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La Ducati apre le danze: la Desmosedici GP a Sepang
Che pensano che la macchina vada avanti perch? esce il fumo dietro.
In sostanza dovrebbe funzionare cos?, quando il motore ? full gas ma la moto tende a ribaltarsi si apre una valvola che fa uscire il getto dal culo dando una spinta a reazione che dovrebbe far andare avanti che sopratutto dare un momento che rimette gi? l'anteriore.
In pratica o hanno creato una moto-mostro che vincer? con Molto Margine di fatto e di persona...oppure hanno preso una cantonata paurosa sulla quale faranno la prossima moto di Jeeg Roboto d'Acciaio
Che pensano che la macchina vada avanti perch? esce il fumo dietro.
In sostanza dovrebbe funzionare cos?, quando il motore ? full gas ma la moto tende a ribaltarsi si apre una valvola che fa uscire il getto dal culo dando una spinta a reazione che dovrebbe far andare avanti che sopratutto dare un momento che rimette gi? l'anteriore.
Non so se realmente dar? risultati positivi, ma ? notevole l'ingegnosit? di Ducati nel progettare.
Una Spinta a Reazione contro un Muro d'Aria che si Allontana a 300 e passa kmh
Tutto da un "tubicino" di +o-70mm di diametro ...
Devo chiedere a Rubbia di farmi due calcoli, ma sui due piedi non sta in piedi
@Araby ... col sistema a Reazione no col tubo curvo SI, tanta quanta NON fai Impennare
Devi considerare l'effetto leva dato dalla posizione straTTeGiGa, la distanza dell'ugello dal perno ruota posteriore, quasi un metro, quindi se prima i sistemi antiribaltamento toglievano che ne so, il 5% di gas, oppure le ali davano qualche kg di deportanza pi? in basso, adesso dovrebbe bastare meno, tipo un paio di kg di spinta.
Quel che mi perplime ? come fa il getto a spingere, l? dietro deve esserci una zona di turbolenza incredibile e conseguente bassa pressione sulla quale difficile "appoggiarcisi" col getto per spingere in avanti.
Beh, avranno fatto i loro conti.
Anche se credo verr? bandita tempo zero questa soluzione.
Devi considerare l'effetto leva dato dalla posizione straTTeGiGa, la distanza dell'ugello dal perno ruota posteriore, quasi un metro, quindi se prima i sistemi antiribaltamento toglievano che ne so, il 5% di gas, oppure le ali davano qualche kg di deportanza pi? in basso, adesso dovrebbe bastare meno, tipo un paio di kg di spinta.
Quel che mi perplime ? come fa il getto a spingere, l? dietro deve esserci una zona di turbolenza incredibile e conseguente bassa pressione sulla quale difficile "appoggiarcisi" col getto per spingere in avanti.
Beh, avranno fatto i loro conti.
Anche se credo verr? bandita tempo zero questa soluzione.
Stavo pensando la stessa cosa!
Cmq il sistema pare ingegnoso, vedremo quanto efficace
Per le soluzioni alternative sono sempre stati fra i primi...
Tutto dipende da JL ...
SE arrancher? lasceranno il giochino ai bimbi ...
SE invece sar? subito Davanti, allora potete scommetterci che verr? bandita ...
Attuatore pneumatico per sportare avanti e indietro la corona che fa chiudere gli ugelli, ovverosia i triangoli dentro il tubo.
Ma l'effetto di annullare il momento che genera l'impennata....per la maggiorparte lo si ha influendo sul flusso di scarico che cambia l'erogazione di coppia del motore....e solo in parte minore per una spinta diciamo "fisica" dovuta alle'ffetto a "reazione" che spinge il posteriore sull'anteriore per farlo abbassare.
No per come ? fatto no, anche perch? in quel caso basterebbe peggiorare il rendimento del motore con l'elettronica, cos? si dovrebbe peggiorare pochisdimo avendo la spinta che serve... almeno loro ci credono altrimenti non si portetebbero dietro kg in pi? per farlo.
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