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Originally posted by Gianluca Salina
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Mah... io 5 case in lotta non le vedo.
Per Honda, se la sua sar? veramente una moto completamente nuova, la vedo dura, anche se la recente storia della V4R insegna (ma la Ducati era gi? da tempo che girava, con la 1100 che era oltre 1 anno che raccoglieva dati).
BMW la vedo ancora indietro. Sykes e Laverty sono ottimi piloti, ma il primo si ? dimostrato parecchio inferiore a Rea, mentre il secondo negli ultimi 2 anni ha preso parecchie botte e toccher? vedere quanti strascichi gli hanno lasciato.
Yamaha con Razga ha l'opportunit? di fare il salto di qualit? a livello piloti, completando quello a livello di moto che gi? ha fatto. Non mi stancher? mai di dire che la R1M, se non ? al livello della ZX-10RR, le ? molto vicino.
Ducati torna nell'incognita. Redding ? un po' una scheggia impazzita.Ha esperienza, ? veloce, ma finora non ha dimostrato grande acume tattico e maturit?. Potr? essere un altro on-off. O spacca di brutto oppure soffrir?. Su Davies continuo a pensare che se avesse disputato la stagione 2019 con la V2 avrebbe fatto pi? risultati, perch? non sono ancora convinto che lui e la V4R abbiano fatto totale amicizia.
Kawasaki ha il grosso vantaggio di andare nel segno della continuit? con Rea, indipendentemente da chi gli metteranno di fianco (Alex Lowes sembra il pi? papabile). Qualche tempo fa alcuni uomini di Akashi mi dissero che non ci sarebbe stata nessuna Super-Ninja, ad EICMA 2019. Se cos? dovesse essere, evolveranno una moto molto equilibrata e che ha ricevuto un nuovo motore all'inizio di questa stagione (una ragione in pi? per non farne una nuova dopo soli 12 mesi).
Al solito lo sviluppo invernale per? potr? e sapr? mescolare le carte.
S?, o CBR o la fantomatica RVF, ma ? tutto da vedere.
Domenicali ha parlato di sei zeri in due anni, ergo max 500k all'anno (ed ho idea che abbia arrotondato per eccesso).
Per Honda, se la sua sar? veramente una moto completamente nuova, la vedo dura, anche se la recente storia della V4R insegna (ma la Ducati era gi? da tempo che girava, con la 1100 che era oltre 1 anno che raccoglieva dati).
BMW la vedo ancora indietro. Sykes e Laverty sono ottimi piloti, ma il primo si ? dimostrato parecchio inferiore a Rea, mentre il secondo negli ultimi 2 anni ha preso parecchie botte e toccher? vedere quanti strascichi gli hanno lasciato.
Yamaha con Razga ha l'opportunit? di fare il salto di qualit? a livello piloti, completando quello a livello di moto che gi? ha fatto. Non mi stancher? mai di dire che la R1M, se non ? al livello della ZX-10RR, le ? molto vicino.
Ducati torna nell'incognita. Redding ? un po' una scheggia impazzita.Ha esperienza, ? veloce, ma finora non ha dimostrato grande acume tattico e maturit?. Potr? essere un altro on-off. O spacca di brutto oppure soffrir?. Su Davies continuo a pensare che se avesse disputato la stagione 2019 con la V2 avrebbe fatto pi? risultati, perch? non sono ancora convinto che lui e la V4R abbiano fatto totale amicizia.
Kawasaki ha il grosso vantaggio di andare nel segno della continuit? con Rea, indipendentemente da chi gli metteranno di fianco (Alex Lowes sembra il pi? papabile). Qualche tempo fa alcuni uomini di Akashi mi dissero che non ci sarebbe stata nessuna Super-Ninja, ad EICMA 2019. Se cos? dovesse essere, evolveranno una moto molto equilibrata e che ha ricevuto un nuovo motore all'inizio di questa stagione (una ragione in pi? per non farne una nuova dopo soli 12 mesi).
Al solito lo sviluppo invernale per? potr? e sapr? mescolare le carte.
S?, o CBR o la fantomatica RVF, ma ? tutto da vedere.
Domenicali ha parlato di sei zeri in due anni, ergo max 500k all'anno (ed ho idea che abbia arrotondato per eccesso).
Vedremo!
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