Pressioni pneumatici MotoGP MA NON BASTA CHE

[mito22]

Ne parlavo ieri con un amico...


MA NON BASTA CHE.....prima della partenza.. i TECNICI MICHELIN ( avranno 20 persone nel paddock no?) facciano la pressione a tutte le moto e da là... ciao.. quel che succede succede...

[RatInACage]

Ne parlavo ieri con un amico...


MA NON BASTA CHE.....prima della partenza.. i TECNICI MICHELIN ( avranno 20 persone nel paddock no?) facciano la pressione a tutte le moto e da là... ciao.. quel che succede succede...

Ieri Bonora nella diretta di gpone ha detto che sarebbe bello ma non così attuabile in realtà

[mito22]

Ieri Bonora nella diretta di gpone ha detto che sarebbe bello ma non così attuabile in realtà

Perchè no?

Ogni squadra non ha almeno 1 tecnico michelin in box? Più probabile 1 per pilota.... fanno loro.. IN GRIGLIA e ciao..

[Alone]

Xche’ ogni moto probabilmente lavora sulle gomme in modo diverso e inoltre i piloti vorrebbero girare con le pressioni che vogliono..
ma come tanti parametri fissi, per me, si dovrebbero rassegnare e punto.
Invece milleMila complicazioni, sensori radio, penalizzazioni ecc ecc..

[Carlito27]

Perché le pressioni sono troppo influenzate dalla posizione.
Chi si qualifica davanti sarebbe sempre avvantaggiato
Se vuoi ascoltare più o meno da minuto 5:30

[mito22]

Xche’ ogni moto probabilmente lavora sulle gomme in modo diverso e inoltre i piloti vorrebbero girare con le pressioni che vogliono..
ma come tanti parametri fissi, per me, si dovrebbero rassegnare e punto.
Invece milleMila complicazioni, sensori radio, penalizzazioni ecc ecc..

OK certo..... allora è come fare la pressione a freddo.....


E il team si adegua...... piuttosto che sfalsare così le gare.. e non raccontatemi che per 0,0qualcosa... la gara cambia dai..


Come il track limit.. metti l'erba.. falli cadere.. dopo un pò non ci passa nessuno..

[SF-848]

OK certo..... allora è come fare la pressione a freddo.....


E il team si adegua...... piuttosto che sfalsare così le gare.. e non raccontatemi che per 0,0qualcosa... la gara cambia dai..


Come il track limit.. metti l'erba.. falli cadere.. dopo un pò non ci passa nessuno..

Massi'...

[Herr Homar]

OK certo..... allora è come fare la pressione a freddo.....


E il team si adegua...... piuttosto che sfalsare così le gare.. e non raccontatemi che per 0,0qualcosa... la gara cambia dai..


Come il track limit.. metti l'erba.. falli cadere.. dopo un pò non ci passa nessuno..

Quando si parla di motofrociogippì...

[Sgarione]

Più che altro uno magari si fa la gara tutta o quasi fuori di pressione, magari ostacola altri e/li fa anche cadere. Poi lo puoi penalizzare quanto vuoi, ma nel mentre la gara è stata influenzata. Bisognerebbe trovare un modo di non fare partire chi non è in regola. Non penso che sia così difficile stabilire un range di pressioni a freddo entro il quale stare prima della partenza

[Herr Homar]

Torno a ripetere: la moderna motogiggì è fatta anche di queste cose!

Probabilmente hanno bisogno di qualcosa con cui poter mescolare le carte, penalizzare oggi uno, domani un'altro...
Chissà?

Sono problemi facilmente risolvibili, ma evidentemente fanno comodo a qualcuno.

W lo "sport"

[duecilindri]

Il problema sono le gomme Michelin che hanno le prestazioni migliori con delle pressioni non sicure perché troppo basse. Le gomme normali hanno le migliori prestazioni a una certa pressione e poi a pressioni più basse decade la performance e la sicurezza questo è intrinsecamente sicuro. Il comportamento delle gomme francesi è intrinsecamente insicuro pensate a una perdita di pressione acccidentale con gomme normali il pilota sente qualcosa che non va le prestazioni calano e si ferma. Con Michelin le prestazioni migliorano e il pilota rischia di schiantarsi mentre tira a bomba non ha senso.

[Herr Homar]

È patetico.

Pensate se Brembo domani portasse in pista un freno a disco super sottile che faccia guadagnare pochi grammi e 0,00001 secondi/giro. Tutto ok!
La ricerca, la performance, lo sviluppo...

Salvo poi accorgersi che dopo 7/8 pinzate di quelle feroci, questi potrebbero squagliarsi o distorcersi in maniera pericolosa...

Che fare? Mettiamo un limitatore di pressione/tempo sulla leva del freno!!!!

Che idea... Un pilota dovrebbe fare pressione di max un Kg sulla leva per non più di 2.5 sec. per massimo 3 volte al giro.

Sennó, verrà penalizzato di 10 secondi ogni kg in più di forza frenante applicata, moltiplicato per il giro in cui si è sforato!

Meditate gente, meditate...

[mito22]

Quando si parla di motofrociogippì...

Cioè metti regole... ok.. ma non che siano quasi impossibili da rispettare...... sono piloti vanno al limite....


Fa fare pressione prima.. e metti erba dove non devono passare.. e anche se ci passano e stanno in piedi... meglio..

[mito22]

È patetico.

Pensate se Brembo domani portasse in pista un freno a disco super sottile che faccia guadagnare pochi grammi e 0,00001 secondi/giro. Tutto ok!
La ricerca, la performance, lo sviluppo...

Salvo poi accorgersi che dopo 7/8 pinzate di quelle feroci, questi potrebbero squagliarsi o distorcersi in maniera pericolosa...

Che fare? Mettiamo un limitatore di pressione/tempo sulla leva del freno!!!!

Che idea... Un pilota dovrebbe fare pressione di max un Kg sulla leva per non più di 2.5 sec. per massimo 3 volte al giro.

Sennó, verrà penalizzato di 10 secondi ogni kg in più di forza frenante applicata, moltiplicato per il giro in cui si è sforato!

Meditate gente, meditate...

Completamente d'accordo...... sono pure prototipi eh..... ok il monogomma... ma poi se si arriva a queste falsate o 'aspettiamo per vedere chi va sul podio' o 'podio annullato'... ridicolo..

[mito22]

Il problema sono le gomme Michelin che hanno le prestazioni migliori con delle pressioni non sicure perché troppo basse. Le gomme normali hanno le migliori prestazioni a una certa pressione e poi a pressioni più basse decade la performance e la sicurezza questo è intrinsecamente sicuro. Il comportamento delle gomme francesi è intrinsecamente insicuro pensate a una perdita di pressione acccidentale con gomme normali il pilota sente qualcosa che non va le prestazioni calano e si ferma. Con Michelin le prestazioni migliorano e il pilota rischia di schiantarsi mentre tira a bomba non ha senso.

E allora... visto che ne fai una regola..... fa regolare da tecnici PRIMA DELLA GARA.. e poi succede quel che succede...


Se una valvola perdesse un pò? 16 secondi di svantaggio?