Saranno pure regolari ma sono inguardabili sulla yamaha che pare larga quanto un camion davanti!!!
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Le INNOVAZIONI nei test IRTA di Sepang
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Originally posted by interceptor79 View PostCredo sia per evitare che diventino lame.
E comunque ? meglio avere profili arrotondati piuttosto che a spigolo vivo
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Mi sembrano decisamente pi? arrotondate queste.
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Guarda che un raggio da 2.5 mm da quella distanza fatichi a vederlo.? piccolissimo.le ali ducati e Yamaha a occhio sono molto pi? grandi
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Per la larghezza non si parla di quella definita dai semimanubri? Edit. Vale per l'altezza di posizionamento. Per la larghezza parla di sellino e carene. Immagino quindi si torni a quei 15cm detti da qualcuno. Anche io ricordo che la sezione frontale non pu? essere pi? larga di un tot ma non ricordo la misura.Last edited by AndreaRS250; 04-02-17, 10:07.
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especially because harder tyres tend to cause the most chatter.
Vabb? se partono da questo: "le Gomme Dure provocano il Chattering"
poi possono dire ci? che vogliono, tanto rimane una corbelleria
Meanwhile other riders who want to use hard tyres for maximum race-long performance can?t because they fear the chatter.
Mentre altri piloti che vorrebbero gomme dure per la gara, non possono perch? han paura del Chettering
NO! La Honda ha Carico Ant e quindi ha Grip anche con gomma Dura
Chi invece non ha carico Ant deve usare Gomma morbida altrimenti scivola ...
Poi parla di una speciale sospensione elettronica che tanto sarebbe vietata
E di Mass-Damper che non solo ? na BiiiiP, ma lo ? ancora di pi? se messo all'estremit? della Moto ...
Interessante invece: The moment of inertia increases by the square of distance, so if you double the distance from the centre of the bike you quadruple the effect.?
Che a spanne vuol dire che 2,5Kg. a circa 70cm dal BC contro il pilota a circa 20cm ...
Corrispondono ad un Pilota di 20kg pi? pesante per il Momento di Inerzia ...
Capire su COSA lavora il Momento di Inerzia dice che sarebbe meglio ...
Lavorare su COSA invece che sul COSO
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