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    #31
    Originally posted by iomoto View Post
    no scusate ma... davvero qualcuno nel 2011 sindacava sull'efettivo vantaggio di usare il telaio-moncherino?
    se non dava vantaggi non lo avrebbero messo no?
    non mi sembra cosi' difficile.
    Infatti nel 2007 Stoner ha vinto con un Deltabox....
    Last edited by Pizio; 24-04-15, 15:13.

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      #32
      Originally posted by luciocabrio View Post
      un conto ? sopportare il carico e un altro sganciarsi dietro sollecitazione improvvisa
      Mah, sono davvero curioso...una sollecitazione improvvisa pu? anche essere una piccola buca a 300 orari...
      Last edited by paolo_69; 24-04-15, 15:42.

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        #33
        Penso che prima di due alette arrotondate ci sia ben altro di molto pi? pericoloso per l'incolumit? del pilota.
        Per esempio la rotazione delle ruote, possono arrivare ad amputare un arto...visto in strada qualche anno fa... i semimanubri? la leva frizione? la catena?

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          #34
          Originally posted by nikola040776 View Post
          Penso che prima di due alette arrotondate ci sia ben altro di molto pi? pericoloso per l'incolumit? del pilota.
          Per esempio la rotazione delle ruote, possono arrivare ad amputare un arto...visto in strada qualche anno fa... i semimanubri? la leva frizione? la catena?
          beh ruote, catena, semimanubri verranno anche prima delle alette come pericolosit?, ma mica puoi togliere questa roba. le alette s?. se permettono davvero di caricare l'anteriore un po' di resistenza la devono avere, ma la verit? ? un'altra:
          all'interno sono presenti dei sensori di prossimit? che permettono alla moto di non cadere. guardate la moto in piega

          comunque scherzi a parte, se le hanno montate tanti problemi non ne dovrebbero dare, sai che rottura se c'? un contatto? chiss? il casino che succederebbe, penso che sopratutto in ducati vogliano evitare problemi.

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            #35
            Originally posted by paolo_69 View Post
            Mah, sono davvero curioso...una sollecitazione improvvisa pu? anche essere una piccola buca a 300 orari...
            dovrai dargli una botta diretta no?

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              #36
              Originally posted by Edouard Bracame View Post
              beh ruote, catena, semimanubri verranno anche prima delle alette come pericolosit?, ma mica puoi togliere questa roba. le alette s?. se permettono davvero di caricare l'anteriore un po' di resistenza la devono avere, ma la verit? ? un'altra:
              all'interno sono presenti dei sensori di prossimit? che permettono alla moto di non cadere. guardate la moto in piega

              comunque scherzi a parte, se le hanno montate tanti problemi non ne dovrebbero dare, sai che rottura se c'? un contatto? chiss? il casino che succederebbe, penso che sopratutto in ducati vogliano evitare problemi.
              per me in caso di contatto con la gamba non farebbero danni. il problema ? che dopo il contatto se si staccano rimangono in mezzo alla pista e gli altri forano.
              comnque al primo casino che combinano ste alette gliele fanno togliere e amen

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                #37
                Originally posted by iomoto View Post
                non ho paura di espormi, anzi.. ddg ha tipo un milione di miliardi di iscritti, sarebbe bello se qualche ingegnere o aerodinamico o pilota d'aerei venisse qui a dirmi che ho scritto un mare di cazxate. anche perch? sono parecchio presuntuoso e arrogante, e una lezione non mi farebbe male.
                Non serve scomodare le figure da te citate per darti dell'incompetente e ignorante...

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                  #38
                  Einstein si rivolta nella tomba

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                    #39
                    Originally posted by 2Stroke View Post
                    Non serve scomodare le figure da te citate per darti dell'incompetente e ignorante...
                    maledetti istinti masochistici, ? che ho le fruste a fare il tagliando, portate pazienza ancora un po'

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