Torna l'anteriore 2016

[Durim]

@tommy san

Se hai letto c'era anche scritto "in Valencia, some riders complained about chatter, but only a few."

Quindi hanno cambiato, se cos? fosse vero, per 4 piloti yamaha e magari altri 3-4, quindi un totale di 7-8. Poi mi sembra strano che Rossi si sia lamentato della mescola rigida in favore di quella morbida con cui si trova meno.

Io comunque non ci vedo niente di strano

[TarTaRo]

Non ? difficile comprendere che per regolamento le mescole devono essere 3 e solo per problemi di sicurezza ? possibile portare una quarta opzione di gomma....

E dove sarebbe scritta questa cosa e in questi termini nel regolamento ?

[arabykola]

I test di Sepang a novembre erano test privati di yamaha li c'era il nuovo pneumatico + rigido e che i 4 piloti yamaha hanno bocciato. Dopo questi test Michelin ha deciso di tornare alla carcassa pi? morbida, che ? quella utilizzata nelle prime due gare e nei test 2017.
A me suona strano che Michelin decida di cambiare il tipo di carcassa solo dopo i test privati di yamaha!!





Non ? difficile comprendere che per regolamento le mescole devono essere 3 e solo per problemi di sicurezza ? possibile portare una quarta opzione di gomma....
Se avessero accettato la quarta gomma e poi Pinco Pallino avesse vinto con quella gomma, qualcuno avrebbe avuto il diritto di fare un reclamo visto che il regolamento non lo permetteva!!

A valencia 16 le gomme era 4

E di problemi di sicurezza zero

Fra l'altro nico e zam testimoniano che la 4 gomma a rio hondo era per testara, non per usarla in gara

Infatti era in una mescola nn adatta

[gilles1977]

A valencia 16 le gomme era 4

E di problemi di sicurezza zero

Fra l'altro nico e zam testimoniano che la 4 gomma a rio hondo era per testara, non per usarla in gara

Infatti era in una mescola nn adatta

strano che si sia stranito per le stranezze meno strane

[piùpeloxtutti]

A valencia 16 le gomme era 4

E di problemi di sicurezza zero

Fra l'altro nico e zam testimoniano che la 4 gomma a rio hondo era per testara, non per usarla in gara

Infatti era in una mescola nn adatta

Quindi riassumendo portano una gomma per fare un test ma con una mescola non adatta al tipo di asfalto! Dei geni ovviamente adesso qualcuno mi dir? che non era adatta alla lunghezza della gara ma che su pochi giri avrebbe comunque potuto dare un feedback utile...certo certo dai, hanno fatto finta di voler accontentare qualcuno e tra l'altro hanno scatenato un bordello! Quello che a me sorprende ? che sono sempre stato convinto che a pensare alla gomma del sabato sera fossero solo gli sciocchini, ora invece scopro che lo pensano anche i piloti...che risate o che tristezza :gaen:

[Funik]

TARAMASSO intervistato:

"Dopo i test invernali, solamente Rossi e Iannone ci avevano detto di non trovarsi bene con questa carcassa e che ne avrebbero voluta una pi? rigida. Per?, essendo solo due, non abbiamo preso provvedimenti" ha spiegato Taramasso a Motorsport.com. "Ma dopo la gara in Qatar altri sei piloti ci hanno detto che forse aveva ragione Valentino. Quindi sono diventati otto, per di pi? tra Yamaha, Aprilia, Suzuki e Honda" ha aggiunto l'italiano."
"Vogliamo prendere la strada giusta per lo sviluppo, senza avere bisogno di tornare indietro. Non ci interessa su che tipo di gomma dobbiamo andare" ha concluso Taramasso




Immagino che ad Austin a questo punto porteranno una specifica rigida per confronto e futuro sviluppo... almeno me lo auguro


PS: Valentino ha sempre ragione :gaen:

[TarTaRo]

Ma soprattutto.. ora se la michelin la porta Cal e BM non devono usarla!


SanTommy sei a leggere il regolamento ?

[caicai]

adesso posto il regolamento tecnico.....

[caicai]

2.4.4.9 Tyre restrictions
1. In all classes, only tyres from the Official appointed tyre supplier for
each class may be used in a Grand Prix event, including official tests.
The Official tyre supplier will provide sufficient tyres for all riders
entered in the event.
The tyre specifications available at each event will be determined by
the tyre supplier. Identical tyres of each specification for the relevant
class and/or designation must be available to every rider, and the total
quantity of tyres will be the same for every rider.
The Official Tyre Supplier will remain at all times the owner of all tyres
supplied to the teams. The teams are required to return all tyres to the
Official Supplier at the end of each event or test.
Tyres must be used according to the advised parameters which are agreed
in consultation with the official tyre supplier, the Technical Director and
the Organisers. Parameters may include pressure, temperature, or other
usage guidelines. Teams must comply with requests by the Technical
Director, his staff, and the official tyre supplier to check tyre parameters
at any time, which may include tyre pressure and/or temperature data
from the datalogger.
The use of any device on the wheel to adjust the tyre pressure
whilst on track is prohibited.
The use of Tyre Air Pressure Sensors (TAPS) on all wheels, front and
rear, is mandatory in the MotoGP class, including logging of TAPS
data at all times.
Any riders or teams found to be using tyres outside of these operating
parameters will be subject to penalties. The decision of the Technical
Director, in consultation with the official tyre supplier, will be final.
FIM World Championship Grand Prix Regulations
100 update 17 January 2017
MotoGP
2. During the two days prior to the start of official practice, the tyre supplier
must provide to the Technical Director details including specifications,
quantities and the identification markings of the tyres available for
that event.
The Technical Director and staff will allocate the tyres available for the
exclusive use of each entered rider (as described in Article 2.4.4.9.3).
The allocation of individual tyres will be made on a random basis with
no involvement of any representative from the tyre supplier, teams or
riders.
In the case of a rider change after the final tyre allocation has been
made, the replacement rider must use only the tyres allocated to the
original rider.
3. For Grand Prix race events, each rider will be restricted in the quantity
and specification of tyres that they may use at a single race event as
follows:
A. MotoGP Class
The quantity, specification and allocation of tyres will be determined
by the official tyre supplier in consultation, and by agreement with,
the Organisers and the Technical Director. Due to ongoing technical
developments and changing conditions, the quantity, specification and
allocation of tyres may be varied from time to time by mutual agreement.
The base allocation, subject to mutually agreed changes, is as follows:
During all practice sessions, warm up and the race a maximum of
22 slick tyres, specifically:
Front slick tyres:
10 in total, comprised of:
up to a maximum of 5 of specification A
up to a maximum of 5 of specification B
up to a maximum of 5 of specification C
The rider’s final selection of front tyre specification for the following
day must be informed to the tyre supplier no later than 2 hours after
the end of the current day’s practice. The Technical Director will notify
teams in advance of any change to this deadline, due to changes in the
practice schedule.
FIM World Championship Grand Prix Regulations
101 update 7 April 2017
MotoGP
If no specification selection is received by this time the allocation will
be determined by the tyre supplier, respecting the maximum quantities
above.
This allocation will be final and no changes are permitted after this time.
In the case of a rider being replaced after this tyre selection deadline,
the replacement rider must use only the tyres allocated to the original
rider.
Rear slick tyres:
12 in total, comprised of:
up to a maximum of 6 of specification A *
up to a maximum of 5 of specification B
up to a maximum of 4 of specification C
* Riders who participate in both Q1 and Q2 qualifying sessions
(maximum 2 riders) will be allocated one extra rear slick tyre of
specification A (highest grip level) after Q2 (therefore, if taken,
a maximum of 7 of specification A). In the case that Q1 and Q2
sessions are both declared wet by the Race Director, the extra tyre
allocated will be a rain tyre of the highest grip level specification. In
the case that Q1 and Q2 sessions are declared as different weather
conditions (dry or wet) then no extra tyre will be allocated.
The total rear slick tyre allocation for these riders remains at 12,
so any extra allocation taken will replace an unused rear slick tyre
from the original allocation.
GP Commission decision 22/02/2017
The rider’s final selection of rear tyre specification for the following
day must be informed to the tyre supplier no later than 2 hours after
the end of the current day’s practice. The Technical Director will notify
teams in advance of any change to this deadline, due to changes in the
practice schedule.
If no specification selection is received by this time the allocation will
be determined by the tyre supplier, respecting the maximum quantities
above.
This allocation will be final and no changes are permitted after this
time.
FIM World Championship Grand Prix Regulations
102 update 7 April 2017
MotoGP
In the case of a rider being replaced after this tyre selection deadline,
the replacement rider must use only the tyres allocated to the original
rider.
At the sole discretion of the official tyre supplier, an extra specification
(front and/or rear) may be supplied in order to cover all possible
track and weather conditions. This specification will be allocated
only at the discretion of the tyre supplier (in consultation with the
MotoGP Safety Advisor and the Technical Director). If allocated, it
will be a maximum of 3 tyres per rider and will replace 3 unused
tyres from the original allocation.

[caicai]

2.4.4.9 restrizioni pneumatici
1. In tutte le categorie, solo i pneumatici dal funzionario nominato fornitore di pneumatici per la
ogni classe pu? essere utilizzato in un Gran Premio, compresi i test ufficiali.
Il fornitore ufficiale di pneumatici fornir? pneumatici sufficienti per tutti i piloti
inserito nella manifestazione.
Le specifiche dei pneumatici disponibili presso ogni evento sar? determinato dal
il fornitore di pneumatici. pneumatici identici di ciascuna specifica per la relativa
di classe e / o la designazione deve essere a disposizione di ogni pilota, e il totale
quantit? di pneumatici sia uguale per ogni pilota.
La pneumatici fornitore ufficiale rester? in ogni momento il proprietario di tutti i pneumatici
in dotazione alle squadre. Le squadre sono tenuti a restituire tutti i pneumatici alla
Fornitore ufficiale alla fine di ogni evento o il test.
?Pneumatici devono essere utilizzati secondo i parametri consigliati cui si ? decisa
in consultazione con il fornitore ufficiale di pneumatici, il Direttore Tecnico e
organizzatori. I parametri possono includere pressione, temperatura, o altro
linee guida di utilizzo. Le squadre devono soddisfare le richieste da parte del tecnico
Direttore, il suo staff, e il fornitore ufficiale di pneumatici per controllare parametri dei pneumatici
in qualsiasi momento, che pu? includere la pressione dei pneumatici e / o dati di temperatura
dal datalogger.
?L'uso di qualsiasi dispositivo sulla ruota per regolare la pressione dei pneumatici
mentre in pista ? vietata.
?L'uso di aria della gomma Sensori di pressione (rubinetti) su tutte le ruote, anteriore e
posteriore, ? obbligatorio in MotoGP, compresa la registrazione di TAPS
i dati in ogni momento.
?Eventuali piloti o squadre sorpresa a utilizzare pneumatici al di fuori di questi operativa
parametri saranno soggetti a sanzioni. La decisione del tecnico
Direttore, in consultazione con il fornitore ufficiale di pneumatici, sar? definitiva.
FIM Campionato Gran Prix normative mondiali
100 aggiornamento 17 Gennaio 2017
MotoGP
2. Durante i due giorni prima dell'inizio delle prove ufficiali, il fornitore di pneumatici
deve fornire ai dettagli Direttore Tecnico comprese le specifiche,
quantitativi e sigle di identificazione dei pneumatici disponibili per
quell'evento.
?Il direttore tecnico e il personale sar? allocare le gomme disponibili per il
uso esclusivo di ciascun pilota ? entrato (come descritto nell'articolo 2.4.4.9.3).
L'assegnazione dei singoli pneumatici sar? effettuata su base casuale
nessun coinvolgimento di qualsiasi rappresentante del fornitore di gomme, squadre o
piloti.
Nel caso di un cambiamento pilota dopo l'assegnazione pneumatico finale ? stata
registrati, il pilota sostituzione deve utilizzare soltanto i pneumatici destinati al
Rider originale.
3. Per gli eventi di gara del Gran Premio, ogni pilota sar? limitato nella quantit?
e le specifiche dei pneumatici che pu? utilizzare in un singolo evento gara
segue:
A. MotoGP Classe
La quantit?, la descrizione e l'assegnazione dei pneumatici saranno determinati
dal fornitore ufficiale di pneumatici in consultazione e in accordo con,
gli organizzatori e il direttore tecnico. A causa della continua tecnico
sviluppi e condizioni mutevoli, la quantit?, la descrizione e
assegnazione dei pneumatici pu? essere variata di volta in volta di comune accordo.
?L'allocazione di base, soggetti a variazioni reciprocamente concordate, ? la seguente:
?Durante tutte le sessioni di prove, warm up e la gara un massimo di
22 gomme slick, in particolare:
gomme slick anteriori:
10 in totale, comprende:
fino ad un massimo di 5 su specifica A
fino ad un massimo di 5 specifica B
fino ad un massimo di 5 specifica C
selezione finale del pilota della specifica pneumatico anteriore per il seguente
giorno deve essere informato al fornitore di pneumatici entro e non oltre 2 ore dopo
la fine della pratica del giorno corrente. Il Direttore Tecnico comunicher?
squadre in anticipo di ogni modifica di tale scadenza, a causa di cambiamenti nella
pianificazione pratica.
FIM Campionato Gran Prix normative mondiali
101 aggiornamento 7 apr 2017
MotoGP
Se nessuna selezione specifica viene ricevuto da questo momento l'assegnazione sar?
essere determinato dal fornitore di pneumatici, rispettando le quantit? massime
sopra.
Questo stanziamento sar? definitiva e Non sono consentite modifiche dopo questa volta.
Nel caso di un pilota di essere sostituito dopo tale termine selezione degli pneumatici,
il pilota sostituzione deve utilizzare soltanto i pneumatici destinati al originale
cavaliere.
pneumatici slick posteriori:
12 in totale, comprende:
fino ad un massimo di 6 di specifica A *
fino ad un massimo di 5 specifica B
fino ad un massimo di 4 specifica C
* I corridori che partecipano in entrambe le sessioni di qualifica Q1 e Q2
(Massimo 2 piloti) saranno assegnati uno pneumatico slick posteriori extra
Un disciplinare (pi? alto livello di grip) dopo Q2 (quindi, se adottate,
un massimo di 7 specifica A). Nel caso in cui Q1 e Q2
le sessioni sono entrambi dichiarata bagnata dal Direttore di Gara, il pneumatico in pi?
assegnato sar? un pneumatico pioggia di alta specifica aderenza. In
il caso che le sessioni Q1 e Q2 sono dichiarate come tempo differente
condizioni (asciutto o bagnato) allora nessuna pneumatico aggiuntivi saranno assegnati.
L'assegnazione slick posteriore totale per questi piloti rimane a 12,
quindi ogni assegnazione supplementare taken sostituir? un pneumatico posteriore liscia inutilizzato
dalla ripartizione originale.
decisione della Commissione GP 22/02/2017
selezione finale del pilota di

[caicai]

rear tyre specification for the followingday must be informed to the tyre supplier no later than 2 hours afterthe end of the current day’s practice. The Technical Director will notifyteams in advance of any change to this deadline, due to changes in thepractice schedule.If no specification selection is received by this time the allocation willbe determined by the tyre supplier, respecting the maximum quantitiesabove.This allocation will be final and no changes are permitted after thistime.FIM World Championship Grand Prix Regulations102 update 7 April 2017MotoGP In the case of a rider being replaced after this tyre selection deadline,the replacement rider must use only the tyres allocated to the originalrider. At the sole discretion of the official tyre supplier, an extra specification(front and/or rear) may be supplied in order to cover all possibletrack and weather conditions. This specification will be allocatedonly at the discretion of the tyre supplier (in consultation with theMotoGP Safety Advisor and the Technical Director). If allocated, itwill be a maximum of 3 tyres per rider and will replace 3 unusedtyres from the original allocation.

[caicai]

Specifica pneumatico posteriore per il followingday deve essere informato al fornitore di pneumatici non pi? tardi di 2 ore dopo The fine della pratica del giorno corrente. Il Direttore Tecnico sar? notifyteams in anticipo di ogni modifica di tale scadenza, a causa di cambiamenti nella thepractice schedule.If nessuna selezione specifica si riceve da questo momento il willbe di assegnazione determinato dal fornitore di pneumatici, rispettando l'assegnazione quantitiesabove.This massimo sar? definitiva e non sono ammesse modifiche dopo l'aggiornamento thistime.FIM World Championship Grand Prix Regulations102 7 aprile 2017MotoGP Nel caso di un pilota di essere sostituito dopo tale termine scelta delle gomme, il pilota di sostituzione deve utilizzare soltanto i pneumatici assegnati al originalrider. A sola discrezione del fornitore ufficiale di pneumatici, una specifica supplementare (anteriore e / o posteriore) pu? essere fornito in modo da coprire tutte le condizioni atmosferiche e possibletrack. Questa specifica sar? allocatedonly a discrezione del fornitore di pneumatici (di concerto con theMotoGP Safety Advisor e il Direttore Tecnico). Se assegnato, itwill essere al massimo 3 pneumatici per pilota e sostituir? 3 unusedtyres dalla ripartizione originale.

[caicai]

Tests, MotoGP Class:
A. For official Post-Race tests of 1 day duration, each rider will be
restricted in the quantity and specification of tyres that they may
use at a single test event as follows:
During all practice sessions, 8 slick tyres, specifically:
Front slick tyres:
4 front tyres chosen from the specifications available, with a
maximum of 3 tyres of any one specification.
Rear slick tyres:
4 rear tyres chosen from the specifications available, with a
maximum of 3 tyres of any one specification.
MotoGP
FIM World Championship Grand Prix Regulations
105 update 17 January 2017
MotoGP
During all practice sessions, 4 rain tyres, specifically:
Front rain tyres:
2 tyres chosen from the specifications available.
Rear rain tyres:
2 tyres chosen from the specifications available.
In addition each rider may use 1 set of new slick tyres (1 front +
1 rear) and one set of new rain tyres (1 front + 1 rear) retained
from their allocation for the preceding event.
In addition, any used tyres that are still mounted on wheels from
the preceding event may be used. The team must inform the tyre
supplier which tyres, if any, they wish to retain for the test within
2 hours of the preceding race finish.
B. For official Winter or post-race tests of 2 days (or more) duration,
each rider will be restricted in the quantity and specification of
tyres that they may use at a single test event as follows:
During all practice sessions on Day 1, a maximum of 8 slick tyres,
specifically:
Front slick tyres:
4 front tyres chosen from the specifications available, with a
maximum of 3 tyres of any one specification.
Rear slick tyres:
4 rear tyres chosen from the specifications available, with a
maximum of 3 tyres of any one specification.
During all practice sessions on each additional day, a maximum of
6 slick tyres, specifically:
Front slick tyres:
3 tyres chosen from the specifications available, with a maximum
of 2 tyres of any one specification.
Rear slick tyres:
3 tyres chosen from the specifications available, with a maximum
of 2 tyres of any one specification.
FIM World Championship Grand Prix Regulations
106 update 17 January 2017
MotoGP
During all practice sessions over the 2 (or more) days of the test,
a maximum of 4 rain tyres per day, specifically:
Front rain tyres: 2 per day chosen from the specifications available.
Rear rain tyres: 2 per day chosen from the specifications available.
C. At any official Post-race or Winter test, the tyre supplier may
choose to allocate extra tyres with a different specification. Such
extra allocation will be determined solely by the tyre supplier.
The same quantity of identical specification tyres will be allocated
to at least all permanent MotoGP class riders contracted to factory
teams at the test.
When a new specification tyre is to be introduced, the tyre supplier
should inform all teams at least one month in advance for winter
tests and 2 weeks in advance for post-race tests.

[caicai]

I test, MotoGP Classe:
A. Per i test ufficiali post-gara di durata di 1 giorno, ogni pilota sar?
limitato nella quantit? e le specifiche dei pneumatici che possono
utilizzare in un unico evento di prova come segue:
?Durante tutte le sessioni di prove, 8 gomme slick, in particolare:
?gomme slick anteriori:
?4 pneumatici anteriori scelti tra le specifiche disponibili, con un
massimo 3 pneumatici di qualsivoglia specifica.
?pneumatici slick posteriori:
?4 pneumatici posteriori scelti tra le specifiche disponibili, con un
massimo 3 pneumatici di qualsivoglia specifica.
MotoGP
FIM Campionato Gran Prix normative mondiali
105 aggiornamento 17 January 2017
MotoGP
?Durante tutte le sessioni di prova, 4 pneumatici pioggia, in particolare:
?gomme rain anteriori:
?2 pneumatici scelti tra le specifiche disponibili.
?gomme rain posteriori:
?2 pneumatici scelti tra le specifiche disponibili.
?Inoltre ogni pilota pu? usare 1 set di nuovi pneumatici lisci (1 anteriore +
1 posteriore) e una serie di nuove gomme rain (1 anteriore + 1 posteriore) trattenuti
dalla loro attribuzione per l'evento precedente.
?Inoltre, qualsiasi gomme usate che sono montati su ruote ancora da
caso precedente pu? essere utilizzato. Il team deve informare il pneumatico
fornitore che i pneumatici, se del caso, vogliono mantenere per il test entro
2 ore di arrivo della gara precedente.
B. Per i test invernali ufficiali o post-gara di 2 giorni (o pi?) la durata,
ogni pilota sar? limitato nella quantit? e specifiche
pneumatici che essi possono utilizzare in un unico evento di prova come segue:
?Durante tutte le sessioni di prove al giorno 1, un massimo di 8 pneumatici slick,
in particolare:
?gomme slick anteriori:
?4 pneumatici anteriori scelti tra le specifiche disponibili, con un
massimo 3 pneumatici di qualsivoglia specifica.
?pneumatici slick posteriori:
?4 pneumatici posteriori scelti tra le specifiche disponibili, con un
massimo 3 pneumatici di qualsivoglia specifica.
?Durante tutte le sessioni di prove su ogni giorno in pi?, un massimo di
6 lisci pneumatici, in particolare:
?gomme slick anteriori:
?3 pneumatici scelti tra le specifiche disponibili, con un massimo
2 pneumatici di qualsivoglia specifica.
?pneumatici slick posteriori:
?3 pneumatici scelti tra le specifiche disponibili, con un massimo
2 pneumatici di qualsivoglia specifica.
FIM Campionato Gran Prix normative mondiali
106 aggiornamento 17 January 2017
MotoGP
?Durante tutte le sessioni di prove nel corso dei 2 (o pi?) giorni di test,
un massimo di 4 gomme da bagnato al giorno, in particolare:
?gomme rain anteriori: 2 al giorno a scelta tra le specifiche disponibili.
?gomme rain posteriori: 2 al giorno a scelta tra le specifiche disponibili.
C. In ogni test ufficiali post-gara o inverno, il fornitore di pneumatici pu?
scegliere di destinare pneumatici extra con una specifica diversa. Come
allocazione supplementare sar? determinato esclusivamente dal fornitore di pneumatici.
La stessa quantit? di pneumatici identici specificazione sar? assegnata
almeno a tutti i piloti permanenti classe MotoGP contratto alla fabbrica
squadre al di prova.
Quando un nuovo pneumatico specifica deve essere introdotta, il fornitore di pneumatici
deve informare tutte le squadre con almeno un mese di anticipo per l'inverno
test e 2 settimane in anticipo per il test post-gara.

[caicai]

divertitevi