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Originally posted by xsandrox
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Leggendo l'intervista di Ponscharal su gpone, molte domande trovano risposte... La moto2 non nasce per andare pi? forte della 250 o SS, ma per far tornare i team al centro, nel cuore dell'attivit? "sport moto da corsa"...
Sar? perch?, da qualche tempo sto dentro una squadra italiana, ho capito tante cose che prima, "da spettatore" non comprendevo... pensavo che preparare una SBK (tanto per parlare di una classe open "abbordabile") fosse requisito di pochi eletti tecnici... assolutamente no, una SBK si prende in leasing da chi le distribuisce, con lo sponsor giusto, ed il team non fa altro che spostare i camion (come dice Poncharal) e cambiare le gomme... revisioni motori e preparazione le fanno solo le case madri (o chi per loro).
Il team insomma "pu? fare poco", sceglie il tecnico delle sospensioni magari pi? blasonato, ha un telemetrista qalificato e poi... sposta i camion, allestisce un box, smonta le gomme, monta le gomme...
Tant'? che, posso assicurare, si lavora enormemente di pi? in categoria STOCK in cui si aprono motori, si cercano piccoli affinamenti, si fanno prove...
La MOTO2, se nasce con l'auspicio di riportare "il team", con i suoi tecnici, le idee individuali in primo piano, non parte male... per ora non mi sbilancio ma se fosse cos?, al di l? delle discussioni sui tempi, sembra si stia facendo qualcosa di utile per lo sport motociclismo... speriamo bene!
Sar? perch?, da qualche tempo sto dentro una squadra italiana, ho capito tante cose che prima, "da spettatore" non comprendevo... pensavo che preparare una SBK (tanto per parlare di una classe open "abbordabile") fosse requisito di pochi eletti tecnici... assolutamente no, una SBK si prende in leasing da chi le distribuisce, con lo sponsor giusto, ed il team non fa altro che spostare i camion (come dice Poncharal) e cambiare le gomme... revisioni motori e preparazione le fanno solo le case madri (o chi per loro).
Il team insomma "pu? fare poco", sceglie il tecnico delle sospensioni magari pi? blasonato, ha un telemetrista qalificato e poi... sposta i camion, allestisce un box, smonta le gomme, monta le gomme...
Tant'? che, posso assicurare, si lavora enormemente di pi? in categoria STOCK in cui si aprono motori, si cercano piccoli affinamenti, si fanno prove...
La MOTO2, se nasce con l'auspicio di riportare "il team", con i suoi tecnici, le idee individuali in primo piano, non parte male... per ora non mi sbilancio ma se fosse cos?, al di l? delle discussioni sui tempi, sembra si stia facendo qualcosa di utile per lo sport motociclismo... speriamo bene!
che razza di idee individuali deve avere il team con un motore sigillato?
ha pi? idee un team della 125sp della coppa italia dove provano una marmitta divers o un cilindro preparato cos? piuttosto che cos? e dai di smonta-rimonta durante le prove per affinare il tutto per la gara..
qua non si prova proprio un caxxo. ti arrivano il telaio e il motore. monti e via. il motore manco PUOI aprirlo..
questa categoria ? nata perch? la honda ha deciso da tempo che non le piacevano pi? i 2tempi.. prima, per farle andare pi? piano, hanno levato i dischi in carbonio e aumentato il peso, poi limitato i lt di carburante disponibile... altrimenti oggi eravamo qua a parlare di 250 ufficiali con 110-115cv alla ruota da 90kg di peso.. hai voglia a preparare un 600
dai su sandro, non esser cos? boccalone..
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