Presentazione Ducati Aruba 2021

[luciocabrio]

[luciocabrio]

Purtroppo non ho trovato le foto della sola moto

comunque mi sono sbagliato...in qualche topic scrissi che il codino mi pareva diverso...invece credo sia come sulla moto 2020

[ragnos]

c'è troppo nero per i miei gusti

[luciocabrio]

c'è troppo nero per i miei gusti

mi è tornata in mente la yamaha sbk di oltre 10 anni fa in effetti
e comunque è un capolavoro dì'arte moderna rispetto alla livrea motogp (che forse necessiterebbe di più nero)

e comunque è praticamente uguale allo scorso anno (e 2019 in parte)

[ilverdone]

'sta moto è uno spettacolo!!!
per me la ducati più bella di sempre.non so se vincerà,ma è un opera d'arte!
l'unica cosa che non mi garba molto è il colore.preferirei un bel verde fluo...
ma il colore è soggettivo!

[JB hsm]

Anche secondo me c'è troppo nero, pero la linea è come sempre davvero stupenda, se poi non avesse le alette sarebbe ancora più perfetta! Non si capisce come sia possibile che Ducati riesca a fare contemporaneamente moto cosi stupende per la sbk e cosi terrificanti in motogp

[Desmo16]

Anche secondo me c'è troppo nero, pero la linea è come sempre davvero stupenda, se poi non avesse le alette sarebbe ancora più perfetta! Non si capisce come sia possibile che Ducati riesca a fare contemporaneamente moto cosi stupende per la sbk e cosi terrificanti in motogp

Perché queste vanno vendute

[luciocabrio]

Perché queste vanno vendute

già solo il monobraccio fa perdere qualcosina in pista.
fosse la soluzione ottimale l'avrebbero tutti in motogp
pure il codino carenato è più brutto che sulla stradale

[Desmo16]

già solo il monobraccio fa perdere qualcosina in pista.
fosse la soluzione ottimale l'avrebbero tutti in motogp
pure il codino carenato è più brutto che sulla stradale

In motogp non lo usano per 2 motivi:
Il limite di peso è talmente alto che monobraccio o bibraccio la moto peserebbe uguale
La potenza è coppia delle motogp è talmente alta che probabilmente un monobraccio andrebbe in crisi

[toscanaccio34]

In motogp non lo usano per 2 motivi:
Il limite di peso è talmente alto che monobraccio o bibraccio la moto peserebbe uguale
La potenza è coppia delle motogp è talmente alta che probabilmente un monobraccio andrebbe in crisi

E' solo per una questione di efficienza, il bibaraccio ha un rapporto peso/rigidezza più favorevole.
In motogp conviene sempre progettare una moto il più sottopeso possibile, così poi per raggiungere il peso minimo da regolamento metti delle zavorre dove meglio ti conviene per il baricentro e bilanciamento della ciclistica finale.

Il monobraccio ha praticamente solo il vantaggio della bellezza, (avrebbe anche la possibilità di cambiare la ruota velocemente se usato per gare endurance)

[JB hsm]

E' solo per una questione di efficienza, il bibaraccio ha un rapporto peso/rigidezza più favorevole.
In motogp conviene sempre progettare una moto il più sottopeso possibile, così poi per raggiungere il peso minimo da regolamento metti delle zavorre dove meglio ti conviene per il baricentro e bilanciamento della ciclistica finale.

Il monobraccio ha praticamente solo il vantaggio della bellezza, (avrebbe anche la possibilità di cambiare la ruota velocemente se usato per gare endurance)

Si ma non è che la Panigale V4R se gli metti un bibraccio diventa brutta, ha pur sempre una linea favolosa. La Desmosedici da Motogp gli puoi mettere anche mezzo braccio che è inguardabile

[JB hsm]

Perché queste vanno vendute

Per carita ma si passa dall'avere la moto più bella della SBK alla moto più brutta della motogp, e di motogp più belle ce ne sono un bel po... fare delle linee più armoniose e che non sembri un cassonetto delle immondizie proprio non gli riesce?

[AG_KTM]

Il monobraccio ha praticamente solo il vantaggio della bellezza

La bellezza è una caratteristica soggettiva, e non pretendo che il mio gusto sia quello di tutti. Però a me le moto con il monobraccio non piacciono, mi sembrano sempre "zoppe"

[luciocabrio]

E' solo per una questione di efficienza, il bibaraccio ha un rapporto peso/rigidezza più favorevole.
In motogp conviene sempre progettare una moto il più sottopeso possibile, così poi per raggiungere il peso minimo da regolamento metti delle zavorre dove meglio ti conviene per il baricentro e bilanciamento della ciclistica finale.

Il monobraccio ha praticamente solo il vantaggio della bellezza, (avrebbe anche la possibilità di cambiare la ruota velocemente se usato per gare endurance)

esatto.
è quel che ho sempre letto io

[RobyZxr]

E' solo per una questione di efficienza, il bibaraccio ha un rapporto peso/rigidezza più favorevole.
In motogp conviene sempre progettare una moto il più sottopeso possibile, così poi per raggiungere il peso minimo da regolamento metti delle zavorre dove meglio ti conviene per il baricentro e bilanciamento della ciclistica finale.

Il monobraccio ha praticamente solo il vantaggio della bellezza, (avrebbe anche la possibilità di cambiare la ruota velocemente se usato per gare endurance)

Aggiungerei..manco quello..perchè col sistema rapido che usano nelle endurance la cambiano praticamente in 2 sec..