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Questa è l'opinione dell'ex team manager della fabbrica Livio Suppo, che in precedenza aveva guidato Ducati e Honda alla gloria del titolo prima di unirsi successivamente alla Suzuki per quella che sarebbe stata la sua ultima stagione in MotoGP.
E nel contesto di una crisi in corso per i restanti produttori giapponesi, Honda e Yamaha, Suppo ha ben chiaro quello che crede sia stato il segreto del successo della Suzuki.
"Il punto chiave per me non è che sia necessario avere gli ingegneri [con sede] in Europa", ha risposto Suppo, quando gli è stato chiesto se Honda e Yamaha avessero bisogno di spostare una parte maggiore dei loro progetti MotoGP dal Giappone all'Europa.
“L'organizzazione della Suzuki è stata buona. In pista c'erano molti ragazzi europei. E i giapponesi ascoltarono quello che dicevano.
“Penso che questo fosse il segreto della Suzuki.
“Perché, che ti piaccia o no, quando la Suzuki si ritirò, sono abbastanza sicuro che fossimo la casa giapponese più forte. In effetti, abbiamo vinto due delle ultime tre gare.
“Quindi il [disposizione del motore] in linea, con poca aerodinamica ecc., era ancora in grado di lottare per la vittoria.
“Naturalmente Alex [Rins] è un pilota molto forte. Ma la moto era piuttosto buona e penso che il segreto fosse il rapporto tra i tecnici europei del team e gli ingegneri [progettisti] a casa [in Giappone]”.
La buona notizia per la Honda è che un artefice chiave di quel "rapporto speciale" è stato Ken Kawauchi, ingaggiato dalla HRC come direttore tecnico della MotoGP all'indomani dell'uscita della Suzuki.
"Da questo punto di vista, Kawauchi-san stava facendo un buon lavoro ed è per questo che quando lo hanno ingaggiato con la Honda, speravo di vedere la Honda fare qualcosa di meglio, onestamente parlando," ha detto Suppo.
“Ma è lì solo da Sepang l'anno scorso, quindi è un periodo molto breve.
“E sembra almeno che il test di Valencia, la moto 2024, quella che Luca Marini ha provato per la prima volta, sembri un passo avanti.
“Quindi forse il lavoro svolto la scorsa stagione sta mostrando qualcosa adesso”.
L'uscita della Suzuki MotoGP "non è una decisione legata al denaro"
Le ragioni esatte dell'improvvisa uscita di Suzuki dalla MotoGP rimangono un mistero.
La fabbrica era stata campione del mondo con Joan Mir nel 2020 e, all'inizio del 2022, aveva ottenuto cinque vittorie (per gentile concessione di Alex Rins 3, Mir 1 e Vinales 1) nonostante operasse con un budget relativamente modesto.
La Suzuki si era recentemente impegnata a rimanere in MotoGP almeno fino al 2026, con Rins e Mir desiderosi di firmare nuovamente per il 2023.
È stato in questo contesto che Suppo è entrato a far parte della fabbrica, che era rimasta senza team manager da quando Davide Brivio era partito per la F1 all'inizio del 2021.
Ma solo pochi mesi dopo arrivò la notizia scioccante che i membri del consiglio di amministrazione della Suzuki in Giappone avevano deciso di staccare la spina dalla MotoGP.
" Non c'era niente [che potessimo fare]... Io, Sahara-san, Ken [Kawauchi] - abbiamo provato duramente ma non c'era alcuna possibilità di convincerli a restare", ha detto Suppo.
“Anche [proponendo] la riduzione del budget e il tentativo di rendere le cose un po’ più economiche, non c’era modo.
"Quindi significa che non è stata una decisione legata al denaro."
Suppo ha trascorso il secondo anno alla Suzuki "vendendo tutto"
Mentre le squadre rivali hanno assunto rapidamente la maggior parte dello staff di gara della Suzuki, con Rins e Mir in partenza per la Honda, Suppo è stato uno dei pochi a rimanere alle dipendenze della Suzuki per il 2023.
"L'anno scorso io e Roberto Brivio [coordinatore del team] siamo stati coinvolti nel tentativo di vendere tutta la roba della squadra, perché per ragioni amministrative tutto era legato alla Suzuki Italia", ha spiegato Suppo.
“L’officina [logistica] si trovava vicino a Milano, con tutti i camion, la cassa e tutto.
“Roberto ha fatto un ottimo lavoro. Abbiamo venduto praticamente tutto.
“Quindi questo purtroppo è stato il mio secondo anno in Suzuki. Invece di provare a costruire qualcosa, prova a vendere tutto!”
Suppo, che si era allontanato dal team manager della Repsol Honda dopo il quarto titolo di Marc Marquez alla fine del 2017, si sarebbe ancora unito alla Suzuki se avesse saputo che sarebbe stato solo per un anno di gare?
“Difficile dirlo. Una delle uniche condizioni che ho posto quando ho firmato con il Sahara-san è stata che un contratto di un anno non mi bastava”, ha risposto Suppo.
“Inoltre, quando ho firmato per loro, Suzuki aveva annunciato qualche mese prima di aver appena rinnovato il contratto con la Dorna per altri cinque anni.
“Quindi era molto difficile all’inizio del 2022 prevedere che dopo pochi mesi avrebbero cambiato idea.
“Comunque è stata una bellissima esperienza. Ho capito che, che ti piaccia o no, questo è il mio lavoro. Adoro la MotoGP. Purtroppo al momento non succede nulla, ma non si sa mai…”
Dei tre top manager della Suzuki MotoGP, solo Ken Kawauchi rimane attivamente coinvolto nello sport con il leader del progetto Shinichi Sahara che si unisce a Suppo in disparte.
"Ho lavorato insieme a Sahara-san solo per un anno, ma ho molto rispetto per lui", ha detto Suppo.
“So quanto soffriva per la situazione [uscita dalla MotoGP] e quanta passione aveva per le corse.
“È davvero un peccato che persone come Sahara-san non siano più coinvolte nella MotoGP”.
Mir inizierà la sua seconda stagione Repsol Honda nel 2024 con Rins, che ha rotto la siccità della Honda al COTA lo scorso anno, tornando sull'unica moto MotoGP a quattro cilindri in linea rimasta tramite un posto ufficiale al Monster Yamaha.
da crash.net
E nel contesto di una crisi in corso per i restanti produttori giapponesi, Honda e Yamaha, Suppo ha ben chiaro quello che crede sia stato il segreto del successo della Suzuki.
"Il punto chiave per me non è che sia necessario avere gli ingegneri [con sede] in Europa", ha risposto Suppo, quando gli è stato chiesto se Honda e Yamaha avessero bisogno di spostare una parte maggiore dei loro progetti MotoGP dal Giappone all'Europa.
“L'organizzazione della Suzuki è stata buona. In pista c'erano molti ragazzi europei. E i giapponesi ascoltarono quello che dicevano.
“Penso che questo fosse il segreto della Suzuki.
“Perché, che ti piaccia o no, quando la Suzuki si ritirò, sono abbastanza sicuro che fossimo la casa giapponese più forte. In effetti, abbiamo vinto due delle ultime tre gare.
“Quindi il [disposizione del motore] in linea, con poca aerodinamica ecc., era ancora in grado di lottare per la vittoria.
“Naturalmente Alex [Rins] è un pilota molto forte. Ma la moto era piuttosto buona e penso che il segreto fosse il rapporto tra i tecnici europei del team e gli ingegneri [progettisti] a casa [in Giappone]”.
La buona notizia per la Honda è che un artefice chiave di quel "rapporto speciale" è stato Ken Kawauchi, ingaggiato dalla HRC come direttore tecnico della MotoGP all'indomani dell'uscita della Suzuki.
"Da questo punto di vista, Kawauchi-san stava facendo un buon lavoro ed è per questo che quando lo hanno ingaggiato con la Honda, speravo di vedere la Honda fare qualcosa di meglio, onestamente parlando," ha detto Suppo.
“Ma è lì solo da Sepang l'anno scorso, quindi è un periodo molto breve.
“E sembra almeno che il test di Valencia, la moto 2024, quella che Luca Marini ha provato per la prima volta, sembri un passo avanti.
“Quindi forse il lavoro svolto la scorsa stagione sta mostrando qualcosa adesso”.
L'uscita della Suzuki MotoGP "non è una decisione legata al denaro"
Le ragioni esatte dell'improvvisa uscita di Suzuki dalla MotoGP rimangono un mistero.
La fabbrica era stata campione del mondo con Joan Mir nel 2020 e, all'inizio del 2022, aveva ottenuto cinque vittorie (per gentile concessione di Alex Rins 3, Mir 1 e Vinales 1) nonostante operasse con un budget relativamente modesto.
La Suzuki si era recentemente impegnata a rimanere in MotoGP almeno fino al 2026, con Rins e Mir desiderosi di firmare nuovamente per il 2023.
È stato in questo contesto che Suppo è entrato a far parte della fabbrica, che era rimasta senza team manager da quando Davide Brivio era partito per la F1 all'inizio del 2021.
Ma solo pochi mesi dopo arrivò la notizia scioccante che i membri del consiglio di amministrazione della Suzuki in Giappone avevano deciso di staccare la spina dalla MotoGP.
" Non c'era niente [che potessimo fare]... Io, Sahara-san, Ken [Kawauchi] - abbiamo provato duramente ma non c'era alcuna possibilità di convincerli a restare", ha detto Suppo.
“Anche [proponendo] la riduzione del budget e il tentativo di rendere le cose un po’ più economiche, non c’era modo.
"Quindi significa che non è stata una decisione legata al denaro."
Suppo ha trascorso il secondo anno alla Suzuki "vendendo tutto"
Mentre le squadre rivali hanno assunto rapidamente la maggior parte dello staff di gara della Suzuki, con Rins e Mir in partenza per la Honda, Suppo è stato uno dei pochi a rimanere alle dipendenze della Suzuki per il 2023.
"L'anno scorso io e Roberto Brivio [coordinatore del team] siamo stati coinvolti nel tentativo di vendere tutta la roba della squadra, perché per ragioni amministrative tutto era legato alla Suzuki Italia", ha spiegato Suppo.
“L’officina [logistica] si trovava vicino a Milano, con tutti i camion, la cassa e tutto.
“Roberto ha fatto un ottimo lavoro. Abbiamo venduto praticamente tutto.
“Quindi questo purtroppo è stato il mio secondo anno in Suzuki. Invece di provare a costruire qualcosa, prova a vendere tutto!”
Suppo, che si era allontanato dal team manager della Repsol Honda dopo il quarto titolo di Marc Marquez alla fine del 2017, si sarebbe ancora unito alla Suzuki se avesse saputo che sarebbe stato solo per un anno di gare?
“Difficile dirlo. Una delle uniche condizioni che ho posto quando ho firmato con il Sahara-san è stata che un contratto di un anno non mi bastava”, ha risposto Suppo.
“Inoltre, quando ho firmato per loro, Suzuki aveva annunciato qualche mese prima di aver appena rinnovato il contratto con la Dorna per altri cinque anni.
“Quindi era molto difficile all’inizio del 2022 prevedere che dopo pochi mesi avrebbero cambiato idea.
“Comunque è stata una bellissima esperienza. Ho capito che, che ti piaccia o no, questo è il mio lavoro. Adoro la MotoGP. Purtroppo al momento non succede nulla, ma non si sa mai…”
Dei tre top manager della Suzuki MotoGP, solo Ken Kawauchi rimane attivamente coinvolto nello sport con il leader del progetto Shinichi Sahara che si unisce a Suppo in disparte.
"Ho lavorato insieme a Sahara-san solo per un anno, ma ho molto rispetto per lui", ha detto Suppo.
“So quanto soffriva per la situazione [uscita dalla MotoGP] e quanta passione aveva per le corse.
“È davvero un peccato che persone come Sahara-san non siano più coinvolte nella MotoGP”.
Mir inizierà la sua seconda stagione Repsol Honda nel 2024 con Rins, che ha rotto la siccità della Honda al COTA lo scorso anno, tornando sull'unica moto MotoGP a quattro cilindri in linea rimasta tramite un posto ufficiale al Monster Yamaha.
da crash.net
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