Ezpeleta: potremmo tornare alle 1000 nel 2012!

[Gibbolamappa]

Rispolverate il vostro spagnolo e leggetevi questa interessante chat con il patron della Dorna:

http://encuentrosdigitales.rtve.es/2009/carmelo_ezpeleta.html

[MiKiFF]

Sembrano molto interessanti sia le domande che le risposte, però ne colgo solo marginalmente il senso, chi traduce???

[toto#77]

? un po' lungo! traduco solo le risposte, ma mi reclamano per andare a fare la spesa, finisco poi!

Carmelo Ezpeleta

Hola a todos! He visto que hay bastantes preguntas referentes a un posible cambio de reglamentaci?n t?ncica para MotoGp. Si os parece, empezamos con el encuentro. Ah? vamos

juan de alicante

sr. ezpeleta hara lo posible para subir la cilindrada a 1000 c.c.la categoria reina el proximo 2011 ? gracias y buen trabajo....

Carmelo Ezpeleta

Ovviamente nel 2011 non sar? possibile per via dell' accordo con i costruttori che dice che nulla deve cambiare fino alla fine del 2011. Solo un accordo unanime con i costuttori potra cambiare la regola prima della fine del 2011. Per? si, stiamo contemplando e incominceremo a discuterlo questo fine settimane di tornare ai 1000 a partire dalla stagione 2012.

Kevin Arvelo, Tenerife

Buenos d?as. Ante todo agradecerle esta oportunidad que nos brinda para poder comentarle nuestras dudas a cerca del campeonato.
Mi pregunta va sobre el futuro del mundial, las motos de dos tiempos tienen los d?as contados, primero las 500 y ahora las 250. ?Para cuando se sustituir?n las 125? ?Ya se ha planteado que categor?a podr?a ser la sucesora? ?Y que cilindrada? ?Seria algo parecido a las nuevas Moto2 con un ?nico motor o sera una categor?a libre en la que poder ver a las marcas competir por tener la mejor moto?

Carmelo Ezpeleta

Per adesso, la 125 con l'accordo che abbiamo riguardo alla limitazione dei costi ha vita ancora come minimo per due stagioni ancora.
Il futuro dipender? dalla evoluzione dei motori di piccola cilindrata a 4t, per? in qualunque caso non cambieremo da 125 a nessuna altra categoria se non ci saranno le tre caratterische che abbiamo conseguito con la moto2: che siano economiche, il pi? possibile uguali tra loro e che siano sofisticate nella parte ciclistica per permettere ai piloti diventino esperti di messa a punto per quando passeranno alle categorie superiori.

Nieto (valencia)

bUenas Carmelo... no crees que en moto2, esta todo tan abierto, tantos fabricantes de chasis, que da un poco de vertigo no saber que resultado puede aver??

por cierto... de vez en cuando miro alguna carrera de las 990cc y las comparo a las 800cc y les falta agresividad a las motos.. y eso que se ven caidas muy duras... pero como trazaban las 990 era un placer verlas.. ojala vuelvan dentro de muy poco..un saludo y me llena de orgullo que un espa?ol o empresa espa?ola diriga el mundial de motociclismo

Carmelo Ezpeleta

credo che tutto quello che c'? in ballo con la nuova moto2 sia molto interessante. Da adesso fino all'inizio della prossima stagione vedremo che piloti e team saranno capaci di adattarsi alla nuova categoria.
Con rispetto alla spettacolarit? della motogp, dopo aver visto le derapate di Stoner e Valentino nello scorso GP ......c'? poco da dire! In tutti i casi continueremo lavorando per rendere compatile la sicurezza con lo spettacolo!

David. Pamplona

Hola Carmelo,
Soy de Pamplona y me gustar?a saber si podr?a haber una carrera de motogp en el nuevo circuito de los arcos que se va a inaugurar el verano que viene en Navarra.
Espero que apoyeis mucho el proyecto navarro de moto gp y moto2 de inmotec
Saludos y suerte

Carmelo Ezpeleta

Stiamo lavorando al progetto del circuito della Navarra, per? al momento non crediamo che sia possibile organizzarci una tappa del mondiale.

Irene (Granada)

Hola Carmelo!! ?c?mo es organizar un campeonato tan admirado como es el Motociclismo? ?Cree que Moto2 sera mejor que 250?
?C?mo influye Valentino Rossi en la seguridad en el circuito?
Un saludo

Carmelo Ezpeleta

Un mondiale si organizza con tanto lavoro, con la collaborazione di tanta gente e cercando di stare in contatto il pi? possibile con le organizzazioni, piloti, team...
Valentino influisce come membro del comitato di sicurezza insieme con la maggioranza dei piloti, nella sicurezza dei circuiti, ? un lavoro che si st? sviluppando dal 2003 e che ha contribuito a far si che la sicurezza dei circuiti sia migliorata considerevolmente.
Tutti domandano cosa succeder? quando Valentino non correr? pi?: l'unica cosa che posso dire ? che spero che passi ancora tanto tempo prima che si ritiri e che quando lo far? rimanga comunque con noi occupandosi di altre cose.

Juan Carlos -

Sevilla Hola don Carmelo, quisiera saber si ser? escuchada la voz de tantos pilotos que est?n a favor de una reducci?n significativa del control de tracci?n y el aumento de la cilindrada de motogp a las antiguas 990. Est? claro que se ganar?a en espect?culo, que es lo que todos queremos...?Cu?les son las posibilidades?

Carmelo Ezpeleta

El control de tracci?n, como todos saben,e s un tema del que se ha discutido mucho. Todos los pilotos est?n de acuerdo en que retirarlo totalmente ser?a una mala idea, porque influir?a decisivamente en la seguridad. El reto que tenemos y que estamos estudiando junto a los constructores es hacer compatible seguridad y espect?culo. Y en eso estamos.

carlos alberto mexico

Que tal!! cuando vendra motogp a mexico!! somos muy fanaticos de las motos y las carreras aqui tenemos muchas ganas de recibir un gran premio aqui y abu dhabi tambien entrara en el calendario?? gracias hasta luego ??

Gracias hasta luego suerte!!

Carmelo Ezpeleta

Desgraciadamente en Mexico no hay ning?n circuito homologado para MotoGP ni hemos recibido ?ltimamente ninguna demanad de organizaci?n de un GP en dicho pa?s. Pero b?sicamente, el problema principal es el de la seguridad y ninguno d elos circuitos actuales de Mexico cumple con los stansares actuales de MotoGP.

Victor Manuel Alfaro Esteban Blanes Girona

Primero darle las gracias por haber creado la mejor organizacion para un campeonato de motor que he visto nunca(aunque me falta el 500cc)?Cree usted en una posible fusion con Flamini en un futuro,para que SBK y MotoGP juntos,acabaran de destrozar al "gigante" Ecclestone y la F1 mediatica con un macro campeonato?

Carmelo Ezpeleta

Creo que no es necesaria ninguna fusi?n porque es bueno que haya un campeonato de motos derivadas de serie y otro, de motos prototipo. Por otra parte, no tenemos ning?n inter?s en destrozar a nadie y tenemos una relaci?n magn?fica con la F1.

PENYA MOTERA LA SELVA (GIRONA)

Nos preguntabamos si,al igual que el trial o el motocross,es posible crear una copa FIM de las naciones pero de velocidad,con motos de serie 600 y 1000,y tres pilotos por pais?Se ha barajado alguna vez la posibilidad?Seria un gran colofon al cierre de temporada.Gracias Sr.Ezpeleta por este mundial.

Carmelo Ezpeleta

No creemos que sea posible organizar una competici?n por naciones, tipo trial, en velocidad.

RUME CARMELO,

" YA QUE TU TIENES MANGA " ?SE PODR?A ADELANTAR UN PAR DE GRAN PREMIOS EL DE VALENCIA?SERIA MEJOR PARA LA MEJOR AFICION DEL MUNDO YA QUE SIEMPRE LLEGA A VALENCIA TODO CASI RESUELTO.SALUDOS

Carmelo Ezpeleta

No creo que sea una buena idea adelantar Valencia. Ya que por el inter?s del motociclismo aqu?, el GP de la Comunitat Valenciana tiene siempre un gran n?mero de espectadores, idependientemente de si los campoenatos est?n a?n por decidir. Por otra parte, es much?simo mejor terminar el mundial en horario eurpeo que hacerlo en otro sitio.

Albert Javierre,

L'Ametlla del Vall?s Ante todo saludos y mis felicitaciones por ayudar a sostener este campeonato desde Espa?a.

Me preguntaba c?mo es posible que la F1, el mejor campeonato automovil?stico, tenga inscritos m?s de 20 en sus filas mientras que MotoGP, el mejor de motociclismo, tiene problemas para llegar a 16 en su categor?a reina cuando el coste de un coche supera de largo al de una moto?

Qu? har?a falta para que el dinero de los patrocinadores llegara a los equipos que quieren participar?

Gracias por dedicarnos su tiempo!

Carmelo Ezpeleta

MotoGP. como t? dices, es el mejor cto. del mundod e motociclismo. Aunque principalmente, debido a la crisis econ?mica, en estos momentos tengamos 17 pilotos, no creo que debamos tener m?s de 20 o como m?ximo 22. Ese es nuestro objetivo a partir de 2012.

Jose Galan Jerez de la Frontera

Estoy participando en motoStudent y me gustaria llegar a trabajar en algun box, pero porque es tan dificil legar a trabajar en el mundial y en cambio se fomenta mucho los pilotos, estoy estudiando ingenieria mecanica y no se que hacer o que seguir estudiando para poder llegar al mundial, algun consejo por donde empezar?

Carmelo Ezpeleta

Creo que estando en MotoStudent es un magn?fico camino para estar en el Mundial. Puedo asegurarte que esa es una magn?fica carta de presentaci?n para ello. Pero al igual que los pilotos no empiezan corriendo el Mundial, sino que lo hacen en ctos nacionales, sucede lo mismo con los t?cnicos. Destacas primero all?, y te aseguro que si lo haces bien, habr? un sitio para ti en el Mundial.

golfitostunt

?porque no le interesan que haya un numero determinado de espa?oles? ya se que el campeonato deber?a expandirse por mas paises, pero si da la casualidad de que los mejores estamos en italia o espa?a, ?va a quitarnos esa oportunidad?

Carmelo Ezpeleta

No creo que haya que quitar oprtunidades nio a espa?oles ni a italianos ni a pilotos de otra nacionalidad. Lo que s? creo es que no debe bastar els er espa?ol o italiano para tener seguro un puesto en el Mundial.

ISA ALMERIA

CUAL ES EL PILOTO DE MOTO GP QUE MAS LE GUSTA Y MAS VALORA

POR QUE VALEN TAN CARAS LAS ENTRADAS A PADOCK. LOS POBRES NO PODEMOS SO?AR CON VER A NUESTROS IDOLOS

Carmelo Ezpeleta

Los pases de paddock no pueden ser caros porque no est?n a la venta.

elcientoonce

Hola Carmelo. ?para cuando un dia del motor y que en la misma pista se corra F1 y Motogp en el mismo circuito? ?no me diras que comercialmente seria una bomba?

Carmelo Ezpeleta

No es posible hacer carreras de MotoGP y F1 el mismo d?a porque las medidasc de protecci?n y los sistemas de organizaci?n son muy diferentes. Adem?s, comercialmente, es completamente inviable.

Carmelo Ezpeleta

Bueno, el tiempo se me ha pasdao rapid?simo respondiendo vuestras dudas. Muchas gracias por vuestro inter?s. Nuestro objetivo es hacer acda d?a m?s interesante y atractivo este campeonato y que todos disfrut?is. Un saludo y a disfrutar del GP de Valencia.

[gillescorona]

Certo, le case non vedono l'ora di spendere milioni di euro per nuovi motori.

[GG]

Si potrebbe fare 800 gli anni disdpari e 1000 i pari

[Alberto2811]

ma l'unica cosa che doveva fare ancora non l'ha fatta.. dare le dimissioni!

[Gildone]

Si magari col monomotore derivato dal CBR

[Luke#80]

Certo che c'hanno una certezza nel regolamento....manco loro sanno quello che vogliono fare.

[Polsino]

Certo, le case non vedono l'ora di spendere milioni di euro per nuovi motori.

I progetti dei motori gi? ci sono da tempo, e parliamo di motori che raggiungevano senza problemi 250-260 cv gi? 3-4 anni fa.... con i milgioramenti di gomme ed elettronica per ma ssarebbe l'ideale tornare alle 1000

Inoltre, i costi di gestione dei motori 800, da quel che si sa, sono ben maggiori dei 1000. Anche Gresini lo aveva proposto (inascoltato) 2 anni fa... il tempo ? galantuomo a quanto pare

Cmq, per una volta che zio Carmelo (ammesso che la cosa vada a buon fine) ha avuto una buona idea... lasciamolo fare!

[luca46-7]

Si potrebbe fare 800 gli anni disdpari e 1000 i pari

[raster10]

ma l'unica cosa che doveva fare ancora non l'ha fatta.. dare le dimissioni!

Caro Alberto,


quelli della "sedia", manco se la bruci, la mollano

[Alberto2811]

Caro Alberto,


quelli della "sedia", manco se la bruci, la mollano

tipo il parlamento! ho capito!

[jacknipper]

vi siete dimenticati di tradurre "Carmelo Ezpeleta" ... ci penso io:
"Carmelo Testadicazz0"