[Tecnica e Motomondiale]

[arabykola]

Che te devo di: non le faccio io

Il manz si limita a evidenziare le differenze tra le moto

Non mi meraviglierei che oltre a farle in modo discutibile, sbagliano pure il setting

[Mr.Molla]

Un esempio... spero semplice

Poniamo che Allungando il Forcellone la nostra Moto migliora ...
Come al solito per? Migliora ci? che cercavamo di ottenere, mentre qualcosa si Sbilancia o Peggiora ...

Il teNNico ? gi? nella cacca perch? ha ottenuto solo un tempo sul giro migliore, non cercava qualcosa di specifico, cos? NON sa cosa ha ottenuto, n? cosa si ? Sbilanciato e manco cosa ha Peggiorato... rimangono le sue convinzioni

Il Tecnico invece sa che il Mono si ? Ammorbidito (Elementari), che il BC ? Avanzato (Medie), che il Link ? Variato (Liceo) e che anche se il Passo ? maggiore la Moto potrebbe anche Curvare Meglio (Universit?)

ImboZZibile! Due Eresie + Due invenzioni Mr-iose = 4 Cacate, i motivi sono altri :gaen:
Mumble mumble eureKKia! Il Frocellone pi? lungo ? Meno Rigudo, oVVio !!!
Cos? il geGNo progetta un Frocellone Moscio come quello +Lungo, ma corto come quello +Corto ... in modo che Elementari, Medie e Liceo non sussistano, che con minor Passo la Moto Curver? ancora meglio e che il Mr. risulti un Cojone :gaen:
Oops non funziona ... beh dai ? la prima prova ora del 5? Frocellone dovrebbe azzeccarci
NO! Al 10? capisce che badava alla Rigidit? Verticale, invece era quella Laterale
Al 20? iniziano le Scuse Torsionali ed al 50? ha risolto solo Stocaxxo
I Tonni li scusano pure: poverini senza soldi e senza esperienza 30nnale

Tutto quando la Soluzione Geniale, vista l'IDIOZIA con cui ci si confronta, ? semplicemente fare:
Un FORCELLONE LUNGO, ma RIGIDO come quello Corto !!!
(qui vanno in confusione sul MA ... Perch? Ma E! Lungo E Rigido come il Teans della sera prima :gaen

O meglio fare Due Forcelloni, quello Inutile Corto e Moscio ? quello Utile Lungo e Rigido (se ? il nostro ) ... Male che vada provandoli ENTRAMBI si Definiscono separatamente gli Effetti delle Rigidezze da quelli della Lunghezza (Quote) etc ...
Bene che vada siamo a qualcosa meno che si Sbilancia o Peggiora, ma c'? ancora da Lavorare
Il Tecnico spenderebbe 1, il Genio 2 ... solo il teNNico riesce a spendere 50 Inutilmente

[arabykola]

Niente, non gli entra

[Mr.Molla]

Magari ? a te che piace fartelo entrare

La questione ? decisamente semplice, tutta la teNNica serve a NON far Curvare la Moto ...
E vabb? potete credere ci? che vi pare, ma ? e rimane cos?, certo non lo ammetteranno MAI ...
Addirittura vi fanno Sterzare il Volante come un Auto, e NON capite perch? cos? andate Dritti

Alla fine, visto che qualsiasi Pilota Guida meglio con lo Sterzo Dritto, credete, ed in parte pu? essere vero, che ? perch? la Moto Derapa ... per? una delle priorit? ? il Controllo di Trazione, tanto caro a Stoner estinzione Tonni non prevista

Ma ci sono altre Due cose che NON fanno Curvare o meglio Allargano la Traiettoria...
Lo Smosciamento del Telaio e le ALI
Io non sono contrario a queste tre cose, per? penserei di usarle su una Moto che Curva Troppo
Non certo su una Ducati GP Ma voi volete fare i geGNi

[caicai]

Magari ? a te che piace fartelo entrare

La questione ? decisamente semplice, tutta la teNNica serve a NON far Curvare la Moto ...
E vabb? potete credere ci? che vi pare, ma ? e rimane cos?, certo non lo ammetteranno MAI ...
Addirittura vi fanno Sterzare il Volante come un Auto, e NON capite perch? cos? andate Dritti

Alla fine, visto che qualsiasi Pilota Guida meglio con lo Sterzo Dritto, credete, ed in parte pu? essere vero, che ? perch? la Moto Derapa ... per? una delle priorit? ? il Controllo di Trazione, tanto caro a Stoner estinzione Tonni non prevista

Ma ci sono altre Due cose che NON fanno Curvare o meglio Allargano la Traiettoria...
Lo Smosciamento del Telaio e le ALI
Io non sono contrario a queste tre cose, per? penserei di usarle su una Moto che Curva Troppo
Non certo su una Ducati GP Ma voi volete fare i geGNi

minkia MOLLA....e scrivi normale....che si fa fatica a leggere:gaen:

[Mr.Molla]

? scritto normale ... se non capite aspettate la traduzione di Canna

Cmq siete ridicoli con sta storia
Sono 10 anni che vi ripeto di copiare una frase che non capite e chiedere ...
Se non capite manco questo, il problema credo proprio sia solo vostro

[arabykola]

Magari ? a te che piace fartelo entrare

La questione ? decisamente semplice, tutta la teNNica serve a NON far Curvare la Moto ...
E vabb? potete credere ci? che vi pare, ma ? e rimane cos?, certo non lo ammetteranno MAI ...
Addirittura vi fanno Sterzare il Volante come un Auto, e NON capite perch? cos? andate Dritti

Alla fine, visto che qualsiasi Pilota Guida meglio con lo Sterzo Dritto, credete, ed in parte pu? essere vero, che ? perch? la Moto Derapa ... per? una delle priorit? ? il Controllo di Trazione, tanto caro a Stoner estinzione Tonni non prevista

Ma ci sono altre Due cose che NON fanno Curvare o meglio Allargano la Traiettoria...
Lo Smosciamento del Telaio e le ALI
Io non sono contrario a queste tre cose, per? penserei di usarle su una Moto che Curva Troppo
Non certo su una Ducati GP Ma voi volete fare i geGNi

Tu sarai contrario ma te lo fai andare bene, visto che tutti i forcelloni e telai sono mosci QB
Sia di chi vince, chi perde, mgp, sbk,chi gira per strada, enduro ,cross ecc ecc

Che ti piaccia, o no, ? cos?

[borgusio]

Ma il verso di rotazione qual'?? Sbaglio o la yamaha aveva invertito per sfruttare il carico derivante dall'accelerazione angolare del motore?

Di Ducati? Credo standard (non controrotante)

[Mr.Molla]

Non ci posso credere .... Ahahahaahah

Manziana parla di Rotazione del Motore nel senso di Ruotare l'oggetto...
Simile a Ruotare la Moto ossia Impuntarla o Chopperizzarla, ma facendolo solo col Motore ...

Qui non mi capiscono, ma capiscono tutto del Manz al punto che collima con le loro idee ...
E qual'? l'idea ? Il Motore Controrotante, che ? tutta un'altra cosa ...

Se capite cos? gli altri, allora ? inutile sbattersi a spiegare qualcosa....
Per me manco avete capito cosa ho scritto adesso

[DrugONE]

Parla di angolo di "parcheggio" del gruppo termico. Non centra nulla con i momenti di inerzia o giroscopici o col verso di rotazione....

[borgusio]

Parla di angolo di "parcheggio" del gruppo termico. Non centra nulla con i momenti di inerzia o giroscopici o col verso di rotazione....

Non sono sicuro di aver capito la domanda. Quando chiedevi del verso di rotazione pensavo tu parlassi dell'albero, su cui manziana non si addentra:
"e non ho neanche accennato quanto possa incidere la rotazione dell'albero motore nel comportamento della moto, moltissimo".
La Yamaha inverti la rotazione dell'albero motore un paio di anni fa.

Il blocco motore di per se in ducati fu ruotato in avanti.

[Mr.Molla]

Mizzega, non solo si capisce roma per toma, ma si butta pure carne al fuoco

Yamaha ? da sempre che usa il Controrotante, se ricordo bene gi? dalla 500 ...

La GiustaRotanza o Controrotanza fanno, ma da qui ad importantissimo ...
Alla fine d? una Tendenza ad Impennare/Grippare vs il Contrario ...
Quindi alla fine ? solo questione di valutare i Problemi della Ciclistica ...
Se la Tendenza ? scivolare, meglio avere un GiustoRotante
Se la Tendenza ? Impennare, meglio un Controrotante
Che alla fine cosa fanno?: il Giusto Chopperizza ed in Contro Impunta (hanno Tendenza a ...)

Se per? Impunto la Ciclistica ? Impuntata e NON ha Bisogno di tendenze ad Impuntarsi ...
Ma NO! il teNNico vuole un Chopper che si Impunta in Accelerazione ...
Per poi dover studiare l'elettronica all'Attacco del Gas, il momento in cui lavora di pi? il fattore.

IMHO, qualsiasi cosa si faccia in Accelerazione si ha un TdCarico al Post ...
Che non solo ? Naturale, ma pure Idoneo per avere Grip Post quando serve al Post ...
Tutto sta nel Controllare al Meglio questo TdCarico, NON nel Contrastarlo ...
Cosa che come al solito Funziona a fronte di altri Errori

Honda dal 2014 ha sempre cercato di fare +AS (poco, ma sufficiente a) e cos? Controruota il Motore ...
Apri AS e poi cerchi il sistema per tendere alla sua Chiusura
VS
Chiudi AS e poi ti dedichi a far fare al resto ci? che deve fare
Ogni Fattore ha un suo Impiego, se gli fai fare altro, NON far? bene ne il suo ne l'altro ...
Altrimenti alla fine ci si chiede come mai i Trans non fanno figli
E lo risolverete con le Adozioni Gay

[Mr.Molla]

Tornando al Telaio, domenica ho visto un po' di SBK ...

La Panigale pareva tornata ai vecchi fasti ossia il Nervosismo dei primi anni
Il Telaio ? sempre lo Stesso, per? all'Inizio era un Toro Scatenato ...
Poi cambiando Quote e Setting ? diventata Mansueta ...
Ora tornando indietro con Quote e Setting ? tornata Nervosa ...

Capisco che pensiate che Aumentando le Prestazioni diventi tutto pi? difficile ...
Ma in fondo le Prestazioni NON sono Aumentate, si ? passati da Motore SBK a Motore Stock ...
Quindi ? come al solito la teNNica che riesce ad Involvere tutto

Dati Tecnici per quella di Serie:
1199 AS 24,5? (ma era di pi?) ... 1299 -1? AS (vicino ai 24? veri) ... 1299 '17 +0,5? AS ...
AS ? solo un Parametro, ma il resto vien da se in modo quasi Automatico ...

Se fai -AS diventa +Agile, e anche +Nervosa, ma qui ci puoi lavorare ...
Se fai +AS diventa +Stabile e -Nervosa, ma devi lavorare a renderla +Agile e diventa Nervosa ...
Roba che si studia alle Medie ... AS fa solo Agile o Stabile, il Nervoso ? altro ...
Dare la Colpa a -AS ? Dogma ... Sapere chi ? Altro, non ha prezzo

[luciocabrio]

il vento rompeva le balle per?

[arabykola]

Tornando al Telaio, domenica ho visto un po' di SBK ...

La Panigale pareva tornata ai vecchi fasti ossia il Nervosismo dei primi anni
Il Telaio ? sempre lo Stesso, per? all'Inizio era un Toro Scatenato ...
Poi cambiando Quote e Setting ? diventata Mansueta ...
Ora tornando indietro con Quote e Setting ? tornata Nervosa ...

Capisco che pensiate che Aumentando le Prestazioni diventi tutto pi? difficile ...
Ma in fondo le Prestazioni NON sono Aumentate, si ? passati da Motore SBK a Motore Stock ...
Quindi ? come al solito la teNNica che riesce ad Involvere tutto

Dati Tecnici per quella di Serie:
1199 AS 24,5? (ma era di pi?) ... 1299 -1? AS (vicino ai 24? veri) ... 1299 '17 +0,5? AS ...
AS ? solo un Parametro, ma il resto vien da se in modo quasi Automatico ...

Se fai -AS diventa +Agile, e anche +Nervosa, ma qui ci puoi lavorare ...
Se fai +AS diventa +Stabile e -Nervosa, ma devi lavorare a renderla +Agile e diventa Nervosa ...
Roba che si studia alle Medie ... AS fa solo Agile o Stabile, il Nervoso ? altro ...
Dare la Colpa a -AS ? Dogma ... Sapere chi ? Altro, non ha prezzo

Te lo avevo gi? detto

Da quando hanno il motore buono, usano forcellone lungo e as aperto
Imfatti rea nel misto gli girava attorno

Ad assen come ad aragon

Un 4 in lnea pi? agile di un 2 V o L ? un insulto :gaen: