Misano24 motogp vs sbk

[iraz]

Ma è sempre stato così.

Poi ultimamente la differenza la fa l'accelerazione bruta e la velocità in fondo ai rettilinei. In percorrenza mi sa che le differenze sono più sottili.

Come scritto da altri comunque le SBK anni 2000 erano prototipi, infatti la guerra "commerciale" fra i due campionati era serrata...sappiamo poi come è finita.

I prezzi astronomici delle moto sono per limare gli ultimi ultimi, non per guadagnare i primi secondi.
ci sarebbe poi da capire quali costi in motogp e sbk vengono considerati. Penso che molte soluzioni sviluppate in motogp poi vengano trasferite in sbk (elettronica sopratutto).
Quei costi dove si conteggiano? Perché se ki hai contati tutti in motogp e la sbk vive di "rendita" ecco che si spiega (in parte) l'abissale costo tra i due campionati.

[Desmo16]

Ma è sempre stato così.

Poi ultimamente la differenza la fa l'accelerazione bruta e la velocità in fondo ai rettilinei. In percorrenza mi sa che le differenze sono più sottili.

Come scritto da altri comunque le SBK anni 2000 erano prototipi, infatti la guerra "commerciale" fra i due campionati era serrata...sappiamo poi come è finita.

I prezzi astronomici delle moto sono per limare gli ultimi ultimi, non per guadagnare i primi secondi.
ci sarebbe poi da capire quali costi in motogp e sbk vengono considerati. Penso che molte soluzioni sviluppate in motogp poi vengano trasferite in sbk (elettronica sopratutto).
Quei costi dove si conteggiano? Perché se ki hai contati tutti in motogp e la sbk vive di "rendita" ecco che si spiega (in parte) l'abissale costo tra i due campionati.

in realtà l'elettronica in sbk è più evoluta che in motogp perchè là non hanno la centralina unica

[davegan]

se ho capito bene si confronta una pole con un giro veloce.
se si confrontasse la pole con la pole, il tempo di riferimento della gp sarebbe 1.30.3 - 1,2 secondi più basso.
le gare gp sono più lunghe delle gare sbk.
le gomme, che sono poi quelle che di fatto, determinano il tempo sul giro, devono mettere a terra 40-50 cv in più, per più giri.
per me, il vero gap non è nelle moto e nei costi dei rispettivi progetti, ma più facilmente nello strumento che la moto ha per scaricare la potenza a terra.
probabilmente, e mi rifaccio all' intervista albesiano - dall'igna, se si potesse sviluppare la moto con una tipologia di gomma dedicata, i costi sarebbero gli stessi ma i tempi sarebbero altrove.

Pienamente d accordo , il punto e' proprio questo , tutta l aerodinamica nel gp e' stata studiata apposta per sviluppare piu' grip per degli pneumatici che offrono "meno" prestazione assoluta in cambio di durata , inoltre la gp non ha la gomma da tempo
se si montassero delle pèirelli sbk sotto a delle gp durerebbbero 10 giri o poco piu'
probabilmente gia con una gomma dedicata bagnaia sarebbe andato sotto al 30 abbondantemente

[Nigel76]

Secondo me varia anche a seconda del circuito e del periodo:

Circuito di Barcellona Catalunya
Superpole 1:39,489 (in marzo)
Q2 1:138,190 (in maggio)


Aragon, 2023 per la SBK e 2024 per la Motogp (visto che l'anno scorso non ci ha corso).

Lasciando perdere la pole di Marquez, una cosa senza senso, differenze minime....

[wally73]

secondo me la differenza è roppo poca. per lo spirito con cui è stato ideato il campionato le SBK andrebbero stokkizzate. un po' quello che ha detto rivola di arpilia.
già non ho capito perchè sulle sbk si possa montare un forcellone "factory".
il gap è troppo poco considerando freni carbonio, aerodinamica, abbassatori, cambio sameless ecc...
ultima cosa bagnaia a misano con la sua panigale semistandard gira in 35/35,5 mi pare... quindi di base le moto di serie vanno veramente forte...

[luciocabrio]

secondo me la differenza è roppo poca. per lo spirito con cui è stato ideato il campionato le SBK andrebbero stokkizzate. un po' quello che ha detto rivola di arpilia.
già non ho capito perchè sulle sbk si possa montare un forcellone "factory".
il gap è troppo poco considerando freni carbonio, aerodinamica, abbassatori, cambio sameless ecc...
ultima cosa bagnaia a misano con la sua panigale semistandard gira in 35/35,5 mi pare... quindi di base le moto di serie vanno veramente forte...

poi come fanno bmw e compagnia bella a stare al passo?

[Desmo16]

secondo me la differenza è roppo poca. per lo spirito con cui è stato ideato il campionato le SBK andrebbero stokkizzate. un po' quello che ha detto rivola di arpilia.
già non ho capito perchè sulle sbk si possa montare un forcellone "factory".
il gap è troppo poco considerando freni carbonio, aerodinamica, abbassatori, cambio sameless ecc...
ultima cosa bagnaia a misano con la sua panigale semistandard gira in 35/35,5 mi pare... quindi di base le moto di serie vanno veramente forte...

se seguissero lo spirito con cui è nata la sbk altro che stokkizzate, le moto verrebbero modificate ancora di più.
ricordo che è nato come campionato per moto derivate dalla serie, non per moto di serie, io non sopporto tutte le restrizioni che hanno adesso rispetto al passato ad esempio, perchè se una casa fa una moto stock poco competitiva può fare poche modifiche, fino a che non gli danno le superconcessioni in barba a chi non le ha.
con un regolamento libero non ci sarebbero questi problemi, io ritornerei come al passato dove il telaio doveva rimanere quello di serie potendolo modificare e rinforzare solo un tot, e con il motore che deve rimanere uguale a quello di serie per quanto concerne il carter e i cilindri

[Fafnir]

poi come fanno bmw e compagnia bella a stare al passo?

Perché la Panigale di Bautista è proprio quella del concessionario giusto?

[Fafnir]

secondo me la differenza è roppo poca. per lo spirito con cui è stato ideato il campionato le SBK andrebbero stokkizzate. un po' quello che ha detto rivola di arpilia.
già non ho capito perchè sulle sbk si possa montare un forcellone "factory".
il gap è troppo poco considerando freni carbonio, aerodinamica, abbassatori, cambio sameless ecc...
ultima cosa bagnaia a misano con la sua panigale semistandard gira in 35/35,5 mi pare... quindi di base le moto di serie vanno veramente forte...

Esatto, milioni di euro di investimenti e ingegneri per una briciola che manco si vede.
Vediamo bimota a quanto girerà dalle MotoGP l' anno prossimo con zero esperienza e con motore raccattato da Kawasaki.

La sensazione è che le moto fatte come sono fatte sono al limite da un pezzo, serve uno sforzo disumano per guadagnare un decimo e il punto è che a parte quelli che vivono nella bolla della MotoGP (addetti ai lavori) di quel decimo non frega niente a nessuno. Sono rimasti al palo e le moto di serie si stanno avvicinando pericolosamente (vedi tempi del wdw)

[wally73]

diciamo che la contrario dlle auto dove una monoposto è inarrivabile ma fondamentalmente non centra nulla con un auto normale, una motogp rimane sempre una moto. forse anche questo è il suo bello (e brutto quando siamo in strada). anche le motogp sono castrate dai regolenti vedi numero dei cilindri e alesaggio. centraline uniche (non si capisce se in qualche modo meno raffinate di quelle delle moto di serie), test contingentati e non con i piloti ufficiali ecc...quindi bisogna cercare decimi in ogni dove e non è semplice...

[michi14]

Abisso? Calcola quanti milioni di euro costa quel misero secondo che dalla TV o dagli spalti non è nemmeno percepibile.
È una barzelletta altroché abisso: abbassatori aerodinamica, decine di ingegneri, vagonate di soldi, per un secondo. Io voglio i sorpassi

Meglio non parlarne, anzi parliamone, dal 2027 con le 850 mi sa che sono a rischio figuraccia di me***

Motogp ha fatto la pole in 1.30.5 mi pare, quindi 2 secondi...
Un misero secondo, come dici tu, a quei livelli è un eternità.

[Fafnir]

Motogp ha fatto la pole in 1.30.5 mi pare, quindi 2 secondi...
Un misero secondo, come dici tu, a quei livelli è un eternità.

Tu dici? Da casa non vedo differenze, a te importa che vadano due secondi più veloce? Conta due secondi, poi dimmi se a te importa qualcosa.

Infondo basta che non siano piantate come le moto 3 per divertirsi, da spettatore

[wally73]

Tu dici? Da casa non vedo differenze, a te importa che vadano due secondi più veloce? Conta due secondi, poi dimmi se a te importa qualcosa.

Infondo basta che non siano piantate come le moto 3 per divertirsi, da spettatore

da spettatore 2 secondi sono niente. ma in pista sono tantissimi...
se girassi in pista con uno che va 2 secondi più forte di te lo vedresti molto bene...

[luciocabrio]

Perché la Panigale di Bautista è proprio quella del concessionario giusto?

Sicuramente è più vicina alla moto di serie rispetto a BMW

[Racing_34]

Secondo me varia anche a seconda del circuito e del periodo:

Circuito di Barcellona Catalunya
Superpole 1:39,489 (in marzo)
Q2 1:138,190 (in maggio)


Aragon, 2023 per la SBK e 2024 per la Motogp (visto che l'anno scorso non ci ha corso).

Lasciando perdere la pole di Marquez, una cosa senza senso, differenze minime....

Proprio aragon non la considerei, è stato un weeken anomalo per il grip trovsto dalle gp

Però con abbastanza sghei la panigale rs clienti la puoi comprare, come è sempre stato per ducati (e per un periodo aprilia)...