La moto migliore

[piùpeloxtutti]

Me ne sono accorto che non se ne esce..

a 0? di sterzo cado solo se sono a velocit? lumaca e cerco di piegare...LA GRAVITA' vince....e cado! Grazie ar'ca!



Cmq il VIDEO E' ELOQUENTE.....



@piupelopertutti: se curvi a destra e spingi sulla manopola destra....stai controsterzando! Chi sei?! l'erede di Stoner!

Sono il figlio....di uttana per?, non di Stoner 😀

[Mr.Molla]

Sicuramente adesso il Mr mi dar? del cojone ma per la mia esperienza ? cos?...Cmq alla fine mi chedo...ma quante seghe vi fate??? 😀😀😀

Gi? te lo do per Camomillo ... ? sufficiente non ti pare

Tutt'altro ha detto una cosa Verissima, e mi devo pure Ricredere !!!
Parlavo di V Urbana invece 60-70kmh ? Extra Urbana ... un errore imperdonabile

Il nostri Fetusi faranno festa per aver guadagnato 20kmh di teNNica
Mi pare di aver sentito che la V minima a Thermas fosse 104kmh ...
Quando poi volete parlare di Tecnica fuori dall'asilo ditemelo

...in pratica si erano arrugginiti e lo sterzo non aveva pi? quell'impercettibile movimento verso l'interno della curva che impedisce alla moto di cadere...
Se ho letto bene per? Curvavi lo Stesso, e usavi lo Sterzo per Piegare
Pensa un po' che come lo usi per Piegare, cos? lo usi per Rialzare (chiudendo)
o come hai detto Impercettibilmente per Mantenere la Piega ...
Sar? ma stai dicendo che lo sterzo serve a REGOLARE LA PIEGA
Che magari ? proprio la Funzione Principale dello Sterzo
POI magari, forse, dipende dalla situazione, fa pure Curvare, ma qui il Principale ? la PIEGA ...

Lo Sterzo Deve rimanere Libero di stare DRITTO
In questa frase c'? scritto TUTTO !!!
- Libero per poter Chiudere se serve
- Libero dalla TUA Spinta per NON farlo Chiudere
- Dritto proprio perch? se da Chiuso Chiude vai a raccogliere i fiori
mentre se da Dritto Chiude ti salva dagli Errori, tuoi o dell'Asfalto
- Dritto perch? NON crea forze, e cos? quando lo Forzi lui reagisce prima
- ed infine se sta Dritto ? pure Libero

NOTA: le micro chiusure che non c'erano per via dei cuscinetti le crea il Giroscopio ...
A cui la teNNica si vuole OPPORRE proprio come i cuscinetti
Fortuna che sbagliano pure ad Opporsi, altrimenti sarebbe un bel casino
Ma chiedono a me cosa succede a bloccare lo sterzo, il top ...
NON hanno ancora capito che NON so cosa succede a pigliarlo in Culo, e non mi interessa

SE e SOLO SE, finalmente abbiamo scoperto che: la CdS serve a NON Cadere
Con un pizzico di Logica scopriamo che se lo Sterzo ? Chiuso vuol dire che la Moto vuol cadere ...
Se la Moto vuol cadere ? una motodimmerda o un Chopper. PUNTO

PS: le micro chiusure di cui parli sono CdS al Cioccolato, ma piccole, dei Cioccolatini IRRINUNCIABILI
Quelle Grosse hanno solo il colore del Cioccolato, ma ? Merda come la motodi......
Quelle continue a cui ti devi opporre spingendo il manubrio interno sono CdS Crema ideale al Chopper
Infine la CdS Panna, una semplice Chiusura a basse V ideale alla situazione
Per tutto il resto c'? la Piega e divertirsi a Curvare

[Mr.Molla]

Me ne sono accorto che non se ne esce..

a 0? di sterzo cado solo se sono a velocit? lumaca e cerco di piegare...LA GRAVITA' vince....e cado! Grazie ar'ca!



Cmq il VIDEO E' ELOQUENTE.....



@piupelopertutti: se curvi a destra e spingi sulla manopola destra....stai controsterzando! Chi sei?! l'erede di Stoner!

Eloquente per chi ha un Cervello, mica ? la prima volta che lo posto, ma non capiscono

Gli ho postato pure quello di una 1199 by Preziosi, con evidente Chiusura di Sterzo in Piega ...
Pensa che non hanno ancora capito che le due Moto sono identiche ...
hanno le stesse Ruote, ossia gli stessi Giroscopi a cui danno la colpa della Chiusura (crema)
Cambiano solo le Quote di Sterzo -1? AS per la 1299 ...
NULLA, devono ancora capire la Carriola e pure il Velocipede ... dei geGni

Sul @+Pelo ... io ho interpretato che Controsterza prima proprio per Piegare ed Inserire, poi non so ...
Cmq senza essere Stoner, da Piegato se vuoi Piegare di pi? quello devi fare
Appendersi cercando di tirar gi? la Moto, fa qualcosina ... l'altro fa proprio Stoner ...
Serve il pelo per farlo, ma ? ci? che fa ... intanto bisogna dare GAS ? qui il difficile

[Torakiky]

Da sopra la bici o carriola o moto che sia, se vado ad alta velocit? e giro lo sterzo di troppi gradi (verso l'interno curva) ...mi arrocco! Ovvio che uso pochi gradi...

Vedi? Questo ? l'equivoco: nessuno dice che devi sterzare di TANTI gradi, ma comunque devi sterzare, SEMPRE!
Come giustamente dici (e come nelle auto), ad alte velocit? sterzi meno, ma non perch?, come sostiene Molla, avviene un cambio esoterico nella fisica dei quanti che modifica la realt?, ma perch? l'aderenza non te lo consente: poich? il grip ? sempre lo stesso e la forza centrifuga aumenta con la velocit?, a bassa velocit? potrai sterzare di pi? senza perdere aderenza! Esattamente come nelle auto e in qualunque altro veicolo, sui pattini, sugli sci etc., perch? (anche se a qualcuno questo sembra banale), la fisica ? una e vale sempre per tutti!
Altra analisi: in auto, in un tornante a 60 km/h sterzi molto, fino a incrociare le braccia, mentre in autostrada gi? a 130 se sterzi di un quarto di giro cominci gi? a sentire l'auto slittare o quasi.
In moto, invece, a 60 km/h in un tornante sei inclinato comunque di 50 o 60 gradi, esattamente come a 240 km/h al curvone a Monza: come mai?
Te lo dico io: perch? l'inclinazione serve a compensare la forza centrifuga che si crea, NON a curvare, altrimenti a parit? di inclinazione percorreresti sempre lo stesso raggio di curvatura! Quello che cambia ? proprio il grado di sterzata verso l'interno, che in un tornante ? quasi percepibile e sar? nell'ordine dei 5 gradi, mentre sui curvoni sar? di un grado, difficilmente percepibile dal pilota anche a causa del controsterzo "apparente" (leggi sotto).

Se l'attrito radente vince quello volvente, perdo il grip sull'anteriore, mi si chiude lo sterzo e risultato, cado. Mi pare ovvio...

Eh?!?

Cosa vuol dire che il controsterzo in moto ? solo apparente!?!?!?
SE la spinta al posteriore vince l'aderenza/grip della gomma posteriore, ti fa partire la moto in sovrasterzo.....la posteriore si sposta FUORI LINEA rispetto all'anteriore e quindi DEVI controsterzare!

Io non parlo di perdita di aderenza: parlo del fatto che, anche senza slittare, la ruota post si allarga verso l'esterno, dato che inclinandosi non si appoggia al centro del battistrada, ma sulla spalla. Dato che la gomma post ? normalmente pi? larga, la sua mezzeria si allontana di pi? dal punto di contatto con l'asfalto. Se ho tempo ti far? un disegno.
Questo fa allargare la parte posteriore della moto, NON girare lo sterzo al contrario: la ruota ant rimane SEMPRE tangente alla curva, cio? girata verso l'interno RISPETTO ALLA MEZZERIA (definizione di sterzata).
Questo intendo con controsterzo "apparente"

MA non si pu? dire che che la curva la faccio perch? sterzo in favore di curva, cio? verso l'interno.

Invece ? proprio cos?!

Caxxo MOLLA mi da ragione su TUTTO!

Cmq secondo me anche loro confondono imbardare e sterzare la ruota, o causa/effetto...

Ti d? ragione perch? gli conviene
Ma poi, loro chi? Forse intendi Molla e te stesso...

[Torakiky]

Cmq il VIDEO E' ELOQUENTE.....

Esatto, loquisce di controsterzo "apparente" (penso che concorderai che la Panigale ha la gomma dietro pi? larga dell'ant) e di perdite di aderenza varie.

[Mr.Molla]

Esatto, loquisce di controsterzo "apparente" (penso che concorderai che la Panigale ha la gomma dietro pi? larga dell'ant) e di perdite di aderenza varie.

Apparente o NO, la questione ? che lo Sterzo Deve rimanere Dritto rispetto alla Moto ...
Perdite di Aderenza o Derapate che gira in 2:10 sono solo nella tua testa
Eppoi come ben dici qui sotto, pi? vai veloce e si chiuder? ancora meno (del Nulla)

Vedi? Questo ? l'equivoco: nessuno dice che devi sterzare di TANTI gradi, ma comunque devi sterzare, SEMPRE!
Come giustamente dici (e come nelle auto), ad alte velocit? sterzi meno, ma non perch?, come sostiene Molla, avviene un cambio esoterico nella fisica dei quanti che modifica la realt?, ma perch? l'aderenza non te lo consente: poich? il grip ? sempre lo stesso e la forza centrifuga aumenta con la velocit?, a bassa velocit? potrai sterzare di pi? senza perdere aderenza! Esattamente come nelle auto e in qualunque altro veicolo, sui pattini, sugli sci etc., perch? (anche se a qualcuno questo sembra banale), la fisica ? una e vale sempre per tutti!
Altra analisi: in auto, in un tornante a 60 km/h sterzi molto, fino a incrociare le braccia, mentre in autostrada gi? a 130 se sterzi di un quarto di giro cominci gi? a sentire l'auto slittare o quasi.
In moto, invece, a 60 km/h in un tornante sei inclinato comunque di 50 o 60 gradi, esattamente come a 240 km/h al curvone a Monza: come mai?

La spiegazione ? corretta, ma ? UNA delle tante Spiegazioni ...
e pure la pi? attinente al mondo AUTO ... poi una MOTO ne ha anche altre

Te lo dico io: perch? l'inclinazione serve a compensare la forza centrifuga che si crea, NON a curvare, altrimenti a parit? di inclinazione percorreresti sempre lo stesso raggio di curvatura! Quello che cambia ? proprio il grado di sterzata verso l'interno, che in un tornante ? quasi percepibile e sar? nell'ordine dei 5 gradi, mentre sui curvoni sar? di un grado, difficilmente percepibile dal pilota anche a causa del controsterzo "apparente" (leggi sotto).

Ancora
Prima di dire un'altra volta che l'Inclinazione NON serve a Curvare
Copi FOALE e ci spieghi quanto ? cojone, oppure il cojone sei TU

Puttanaeva 5? per fare un Tornante parli di una ElectraGlide o una RoadKing

Ma poi ste cose apparenti Appaiono e Scompaiono per far comodo a te
Intanto forse magari il Controsterzo ? NON Apparente, ma credi che ci sia ...
solo che NON c'? e lo sterzo sta Drittissimo e basta ...
Mentre su stessa Moto con stesso tutto, ma by Preziosi lo sterCo si Chiude (1199)
Quindi lo capisci che ti :specchio: e al posto della realt? vedi la tua brutta faccia

1- Lo Sterzo genera un Angolo di Deriva che DEVIA dal Dritto. punto.
2- La Curva ? una Curva e NON ? Dritto, ma se vuoi assimilarla usi la Tangente alla Curva
3- Lo Sterzo genera un Angolo di Deriva che DEVIA dalla Tangente alla Curva
4- Rispetto ad Auto, Carriola etc la Moto ha pure una Ruota Posteriore Curvante in Piega !!!
Altrimenti Impennato si potrebbe andare solo DRITTI, e cos? NON ?
LO CAPITE CHE PER VOI IL VIAGRA NON FUNZIONA ???

[Mr.Molla]

Ah! Scolaretti del Devoto
Nel video della 1299, non solo si vede uno sterzo Dritto in Curva
Ma pure uno Sterzo Dritto prima dell'Ingresso che rimane Dritto in Curva

Ora mi direte che Piega Spostando il Peso, e gli Incapaci vi Crederanno ...
Invece Piega Spingendo di Controsterzo, ma SENZA Controsterzata Evidente
Finch? NON si potr? dire che: ? GRAZIE al GIROSCOPIO ...
Qualsiasi spiegazione ? incapibile e inutile ... come il Viagra per Voi

Qui altro video a 40sec ? Impennato e Gira PIEGANDO ...

[YOUTUBE]ZUEUUXoo3Ro[/YOUTUBE]

Il Momento Meccanico di Devoto NON c'?, visto che NON c'? Accelerazione
Ovviamente andrete a studiare un'altro Momento idoneo all'occasione ...
Ma la questione ?:
Trova un video con Pneumatico da Auto o prova a farlo

TUTTE le Spiegazioni possono essere BUONE ... MA Nessuna ? UNICA !!!
E di Base c'? un Pneumatico con Profilo Moto, che CURVA SE INCLINATO

Il Problema ? NON sapere sta cosa Elementare

[arabykola]

Marc Marquez ? diventato un fumetto. Lo spagnolo della Honda, due volte iridato nella MotoGP e attuale leader della classifica con 21 punti di margine su Jorge Lorenzo, ha presentato a Madrid un fumetto 'La Historia de un sueno' dedicato alla sua carriera. Visto il suo inizio di stagione la sensazione ? che avr? ancora tante strisce da poter far disegnare.

MICHELIN E CONCORRENZA — Nell'occasione, per?, lo spagnolo ha toccato molti temi, dalle gomme, alla concorrenza, fino al mercato. "Con i GP in Europa la situazione sar? diversa perch? la Michelin ha pi? esperienza su questi tracciati e ci saranno dinamiche diverse, e non si tratta di una scusa per quanto ? successo in Argentina. Io sono in testa al mondiale, ma la concorrenza ? molto forte: la Ducati ? molto potente e guadagnato tantissimo in accelerazione; la Yamaha ? al top per la trazione ed ? forse la moto pi? completa in ogni area e la Suzuki mi ha sorpreso per i suoi progressi: ? difficile da superare ? pu? ancora crescere".

LORENZO-DUCATI — Infine il mercato con l'annuncio Lorenzo-Ducati che pare nell'aria: "Jorge ? migliorato molto nella velocit? con cui rialza la moto ed ? una cosa che potrebbe fargli comodo pure sulla Ducati... Va capito se la moto potr? adattarsi al suo stile, perch? quelli di Dovizioso e Iannone sono gi? differenti tra loro, ma se alla fine Jorge dovesse decidere di cambiare casa, spero che non si adatti troppo bene...".

Parole di marquez ehh

[Torakiky]

Apparente o NO, la questione ? che lo Sterzo Deve rimanere Dritto rispetto alla Moto ...
Perdite di Aderenza o Derapate che gira in 2:10 sono solo nella tua testa
Eppoi come ben dici qui sotto, pi? vai veloce e si chiuder? ancora meno (del Nulla)

No, ciccio: la questione ? se la ruota anteriore debba essere girata in favore di curva, INDIPENDENTEMENTE da cosa faccia il posteriore! In derapata, sarai sempre controsterzato col posteriore, ma la ruota anteriore sar? SEMPRE, IMMANCABILMENTE tangente alla curva che stai percorrendo, MAI girata dall'altra parte come tu sostieni.
Inoltre, non arriver? MAI e poi MAI a zero, cio? dritta, con buona pace di quello che vedi o credi di pensare.

La spiegazione ? corretta, ma ? UNA delle tante Spiegazioni ...
e pure la pi? attinente al mondo AUTO ... poi una MOTO ne ha anche altre

La spiegazione ? corretta e quindi ? l'UNICA! Come detto e ribadito, la fisica ? una e uguale per tutti: se la mia spiegazione funziona sempre in tutti i casi (e la ?), ? quella corretta.

1- Lo Sterzo genera un Angolo di Deriva che DEVIA dal Dritto. punto.
2- La Curva ? una Curva e NON ? Dritto, ma se vuoi assimilarla usi la Tangente alla Curva
3- Lo Sterzo genera un Angolo di Deriva che DEVIA dalla Tangente alla Curva
4- Rispetto ad Auto, Carriola etc la Moto ha pure una Ruota Posteriore Curvante in Piega !!!
Altrimenti Impennato si potrebbe andare solo DRITTI, e cos? NON ?
LO CAPITE CHE PER VOI IL VIAGRA NON FUNZIONA ???

Ecco, come giustamente diceva cbr67: quando capisci che non ? pi? aria, cerchi di girare la frittata! Quello che hai scritto sopra ? quasi corretto (punto 3 a parte, che comunque rende l'idea, anche se ? formalmente una bestialit?), ma tu finora hai giurato e spergiurato che:
- la moto curva perch? piega SENZA MAI sterzare;
- la moto si inclina grazie al giroscopio;
- la moto gira lo sterzo solo se ? chopper;
- la moto curva anche con lo sterzo saldato;
- la fisica cambia in base alla velocit?, pertanto lo fanno anche il giroscopio e lo sterzo;
- la fisica cambia in base ai mezzi di locomozione.
Non riesci neanche a mettere insieme un pensiero che sia tuo, nemmeno sbagliato: scopiazzi qua e l?, errori compresi e ne aggiungi di tuoi!

Vai a raccontarla a chi ci crede, vai!

A proposito: sempre seguendo il tuo atteggiamento, visto che non hai risposto alla mia domanda sul perch? la moto impennata riesce a fare la curva, a buon diritto posso affermare che sei un COJONE! E adesso lamentati pure che ti ho offeso, poverino

[mauri954]

Altra possibilit? per provare chi ha ragione, se io impenno la ruota davanti ? per aria e non posso farla sterzare, se io in impennata col corpo mi sposto da una parte o dall'altra la moto va dritta o curva?


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

La cosa sicura di questa prova ? farsi qualche mese con gesso e stampelle...

[Torakiky]

Altra possibilit? per provare chi ha ragione, se io impenno la ruota davanti ? per aria e non posso farla sterzare, se io in impennata col corpo mi sposto da una parte o dall'altra la moto va dritta o curva?


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Non capisco come questa prova dimostri chi ha ragione su cosa: con una sola ruota a terra ti manca la reazione vincolare dell'altra, ergo la ruota ? libera di sterzare e inclinarsi.
Con DUE ruote a terra, invece, la cosa cambia: ipotizziamo di avere una motocicletta (quindi, DUE ruote, appoggiate a terra) con lo sterzo bloccato.
Sto andando dritto (cosa impossibile nella pratica, ma per ora ipotizziamolo per semplicit?) e a un certo punto mi sporgo da un lato: ipotizzando che non perda aderenza, cosa succeder? secondo te? Puoi provare con la moto dei Lego, se vuoi

[Mr.Molla]

La spiegazione ? corretta e quindi ? l'UNICA! Come detto e ribadito, la fisica ? una e uguale per tutti: se la mia spiegazione funziona sempre in tutti i casi (e la ?), ? quella corretta.

Hai riassunto la tua Demenza
La Moto funziona per svariati fattori ... credere che ne esista solo uno e unico ? ridicolo

La Stabilit? ? data da 3 Fattori Differenti, pi? altri non Primari
La Maneggevolezza ? data da 4 Fattori Differenti, pi? altri non Primari
L'Assorbimento ? dato da 4 Fattori Differenti, pi? altri non Primari
Per Piegare si possono usare 3 Sistemi Differenti dati da Azioni e Fattori Differenti
Cos? come tante altre cose hanno sempre pi? di una Risposta ed ? la Somma dei Fattori a dare la Soluzione

Quasi tutti i mezzi al Mondo CURVANO PERCHE' PIEGANO
Pure l'Auto che ? uno dei pochi a Curvare per lo Sterzo ...
Quando Imbarca ossia Piega dall'altra parte CURVA MENO

La Piega in se stessa, senza Gomme, Giroscopi ed Altro ? un fattore di CURVA ...
Ma TU per una MOTO alla cui base c'? la PIEGA, vedi solo lo sterCo

E' meglio se ti spiego perch? per voi il Viagra NON Funziona !!!
L'hanno inventato per Caxxo non per i Cojoni

[Torakiky]

Hai riassunto la tua Demenza
La Moto funziona per svariati fattori ... credere che ne esista solo uno e unico ? ridicolo

La Stabilit? ? data da 3 Fattori Differenti, pi? altri non Primari
La Maneggevolezza ? data da 4 Fattori Differenti, pi? altri non Primari
L'Assorbimento ? dato da 4 Fattori Differenti, pi? altri non Primari
Per Piegare si possono usare 3 Sistemi Differenti dati da Azioni e Fattori Differenti
Cos? come tante altre cose hanno sempre pi? di una Risposta ed ? la Somma dei Fattori a dare la Soluzione

Quasi tutti i mezzi al Mondo CURVANO PERCHE' PIEGANO
Pure l'Auto che ? uno dei pochi a Curvare per lo Sterzo ...
Quando Imbarca ossia Piega dall'altra parte CURVA MENO

La Piega in se stessa, senza Gomme, Giroscopi ed Altro ? un fattore di CURVA ...
Ma TU per una MOTO alla cui base c'? la PIEGA, vedi solo lo sterCo

E' meglio se ti spiego perch? per voi il Viagra NON Funziona !!!
L'hanno inventato per Caxxo non per i Cojoni

Hai riassunto la tua idiozia mischiata alla malafede
Solo un idiota pu? trasformare il termine "spiegazione" in "fattore": nella spiegazione da me esposta (che, sia chiaro, non ? mia, ma mi ? stata insegnata da persone migliori di me in fatto di fisica e dinamica applicate alla motocicletta, oltre che dimostrata sperimentalmente e infine da me applicata con successo nella vita reale) entrano parecchi fattori, tra cui forza centripeta, centrifuga, gravitazionale, grip e giroscopio. Quello che fa la differenza rispetto alle tue spiegazioni fantasiose (per usare un termine gentile) ? che sono correttamente interpretati.
La riprova che ? quella corretta ? il fatto che funziona SEMPRE, non cambia in base a come tira il vento (come invece fa la tua)

Invece, solo una persona in malafede e con interessi personali (che mi sfuggono, conoscendoti, ma neanche mi interessano) pu?, oltre a sparare scemenze, insultare gratis, ribaltare frittate, rimangiarsi quanto affermato e cercare di prendere tutti per scemi.

Il viagra ? meglio se te lo prendi in supposte: conoscendoti, ti piacer? di pi?, stimolandoti anche il lato B anzi, leva pure la supposta, v?

[Mr.Molla]

Hai riassunto la tua idiozia mischiata alla malafede
Solo un idiota pu? trasformare il termine "spiegazione" in "fattore": nella spiegazione da me esposta (che, sia chiaro, non ? mia, ma mi ? stata insegnata da persone migliori di me in fatto di fisica e dinamica applicate alla motocicletta, oltre che dimostrata sperimentalmente e infine da me applicata con successo nella vita reale) entrano parecchi fattori, tra cui forza centripeta, centrifuga, gravitazionale, grip e giroscopio. Quello che fa la differenza rispetto alle tue spiegazioni fantasiose (per usare un termine gentile) ? che sono correttamente interpretati.
La riprova che ? quella corretta ? il fatto che funziona SEMPRE, non cambia in base a come tira il vento (come invece fa la tua)

A me ci? che funziona SEMPRE ? che: SE Chiudo lo Sterzo la Moto si RIALZA
Questo ? ci? che capita a TUTTI ... poi cerchi una spiegazione nella F Centripeta ...
Sar?, ma se Piego Meno Curvo Meno, ed alla Fine SE c'? CdS si Curva Meno
Tu ect cercate un Bilanciamento tra due Avvenimenti dati dallo Sterzo: Rialzare e Svoltare
Anche senza pensare che siete Froci, siete cmq al livello dell'adolescente che pensa a Limonare ...

E' ovvio che seguendo la vs teNNica del +AC, a cui corrisponde +AS vi ritrovate con lo Sterzo +Sterzato, ma la Ruota -Sterzata e +Piegata, e pure un minor effetto Rialzante a Pari Sterzata Manubrio (NON Ruota).
Qui vi battete le mani e credete di aver ottenuto chiss? cosa, per me un Chopper :vom2:
Che alla stessa maniera fa pi? fatica a PIEGARE, NON solo per PG del Giroscopio, ma anche per FL di Controsterzo Reale che voi non differenziate dalla Fcentripeta, coma da Logica sul DRITTO, ma NON in PIEGA.

A me invece che piace la Fica capitano tutte altre cose, e pure io mi avvalgo di persone migliori di me in fatto di fisica e dinamica applicate alla motocicletta, oltre che dimostrata sperimentalmente e infine da me applicata con successo nella vita reale (su 4 Moto che avrai fatto, contro la mie Migliaia)
e NON solo applicate da me, se leggessi FOALE ha fatto esperimenti che vanno ben oltre le Saldature di Sterzo, o le Carriole che lui capisce e voi confondete ...
SI, crede che PG non funzioni, ma Parla di FL e pure questa voi Castrate
SI, crede solo a PGS, ma specifica per bene che pure AVANCORSA CHIUDE
(qui a voi basta la prima spiegazione che vedete, come i pulcini con le chiocce)

FOALE e NON SOLO, dicono che a Basse V si Curva per la SOMMA degli Effetti dati dalla PIEGA + lo Sterzo
Mentre ad Alte V dice che ? da Cojoni usare lo Sterzo ...

Tutta la questione ? basta sul fatto che voi vedete SOLO Mamma Sterzo (una Mamma Frocio)
Per me la Mamma della Curva ? LA Piega, na femmina ...
Per il fatto che crea la Curva senza pap? Sterzo, bisogner? credere alla Divina Concezione ...
Sempre pi? facile che credere ad un bambino nato dal Culo, da cui nasce solo FETORE

Riassumendo:
Voi col paraocchi vedete solo lo SterCo e bla bla bla
Io conosco Sterzo e Piega, decido quale usare e preferisco la Seconda

Su un isola deserta con un altro Uomo si diventa froci
Sulla stessa isola con un Uomo e una Donna si sceglie ...
e la cosa migliore ? allontanare l'uomo, almeno per me
Voi non volete vedere la donna, per non sentirvi Froci
Fate outing e almeno otterrete rispetto

[cbr67]

Riassumendo:
Voi col paraocchi vedete solo lo SterCo e bla bla bla
Io conosco Sterzo e Piega, decido quale usare e preferisco la Seconda

ma buongiorno!!

a me sembra ...ma sembra che chi guardi lo "SterCo " sia solo tu

tora , se ho ben letto scive che lo sterCo non dice niente

e io concordo

mentre Tu " profeta etero" da solo " l'imposizione dello sterzo" capisci tutto

tutto...insomma ... l'importante per te e' che lo sterCo non sterzi

ecchisenefrega del raggio della curva, della velocita', della piega (ah no questa e' tutto sorry)...

ecchisenefrega della traiettoria curva ma che per TE e' rettilinea perche' per TE e' tangente

ecchisenefrega della forza centripeta

ecchisenefrega dell'incidenza ,avancorsa ecc

ecchisenefrega della deriva , sezione pneumatico, sovra/sottosterzo

la tua profonda analisi e' : lo sterCo sterza? motodimmerda !

siamo alle solite

la moto non deve sterCare a prescindere
la moto deve avere le forcelle dritte a prescindere
la moto deve essere impuntata a prescindere
le gomme gonfiate nettamente al di sopra di quello che dice la casa e la logica o se vogliamo la temperatura della stessa ...a prescindere
la moto non deve avere molle gialle
la moto e' un aereo che gira su due giroscopi
la moto, mota se non mota ,non e' una moto
la moto e' teCnica , fiSSica e maTTeMMatica per cui se A e' = a B e B e' = a C ... vuol dire che C ...... non ha capito un caxxo!
la moto di molla e' dispettosa e non segue la fisica ? colpa della fisica
la moto non la capisci , ovvio non capisci il giroscopio maGGico
la moto insomma e' magica ... e' magia ...ci vuole un mago...

chi non ha capito la moto che mota e' un trans ..

penso di aver riassunto tutto , no?