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Cavare gli alberi a camme dalle teste, ficcarne uno, ma anche due nel basamento, collegateli a delle Aste che andrebbero ad agire su dei bilanceri, alle estremità dei quali troverete (finalmente...) le valvole!
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Non me ne volere ma... La trovo orribile!Originally posted by luciocabrio View Post
15.500€
115cv
Una Guzzi dovrebbe essere bassa, lunga, coi cilindri tondi, semplice e dalla linea pulita.
Questa pare che abbia le sovrastrutture squagliate sopra il motore...
La Griso era interessante come linea, bel motore e guida maschia!
Purtroppo le croniche rogne meccaniche e di componentistica l'hanno fatta dimenticare senza troppi rimpianti...Comment
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Piccolo esempio...le Fiat seicento del trofeo omonimo mi pare passassero da 54 cv del motore 1100 fire....Originally posted by Bruno Rabolini View Post
Claro che sì.
Basta modificare qualcosa.
Due martellate alle testate per stringerle da 75° a 45°, togliere due valvole per cilindro ed il dohc, togliere il radiatore, cambiare pignone, corona e catena con la trasmissione a cinghia, mettere un cronotachigrafo a lancetta (sferetta) al posto di quello digitale, saldare due borse di alluminio con l'autogeno, mettere 60 kg di zavorra per pareggiare la massa.
Ovviamente scorticare via ktm per posizionare hard discount.
Vualà.
Aggiungete altri particolari qualora avessi dimenticato.
A 108cv con delle modifiche.
E il motore fire (benchè eccellente soprattutto nelle sue evoluzioni) non era mic amotore da corsa
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Raddoppiavano?Originally posted by luciocabrio View Post
Piccolo esempio...le Fiat seicento del trofeo omonimo mi pare passassero da 54 cv del motore 1100 fire....
A 108cv con delle modifiche.
E il motore fire (benchè eccellente soprattutto nelle sue evoluzioni) non era mic amotore da corsa
Mi pare tanto.. modifiche tipo TURBINA e NOS?
PS: non siamo un pò ot?Last edited by mito22; 26-11-24, 09:14.Comment
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a me pare voglia richiamare le moto anni 80...Originally posted by Herr Homar View Post
Poi orribile...al limite un po' anonima...ma orribile è altro eh
comunque questa sotto non potrebbe correre?
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Ma ragazzi.. è cmq. una MOTO GUZZI....Originally posted by luciocabrio View Post
a me pare voglia richiamare le moto anni 80...
Poi orribile...al limite un po' anonima...ma orribile è altro eh
comunque questa sotto non potrebbe correre?
Anche se le ultime.. stupiscono per quanto bene vadano e siano bilanciate...Comment
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In che senso?Originally posted by mito22 View Post
Cioè io mi chiedevo quali moto potessero gareggiareComment
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i bagger, c'è scritto nel nome quali moto posso gareggiare, la V100 non è un BaggerOriginally posted by luciocabrio View PostComment
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ok,quindi allo stato attuale non ci sono moto italiane bagger.Originally posted by Desmo16 View Post
Ps. perchè la guzzi california(che poteva essere una bagger no?) non la vendono più?
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Comunque fanno anche numeri....
Più delle MotoE
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Uno dei grossi "limiti" oltre al peso, è la flessuosità del telaio.
Montano dietro un freno della Madonna per limitare lo stress in staccata/inserimento.
In uscita invece, c'è poco da fare... Quando danno gas e la coppia spinge, la ruota davanti pare 2 dita "disallineata" da quella dietro!
Un pó quello che succede sulla mia Z900 del '76
In misura ridotta, ovviamente...
Necessitano di una sensibilità di guida notevole, oltre a una certa dose di istinto suicida
...
Io le trovo fantastiche.
P. S. Molti ex-piloti hanno definito l' esperienza come qualcosa di esaltante (rumore, potenza, tiro...), seppur dovendo stravolgere molti concetti assimilati in anni di corse su motociclette... "tradizionali"
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Già!Originally posted by mito22 View PostComunque fanno anche numeri....
Più delle MotoE
Numeri di sto tipo non si vedono manco in Motogippì, da mo...
P. S. Non ho l'occhio di falco, ma sono sicuro che mantenendo così il telaio, se raddrizza il manubrio, la ruota davanti sarà un paio di cm buoni fuori asse
Last edited by Herr Homar; 29-11-24, 12:02.Comment
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Anche Salvadori se ne stava innamorando, dopo una primo momento di smarrimento.Originally posted by Herr Homar View PostUno dei grossi "limiti" oltre al peso, è la flessuosità del telaio.
Montano dietro un freno della Madonna per limitare lo stress in staccata/inserimento.
In uscita invece, c'è poco da fare... Quando danno gas e la coppia spinge, la ruota davanti pare 2 dita "disallineata" da quella dietro!
Un pó quello che succede sulla mia Z900 del '76
In misura ridotta, ovviamente...
Necessitano di una sensibilità di guida notevole, oltre a una certa dose di istinto suicida...
Io le trovo fantastiche.
P. S. Molti ex-piloti hanno definito l' esperienza come qualcosa di esaltante (rumore, potenza, tiro...), seppur dovendo stravolgere molti concetti assimilati in anni di corse su motociclette... "tradizionali"Comment
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