se poi non lo si vuole vedere o ammettere beh, allora è un altro discorso…
é un mattacchione 
é un mattacchione 
poi che ce ne sia uno più forte o più completo ci sta ma le moto le fanno gli ingegneri punto! I pezzi li provano i collaudatori che fanno la prima scrematura poi i piloti che scelgono ciò che meglio si adatta al loro stile ma non significa per nulla “fare la moto”! Scherziamo? Le idee degli abbassatori, delle componenti aerodinamiche, gli algoritmi, i telai, i forcelloni, i motori, i materiali da usare, son tutte cose che i piloti manco immaginano quanto siano complesse…qua voi semplificate sempre come se il pilota desse i suggerimenti e fosse lui a portare una moto ad essere buona o cattiva, per favore. Allora com’è che Honda dopo aver preso Marini il “dottore” cerca Dall’Igna e Albesiano? Mi chiedo se siete seri…I piloti guidano al limite delle loro possibilità ciò che i tecnici impiegano mesi o anni a studiare e portare sul campo, il discorso che fai sulla 2022 non lo capisco e per me è rappresentativo del nulla. Libero di pensare che Pecco sia il fautore della rinascita Ducati, per me non è così e infatti dietro a lui ci sono altre tre Ducati in classifica…diverso la Honda di Marc che si vinceva ma dietro in classifica aveva una Ducati o una Yamaha..quello vuol dire fare la differenza, imho. Adesso è praticamente un monomarca, indi per cui la moto fa la differenza e le prestazioni oggi di Marini e Zarco e il prossimo anno probabilmente degli altri ex Ducati non faranno che confermare l’ovvio.
il pilota è l’ultimo tassello, fosse come dite voi Stoner sulla Ducati non avrebbe mai vinto e neanche Marquez al debutto. Si son trovati con moto già progettate e testate da altri eppure ci han vinto, come lo spiegate? La verità a mio parere sta nel mezzo, i progettisti quando realizzano un motore con tutti gli investimenti fatti poi lo vogliono usare, frega sega del pilota! Se al pilota non va bene cambi il pilota, Honda faceva così…figurati se Rossi avesse detto che il V5 faceva cagare dove sarebbe finito poi ovvio che se hai molti soldi magari porti due configurazioni diverse ma molto simili del progetto e fai in modo di lasciare al pilota la scelta ma quel progetto non è arrivato lì dal nulla, c’è stato un percorso di prove e prove con i collaudatori, al banco è tutto il resto! Se pensate sia il pilota a fare la moto per me siete fuori strada ma parecchio…quel che dite riguardo al pilota fenomeno che indirizza male lo sviluppo non esiste…il fenomeno semmai può compensare eventuali debolezze che nel tempo possono diventare croniche e indebolire il progetto ma non è che lui fa i pezzi e se ciò che porti è sbagliato o un po’ meno sbagliato quello sceglierà il secondo perché essendo un fenomeno ci va forte lo stesso ma sarà sbagliato comunque, chiaro? Se fossero i piloti a fare le moto allora come mai Ducati ne ha otto che vanno forte uguale? Ha otto piloti uguali? Tutti dottori? Oppure ne ha uno che ha le caratteristiche di guida uguale a tutti gli altri? Per me gli ingegneri soprattutto oggi decidono e poi il pilota si adegua, il più bravo a farlo sarà quello vincente del gruppo, punto. A dimostrazione di ciò c’è il brutto rapporto tra barbetta e Dovi che evidentemente rompeva troppo le balle cercando da pilota di fare l’ingegnere io la vedo così e concordo con le parole dei piloti ai quali mai sento dire “la moto la faccio io” ma semmai che la fanno i tecnici, io la guido e do indicazioni su cosa si potrebbe fare per migliorarla. Quindi è vero che il pensate se arrivasse il V4 e lui dicesse che fa cagare, dove pensate lo metterebbero dopo tutto l’investimento fatto, sulla R1?
Tweet
Comment