anche frutto di un alchimia che dipende anche dal feeling.

Magari Toprak se monta sulla V4R non diventa 1 secondo più veloce, e magari Bau sulla yamaha non diventa 1 secondo più lento, cosa che invece ha fatto sulla strapotente Honda

[Mr.Molla]

Su una Moto di Serie basta modificare Centralina e Scarico per avere tanta Potenza in più ...
La butto lì saranno manco l'1 per Mille di tutti i componenti della Moto ...
Non voglio immaginare cosa si possa fare con l'1% ...

Poi 1% di differenze Moto solo nel Motore = +50% costo del Mezzo
Ciavrete le Bielle fatte in Adamantio ???

[toscanaccio34]

Su una Moto di Serie basta modificare Centralina e Scarico per avere tanta Potenza in più ...
La butto lì saranno manco l'1 per Mille di tutti i componenti della Moto ...
Non voglio immaginare cosa si possa fare con l'1% ...

Poi 1% di differenze Moto solo nel Motore = +50% costo del Mezzo
Ciavrete le Bielle fatte in Adamantio ???

Minchia oh.... Ma perché pensi che le differenze siano solo lato motore? E che quindi il delta costo da 32k a 44k stia tutto solo nel motore?

DAi su... lo so che sei più intelligente di così....

[andrea nadiani]

E per fortuna che c'era chi pensava che Rea gliel'avesse data su. Continuo a pensare che alla fine della fiera, il più forte nel complesso sia ancora lui.

[Mr.Molla]

Minchia oh.... Ma perché pensi che le differenze siano solo lato motore? E che quindi il delta costo da 32k a 44k stia tutto solo nel motore?

DAi su... lo so che sei più intelligente di così....

E' che non trovo altra soluzione che ... 44 MenteGatti in fila per 3 col riporto di 2 ...

Oppure 32K / 100 = 320€ a "Pezzo" (del 100%)
Quei 2 Pezzi della R invece costano 44 - 32 + 0,62 = 12,62 / 2 = 6,31K a "Pezzo"
Cioè 20 volte tanto ... che è pressapoco la differenza tra SBK e MotoGP
Oh tra CBR e RCV Stradale è solo 10 volte

Sulla S di Ciclistica c'è già tutto ... Ohlins ELE invece che Pressurizzate ... poi qualche dettaglio ma che per la SBK si cambia lo stesso ...

Tra R1 22K e M 28K ci sono 6K... giustificati da Ohlins e Brembo più altri particolari da 1-2K max non 12 ...

Cioè mi sta bene 32 Ducati vs 28 Yamaha, le Ducati costano dippiù ... ma non 28 vs 44 di base ...
Ossia la vostra base di Partenza dovrebbe essere la V4S 1000cc ...
E la butto lì ... per me anche la 1100 preparata andrebbe Meno della R preparata ... proprio per via di quel 2%

[toscanaccio34]

E' che non trovo altra soluzione che ... 44 MenteGatti in fila per 3 col riporto di 2 ...

Oppure 32K / 100 = 320€ a "Pezzo" (del 100%)
Quei 2 Pezzi della R invece costano 44 - 32 + 0,62 = 12,62 / 2 = 6,31K a "Pezzo"
Cioè 20 volte tanto ... che è pressapoco la differenza tra SBK e MotoGP
Oh tra CBR e RCV Stradale è solo 10 volte

Sulla S di Ciclistica c'è già tutto ... Ohlins ELE invece che Pressurizzate ... poi qualche dettaglio ma che per la SBK si cambia lo stesso ...

Tra R1 22K e M 28K ci sono 6K... giustificati da Ohlins e Brembo più altri particolari da 1-2K max non 12 ...

Cioè mi sta bene 32 Ducati vs 28 Yamaha, le Ducati costano dippiù ... ma non 28 vs 44 di base ...
Ossia la vostra base di Partenza dovrebbe essere la V4S 1000cc ...
E la butto lì ... per me anche la 1100 preparata andrebbe Meno della R preparata ... proprio per via di quel 2%

Ecco che salta fuori la tua migliore arma e tecnica, per riuscire ad essere l'ultimo a dire la tua, l'ultimo baluardo di difesa consiste nel scrivere i tuoi pensieri in lingua mollese, così stordisci l'altro.
Devo ammettere che appena scrivi più di 2 frasi diventi incomprensibile per me.... è un mio limite evidentemente, so progettare il motore più potente di tutti ma non so capire il mollese

Ma non soffro di sindromi da pene piccolo, quindi pur di non leggere altro mollese ti dico:

SI Molla hai ragione tu!

[luciocabrio]

E per fortuna che c'era chi pensava che Rea gliel'avesse data su. Continuo a pensare che alla fine della fiera, il più forte nel complesso sia ancora lui.

devo capire perchè cuoce le gomme e prima no...forse hanno "esasperato" le prestazioni della kawa a dispetto dell'equilibrio

[luciocabrio]

E' che non trovo altra soluzione che ... 44 MenteGatti in fila per 3 col riporto di 2 ...

Oppure 32K / 100 = 320€ a "Pezzo" (del 100%)
Quei 2 Pezzi della R invece costano 44 - 32 + 0,62 = 12,62 / 2 = 6,31K a "Pezzo"
Cioè 20 volte tanto ... che è pressapoco la differenza tra SBK e MotoGP
Oh tra CBR e RCV Stradale è solo 10 volte

Sulla S di Ciclistica c'è già tutto ... Ohlins ELE invece che Pressurizzate ... poi qualche dettaglio ma che per la SBK si cambia lo stesso ...

Tra R1 22K e M 28K ci sono 6K... giustificati da Ohlins e Brembo più altri particolari da 1-2K max non 12 ...

Cioè mi sta bene 32 Ducati vs 28 Yamaha, le Ducati costano dippiù ... ma non 28 vs 44 di base ...
Ossia la vostra base di Partenza dovrebbe essere la V4S 1000cc ...
E la butto lì ... per me anche la 1100 preparata andrebbe Meno della R preparata ... proprio per via di quel 2%

La v4s 1000 però non è....e tu non consideri quanto così fare il 1000 e non poterlo spalmare su più unità
Così per dare 2 dati

La v4s del 2020 da 217 cv all'albero....la v4r (2020 o 21) da 229 cv all'albero MA con il kit pista non utilizzabile su strada
Se metti scarico e minkiate varie alla v4s sei li o forse qualcosa in più

[luciocabrio]

Ecco che salta fuori la tua migliore arma e tecnica, per riuscire ad essere l'ultimo a dire la tua, l'ultimo baluardo di difesa consiste nel scrivere i tuoi pensieri in lingua mollese, così stordisci l'altro.
Devo ammettere che appena scrivi più di 2 frasi diventi incomprensibile per me.... è un mio limite evidentemente, so progettare il motore più potente di tutti ma non so capire il mollese

Ma non soffro di sindromi da pene piccolo, quindi pur di non leggere altro mollese ti dico:

SI Molla hai ragione tu!

quando fa così alla terza riga non ci arrivo...salto a piè pari al post dopo

[andrea nadiani]

devo capire perchè cuoce le gomme e prima no...forse hanno "esasperato" le prestazioni della kawa a dispetto dell'equilibrio

La coperta rimane sempre corta, se non hanno evoluzioni significative si cerca di sopperire cercando altro, probabilmente nei setting. Magari hanno preso una strada "sbagliata" oppure davvero per stare con Ratza e Bau ad inizio gara deve talmente dare tanto di più che poi cuoce tutto.
C'è solo una certezza per quel che mi riguarda, Rea è davvero uno dei piloti più forti che abbia mai visto, almeno in Sbk.

[Mr.Molla]

Toscanaccio ... va che sono semplici problemini Elementari tipo:
Se la Mamma ti dà 3€ e le mele costano 0,5 l’una, quante mele compri ?
Solo un po’ più complessi, tipo da 4a Elementare, forse 5a ...
Progetti i Motori e non ci arrivi

Dai su ... so che sei più intelligente di così...

[Mr.Molla]

Nadiani il problema Gomme è sempre il solito ... ma se non entra in testa ai teNNici delle corse, è impossibile arrivarci ... Piuttosto meglio far calare il silenzio è far finta di Nulla...

Blister significa Vescica, è il battistrada che si stacca dalla Carcassa a causa del Calore eccessivo creato dai movimenti della Carcassa ...
Visto così con la Guida di Toprak altro che Eccessivi ... e così pezzi di battistrada saltano e il Pneumatico perde Pressione... in questo caso di colpo ...

La questione è che il Battistrada Flambé dovrebbe essere dalla parte della Strada ... cioè quella esterna a contatto con l’asfalto... invece si cuoce dall’interno a contatto con la Carcassa ...
Che l’interno si scaldi per i Movimenti più dell’esterno per Attrito è pazzesco

Per ridurre i Movimenti c’è Carcassa +Rigida o +Pressione... il resto son cagate che mettono a rischio la Vita dei Piloti ... fortuna non è successo in rettilineo ad oltre 300kmh altrimenti

[RobyZxr]

Nadiani il problema Gomme è sempre il solito ... ma se non entra in testa ai teNNici delle corse, è impossibile arrivarci ... Piuttosto meglio far calare il silenzio è far finta di Nulla...

Blister significa Vescica, è il battistrada che si stacca dalla Carcassa a causa del Calore eccessivo creato dai movimenti della Carcassa ...
Visto così con la Guida di Toprak altro che Eccessivi ... e così pezzi di battistrada saltano e il Pneumatico perde Pressione... in questo caso di colpo ...

È lo pneumatico difettoso, non c'entra niente col calore..o meglio col calore dovrebbe scivolare e perdere prestazione ma il blister è un difetto di fabbrica.
Allora a Imola o Sepang dovrebbero esplodere?

[Mr.Molla]

È lo pneumatico difettoso, non c'entra niente col calore..o meglio col calore dovrebbe scivolare e perdere prestazione ma il blister è un difetto di fabbrica.
Allora a Imola o Sepang dovrebbero esplodere?

Se leggi bene ciò che ho scritto dico proprio questa cosa...
Normalmente dovrebbe succedere così, invece si scalda più per Isteresi, data dai movimenti della Carcassa, che per Attrito con l’asfalto (è scritto proprio nella parte che non hai quotato)

Un mio amico con Gomme Nuove e poca Pressione ha perso pezzi di Battistrada facendo Milano-Alessandria a manetta... con uno Z750, quindi manco tutta sta Velocità e Stress per l’esterno del Battistrada...
Per questo viene consigliato di Gonfiare quando si va in Coppia ... +Peso è come avere -Pressione... ed in effetti se non si fanno lunghi tratti veloci si può evitare...
Diciamo però che un Pilota la Carica e Stressa ben dippiù... se poi Guida come Top a Most aiutooo !!! e ovviamente il problema sarà sulle Spalle e non in Centro come nel caso Autostradale ...

NOTA: Zainetta +50-60kg ... Piega a 54° +230kg (il Peso Raddoppia)
Per la Zainetta si Gonfia, per il Pilota si Sgonfia ... c’è qualcosa che non va