Vinales da penalizzare

[arabykola]

Ok , volevo dire che in alcuni punti l'unica soluzione ? la ghiaia.
Non credo si possa mettere dei birilli appoggiati in ogni punto della pista, rischi che li colpisci e tornano in mezzo al circuito e se fissati se scivoli non ti puoi fare che male.
A monza se cadi in staccata e raggiungi i birilli in via di fuga vuol dire che hai strisciato per 200 metri

Ai 330 non ? impossibile

Tra i vari punti "belli" in cui ho dato c? il curvone di misano

Moto contro le gomme spezzata in 2 , io alcuni metri prima... ammaccato ma intero...e facevo solo i 230... circa

Sembran lontane le protezioni esterne... sembrano

[mauri954]

Ai 330 non ? impossibile

Tra i vari punti "belli" in cui ho dato c? il curvone di misano

Moto contro le gomme spezzata in 2 , io alcuni metri prima... ammaccato ma intero...e facevo solo i 230... circa

Sembran lontane le protezioni esterne... sembrano

Il curvone di misano ? la curva che pi? di tutte mi metteva soggezione, ogni volta che mi avvicinavo mi chiedevo dove sarei arrivato in caso di caduta.....ora so che sarei arrivato quasi fino alle gomme ( non lo facevo come te a 230 ).
Purtroppo in moto ti rendi conto della velocit? solo quando inizi a strisciare /rotolare.

[arabykola]

Beh se hai dei dubbi puoi provare eh ... o ti fidi?

[mauri954]

Beh se hai dei dubbi puoi provare eh ... o ti fidi?

Mi fido alla grande

[Chronic]

Sarebbe una soluzione equa ma difficilmente applicabile, spece in csi come domenica quando tutto avviene in pochi giri

Mi spiego meglio
Abbiam visto ad austin come sia fatica far capire ai piloti il discorso penalit?
Ovviamente, stan facendo una gara di mgp non una corsa campestre

I piloti in gara si regolano con distacco da chi sta davanti, chi dietro, e passo da tenre
Doversi mettere pure a contare pi? o meno penalit? diventa un casino

Oltre al fatto che se , come domenica, avviene tuto in 2 gir nanca il tempo concreto per attuate il meccanismo

La penalit? vuole "fisica ", cio? reale
In quelle piste con via di fuga asfaltate come domenica, come barcellona, come inghilterra, si mettono rallentatori

Il pilota che esce deve frenare e vien rallentato
E al rientro nn servono inutili e complicate penalit?: ha gi? perso tempo e dove si trova va bene


Ne beneficia pure il pubblico: come lo si spiega agli spettatori in una zona del circuito che vedono passare 3 moto infila, che il 1 in realt? ? terzo perch? dall altra parte del circuito ? uscito e ha tagliato e gli han dato 2 sec di penalit??

Coi rallentamenti dove lo vedono passare ? la sua posizione reale xk? ha gi? rallentato

In questo modo, riavvolgi il nastro dela gara di domenica, ultimi giri

Rossi passa vinales
Vinales si mette a tirare e va lungo ma taglia senza perdere nulla e resta a 4 decimi
Ultimo giro, a rossi han segnalato vinales a 4 decimi e tira per esser sicuro
Sbaglia una curva, vinales essendo vicino passa
Rissi dietro a vinales si mette a tirare e forza troppo, sbaglia di nuovo e cade

Cos? come ? andata
Coi dossi , ipotesi
Rossi passa vinales, vinales si mette a tirare e sbaglia la chicane
Fin qui tutto uguale
Ma ci sono i dossi che lo rallentano, diciamo 1 secondo ?
All ultimo giro segnalano a rossi un vantaggio di oltre 1 secondo

A questo punto uno tira lo stesso come un pazzo col rischio di sbagliare?
Non si sa, credo di no
Con l errore alla curva per? vinales resta dietro xk? ? a oltre 1 secondo
Rossi pen ultimo giro 32.39
Vinales 32.3 ultimo giro
Se diamo 1 sec abbondante di vantaggio a rossi all ultimo giro, rossi pu? anche rallentare a 32.8/33 che vinales deve fare meno di 31.5 solo per raggiungerlo

Inverosimile con la pole a 1.31.9

Poi Rossi potrebbe sbagliare lo stesso, ma la situazione all ultimo e determinante giro sarebbe stata molto diversa

E sarebbe stata la stessa situazione con ghiaia o erba al posto dell asfalto

Il tuo discorso ? di una logica disarmante, il problema ? che come tutte le ipotetiche soluzioni che stiamo cercando di trovare non ? possibile applicarla alla totalit? della curve presenti nel motomondiale, la mia ipotesi ? fin troppo complicata da applicare in gara.
Il ride through troppo penalizzante.
Bisogna trovare un buon compromesso, la perfezione che fa contenti tutti non c'?, altrimenti l'avrebbero gi? trovata.
Quindi quando si pu? mettere la ghiaia la si mette, quando dei rallentamenti li si mettono, quando c'? tempo per penalizzare un pilota come a Rossi ad Austin si penalizza, pi? ci penso e pi? credo che la regola attuale sia ampiamente accettabile anche se non perfetta.

[arabykola]

Il tuo discorso ? di una logica disarmante, il problema ? che come tutte le ipotetiche soluzioni che stiamo cercando di trovare non ? possibile applicarla alla totalit? della curve presenti nel motomondiale, la mia ipotesi ? fin troppo complicata da applicare in gara.
Il ride through troppo penalizzante.
Bisogna trovare un buon compromesso, la perfezione che fa contenti tutti non c'?, altrimenti l'avrebbero gi? trovata.
Quindi quando si pu? mettere la ghiaia la si mette, quando dei rallentamenti li si mettono, quando c'? tempo per penalizzare un pilota come a Rossi ad Austin si penalizza, pi? ci penso e pi? credo che la regola attuale sia ampiamente accettabile anche se non perfetta.

No beh la perfezione totale nn esiste

Ma, come avevo gi? detto, in qst gara abbiamo avuto l esempio lampante e pratico di cosa pu? comportare una manovra simile

Pure marquez ha fatto una manovra simile ma aveva una traiettoria diversa e in effetti ha rallentato molto

Poi era 4 , era met? gara circa in lotta stretta con nessuno e poi si ? eliminato
Insomma il "taglio" ha influito poco

Quello di vinales ? stato, per casualit? e situazione , molto pi? determinante

Mettere 3 dossi tipo quelli che troviamo noi nei centri abitati non mi sembra una modifica inattuabile per la mgp

Diverso , ad essmpio, sarebbe farlo in texas come han gi? detto in quanto tutta la pista ? circondata da vie di fuga in asfalto e ne servirebbero una montagna di dossi

Ma in piste come le mans , barcellona, silverstone con solo alcune curve da "trattare" non mi sembra un lavoro impossibile per il motomondiale, il massimo campionato motociclistico

Per tornare a rossi: quando pass? stoner a laguna seca al cavatappi accadde una cosa simile
Con rallentatori o una buca di ghiaia vera sarebbe stato solo un lungo di un pilota in bagarre

[frenc]

l ho rivisto adesso una decina di volte,? stato senza dubbio determinante,avrebbe perso una botta di decimi,erano tutti e due impiccati e vi?ales non ne aveva di pi?.
e rivedendolo...grande rossi!
chiss? se ci ascoltano e cambia qualcosa..

[Chronic]

No beh la perfezione totale nn esiste

Ma, come avevo gi? detto, in qst gara abbiamo avuto l esempio lampante e pratico di cosa pu? comportare una manovra simile

Pure marquez ha fatto una manovra simile ma aveva una traiettoria diversa e in effetti ha rallentato molto

Poi era 4 , era met? gara circa in lotta stretta con nessuno e poi si ? eliminato
Insomma il "taglio" ha influito poco

Quello di vinales ? stato, per casualit? e situazione , molto pi? determinante

Mettere 3 dossi tipo quelli che troviamo noi nei centri abitati non mi sembra una modifica inattuabile per la mgp

Diverso , ad essmpio, sarebbe farlo in texas come han gi? detto in quanto tutta la pista ? circondata da vie di fuga in asfalto e ne servirebbero una montagna di dossi

Ma in piste come le mans , barcellona, silverstone con solo alcune curve da "trattare" non mi sembra un lavoro impossibile per il motomondiale, il massimo campionato motociclistico

Per tornare a rossi: quando pass? stoner a laguna seca al cavatappi accadde una cosa simile
Con rallentatori o una buca di ghiaia vera sarebbe stato solo un lungo di un pilota in bagarre

I dossi che intendi tu in una curva come quella che ha tagliato vinales sarebbero pericolosi, certo se tutto va bene il pilota che taglia vedendoli frena, rallenta e perde quel tanto che basta da non prendere vantaggio, ma se per un motivo o un altro il pilota non frena e lo prende in pieno lo ritrovi in tribuna, o ancora se in staccata il pilota perde l'anteriore e scivola gi? dalla moto non deve essere simpatico scivolare col corpo sopra un dosso.

[Chronic]

l ho rivisto adesso una decina di volte,? stato senza dubbio determinante,avrebbe perso una botta di decimi,erano tutti e due impiccati e vi?ales non ne aveva di pi?.
e rivedendolo...grande rossi!
chiss? se ci ascoltano e cambia qualcosa..

Contaci.

[Mr.Molla]

Il ride through troppo penalizzante.
Bisogna trovare un buon compromesso, la perfezione che fa contenti tutti non c'?, altrimenti l'avrebbero gi? trovata.

Di perfetto non c'? nulla, ma la mia idea nasce da ci? che dici ...
100Mt sul Rettilineo di Arrivo da fare a Gas Chiuso stando vicini al Muretto
Ossia se in quel punto arrivi a 140kmh, poi te li fai per forza di Inerzia ...
Non perdi troppo tempo, ma solo chiudere in Rettilineo si perde un bel po' ...
Poi ci sar? da definire i 100mt ipotetici per ogni pista ...
Praticamente un Ride Close

Poi ? divertente leggere tutte le soluZZioni alternative che andrebbero peggio ...
Ma hanno il pregio di differire da quanto consiglio ma sono abituato

[Chronic]

Di perfetto non c'? nulla, ma la mia idea nasce da ci? che dici ...
100Mt sul Rettilineo di Arrivo da fare a Gas Chiuso stando vicini al Muretto
Ossia se in quel punto arrivi a 140kmh, poi te li fai per forza di Inerzia ...
Non perdi troppo tempo, ma solo chiudere in Rettilineo si perde un bel po' ...
Poi ci sar? da definire i 100mt ipotetici per ogni pista ...
Praticamente un Ride Close

Poi ? divertente leggere tutte le soluZZioni alternative che andrebbero peggio ...
Ma hanno il pregio di differire da quanto consiglio ma sono abituato

Se non frenassi affatto in alcune curve tagliando in pieno sono abbastanza sicuro guadagnerei abbastanza da fare un giro pi? veloce anche dovessi fare 100 metri con velocit? ridotta.
Da sola non funzionerebbe.

[Mr.Molla]

Se non frenassi affatto in alcune curve tagliando in pieno sono abbastanza sicuro guadagnerei abbastanza da fare un giro pi? veloce anche dovessi fare 100 metri con velocit? ridotta.
Da sola non funzionerebbe.

Come non funzionerebbe per l'ultimo giro
Anche se gli ipotetici 100mt potrebbero essere posti giusto prima del traguardo

Mentre la tua si chiama: Eccezione che Conferma la Regola ... mai sentito
E come per tutte le eccezioni, la Regola sar? Differente ...
Qui si che ti appioppo un bel Ride Trough ... dai non ci vuole molto, neh

A seguito di un contatto invece ? giusto togliere l'eventuale tempo guadagnato comparando il giro precedente ...
Poi la penalit? per chi alla Casanova-Savelli tira dritto per il rettilineo di arrivo, decidila tu

[arabykola]

I dossi che intendi tu in una curva come quella che ha tagliato vinales sarebbero pericolosi, certo se tutto va bene il pilota che taglia vedendoli frena, rallenta e perde quel tanto che basta da non prendere vantaggio, ma se per un motivo o un altro il pilota non frena e lo prende in pieno lo ritrovi in tribuna, o ancora se in staccata il pilota perde l'anteriore e scivola gi? dalla moto non deve essere simpatico scivolare col corpo sopra un dosso.

Esattamente: ? la controindicazione primcipale

[Nigel76]

chiamala controindicazione...credo nessuno voglia vedere altri Rainey

[mauri954]

chiamala controindicazione...credo nessuno voglia vedere altri Rainey

Infatti comunque la cosa pi? sicura rimane sempre la ghiaia , anche se abbiamo visto che a volte ? permesso saltare pure quelle