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MM93 a quanto sta andando?Sprint Race 2024 QATAR

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    #106
    Originally posted by luciocabrio View Post

    mi sa che ti ricordi male...stoner dopo il mondiale di facciate ne diede
    ho quotato un utente che scriveva di gomme B dal 2010 in poi, dov'era fornitore ufficiale motogp dal 2009...

    stoner cadeva perché avevano tolto, lo sviluppo personale per la ducati.....dopo che i tester ducati givavano in Giappone con la desmosedici h24 e gomme ufficiali sul circuito B..... . Le Honda stradali montavano B....

    le Dunlop non arrivavano a. metà gara....

    Il numero 46 volle le b in mezzo al campionato e un muro con Lorenzo.....



    fine ot


    Marquez vedremo come saprà gestire queste gomme durante tt il campionato...

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      #107
      Originally posted by Heinrich View Post

      Secondo me è proprio il contrario, un anteriore sgonfio può dare al pilota maggior sensibilità proprio in fase di staccata, meno in inserimento.
      granitico mica vuol dire gonfio...vuol dire che non ti molla li...che ti da sicurezza

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        #108
        Originally posted by mito22 View Post

        Drastico ed esagerato dai su..
        Tu dici?
        Vedere piloti "castrati" negli slanci poiché se fai due giri attaccato a quello davanti ti si smembra la gomma, perché aumenta la temperatura e la pressione e ecc...?

        Capisco che essendo prototipi hanno a disposizione il massimo della ricerca e della prestazione, e di conseguenza la forbice è estremamente stretta... ma sentir dire Martin, che ha perso la gara perché superato al primo giro!

        Vero? Falso? Scuse?
        Mah...

        Nella sprint è successo più o meno lo stesso, a carte invertite, con Pecco dietro e "problemi" di setting.

        In pratica: seguire a debita distanza, sperare che quello davanti sbagli, sorpassare ("facile"...) e via.


        Last edited by Herr Homar; 12-03-24, 18:20.

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          #109
          Originally posted by Herr Homar View Post

          Tu dici?
          Vedere piloti "castrati" negli slanci poiché se fai due giri attaccato a quello davanti ti si smembra la gomma, perché aumenta la temperatura e la pressione e ecc...?

          Capisco che essendo prototipi hanno a disposizione il massimo della ricerca e della prestazione, e di conseguenza la forbice è estremamente stretta... ma sentir dire Martin, che ha perso la gara perché superato al primo giro!

          Vero? Falso? Scuse?
          Mah...

          Nella sprint è successo più o meno lo stesso, a carte invertite, con Pecco dietro e "problemi" di setting.

          In pratica: seguire a debita distanza, sperare che quello davanti sbagli, sorpassare ("facile"...) e via.

          Eh vediamo... poi il campionato e svariate gare.. sicuramente daranno risposte...


          Diciamo che cmq. organizzatore e fornitori.... han piacere che vincano i team ufficiali, ricchi e famosi e spinti..

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