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Capite un p? di spagnolo?
Aegerter prueba de nuevo la Akira Kawasaki de MotoGP en Barcelona
Dominique Aegerter, piloto del Technomag Racing Interwetten en el Mundial de Moto2, tuvo ayer ocasi?n de subirse de nuevo a la Kawasaki-Akira de MotoGP durante la breve jornada de test que se llev? a cabo en el Circuit de Barcelona-Catalunya, que termin? a la hora de comer a causa de la lluvia, trastocando los planes de todos los equipos de MotoGP presentes en el trazado catal?n.
Para el piloto suizo se trata de su tercera prueba con este prototipo desarrollado por el preparador franc?s Akira, basado en la CRT que el equipo Avintia y H?ctor Barber? descartaron el a?o pasado en favor de la Ducati Desmosedici Open. Aegerter prob? esta misma moto hace ahora un a?o, en los test celebrados en Barcelona tras el Gran Premio de Catalunya de 2014, y despu?s volvi? a subirse a ella en Jerez durante los test de pretemporada 2015.
Aunque los planes de Kawasaki no est?n todav?a claros, es l?gico pensar que el fabricante japon?s est? utilizando la experiencia de Akira para sentar las bases de un pr?ximo prototipo en MotoGP que llegar?a en un plazo de dos a tres a?os. Las pruebas realizadas por Agerter se llevaron a cabo con los neum?ticos Michelin que entrar?n en vigor la pr?xima temporada, mientras que el motor sigue tomando como base el propulsor de la Kawasaki Ninja ZX-10R, aunque optimizado con v?lvulas neum?ticas.
En cualquier caso, lo realmente interesante de este test es el nuevo chasis que Akira ha desarrollado para esta moto, y que podr?a ser el elemento en el que centraron las pocas horas de pruebas que dispusieron en Barcelona antes de la llegada de la lluvia. En el test tambi?n tuvieron ocasi?n de montar un nuevo radiador de aceite y otros elementos que Kawasaki estudia emplear en sus Ninja del Mundial de SBK y Resistencia.
?Veremos a Kawasaki dentro del Mundial de MotoGP de aqu? a unos a?os? Las pruebas nos hacen pensar que s?, de hecho el rumor que corre por el paddock es que Fred Corminboeuf, responsable de toda la estructura Technomag, quiere tener su propio equipo en MotoGP, a ser posible con Kawasaki, bien con apoyo directo de f?brica o a trav?s de Akira. De momento, tanto Kawasaki como Corminboeuf tendr?n que sentarse con Carmelo Ezpeleta a negociar, porque la idea de Dorna es que el Mundial de MotoGP tenga un m?ximo de 24 pilotos a partir de 2017 -actualmente hay 25-, y todav?a falta por llegar KTM con dos motos oficiales.
Para el piloto suizo se trata de su tercera prueba con este prototipo desarrollado por el preparador franc?s Akira, basado en la CRT que el equipo Avintia y H?ctor Barber? descartaron el a?o pasado en favor de la Ducati Desmosedici Open. Aegerter prob? esta misma moto hace ahora un a?o, en los test celebrados en Barcelona tras el Gran Premio de Catalunya de 2014, y despu?s volvi? a subirse a ella en Jerez durante los test de pretemporada 2015.
Aunque los planes de Kawasaki no est?n todav?a claros, es l?gico pensar que el fabricante japon?s est? utilizando la experiencia de Akira para sentar las bases de un pr?ximo prototipo en MotoGP que llegar?a en un plazo de dos a tres a?os. Las pruebas realizadas por Agerter se llevaron a cabo con los neum?ticos Michelin que entrar?n en vigor la pr?xima temporada, mientras que el motor sigue tomando como base el propulsor de la Kawasaki Ninja ZX-10R, aunque optimizado con v?lvulas neum?ticas.
En cualquier caso, lo realmente interesante de este test es el nuevo chasis que Akira ha desarrollado para esta moto, y que podr?a ser el elemento en el que centraron las pocas horas de pruebas que dispusieron en Barcelona antes de la llegada de la lluvia. En el test tambi?n tuvieron ocasi?n de montar un nuevo radiador de aceite y otros elementos que Kawasaki estudia emplear en sus Ninja del Mundial de SBK y Resistencia.
?Veremos a Kawasaki dentro del Mundial de MotoGP de aqu? a unos a?os? Las pruebas nos hacen pensar que s?, de hecho el rumor que corre por el paddock es que Fred Corminboeuf, responsable de toda la estructura Technomag, quiere tener su propio equipo en MotoGP, a ser posible con Kawasaki, bien con apoyo directo de f?brica o a trav?s de Akira. De momento, tanto Kawasaki como Corminboeuf tendr?n que sentarse con Carmelo Ezpeleta a negociar, porque la idea de Dorna es que el Mundial de MotoGP tenga un m?ximo de 24 pilotos a partir de 2017 -actualmente hay 25-, y todav?a falta por llegar KTM con dos motos oficiales.