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In un video di YouTube, il buon Pedrosa ha dichiarato potenza e coppia della Ktm da MotoGP (non l’ultima versione)…se la potenza dichiarata bene o male si sapeva, sono rimasto, invece, “sbalordito” dalla coppia (pensavo ad un valore più “tonico”):
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Per cavare oltre 250 cv/litro senza sovralimentare...
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Sono proprio i giri motore che mi piacerebbe sapere..Comment
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le coppia senza sovralimentazione più o meno è quella, in un aspirato allo stato dell'arte non è che si possa fare molto di più
Proprio in virtù di questa considerazione sarei davvero curioso di sapere il motivo dello strapotere motoristico ducati.
Perchè o sono talmente bravi con la fluidodinamica da riuscire ad aumentare la coppia (dubito), o riescono a fare girare più in alto il motore degli altri (mi pare strano) oppure effettivamente il minor assorbimento del desmo (che io ho sempre considerato un vezzo tecnico, perlomeno sulle moto stradali) fa la sua parte. O più probabilmente una combinazione delle 3 cose...chissà...Last edited by Viridian; 26-08-23, 21:48.Comment
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Motori limitati:Originally posted by Herr Homar View Post
Nel numero (un tot a stagione)
Nei regimi (mi pare abbiano messo direttamente o indirettamente un limite)
Nei consumi
Altrimenti avremmo visto di meglio
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La coppia è quella di una generica vettura 1.4 aspirata a benzina... Non mi pare poco per motori così tirati ehOriginally posted by Karl88 View PostIn un video di YouTube, il buon Pedrosa ha dichiarato potenza e coppia della Ktm da MotoGP (non l’ultima versione)…se la potenza dichiarata bene o male si sapeva, sono rimasto, invece, “sbalordito” dalla coppia (pensavo ad un valore più “tonico”):
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Una volta con le grafiche si vedeva quualcosaOriginally posted by Bulun View Post
Comunque mi pare facciano 16/17 mila giriComment
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A me pare 18mila che dovrebbero essere autolimitati dal Alesaggio di 84mm ... o meglio dalla Corsa corrispondente per ottenere 990cc e la sua velocità lineare che ha un limite Meccanico ...
D’altra parte la Corsa più è lunga più dà Coppia...
Ma qui servirebbe Toscanaccio a correggermi o spiegare meglio ...
Oltre una Coppia bassina, credevo rasentassero i 14kgm ... pure 270cv mi paiono pochi vista la differenza di prestazioni rispetto a Ducati che ne ha 300 ... ossia va meno, ma non così tanto ...
Eppoi 270 sono pure pochi rispetto a certe SBK che hanno oltre 250cv girando “solo” a 16mila ... direi che KTM non ha voluto svelar le carte
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Ripeto coppia bassina... Motori da 270 cv/litro minimo (e per me sono stati stretti pure sulla coppia... O i dati di cv e nm sono del motore YamahaOriginally posted by Mr.Molla View PostA me pare 18mila che dovrebbero essere autolimitati dal Alesaggio di 84mm ... o meglio dalla Corsa corrispondente per ottenere 990cc e la sua velocità lineare che ha un limite Meccanico ...
D’altra parte la Corsa più è lunga più dà Coppia...
Ma qui servirebbe Toscanaccio a correggermi o spiegare meglio ...
Oltre una Coppia bassina, credevo rasentassero i 14kgm ... pure 270cv mi paiono pochi vista la differenza di prestazioni rispetto a Ducati che ne ha 300 ... ossia va meno, ma non così tanto ...
Eppoi 270 sono pure pochi rispetto a certe SBK che hanno oltre 250cv girando “solo” a 16mila ... direi che KTM non ha voluto svelar le carte
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I motori tocca saperli fare molla... Non c'è trucco non c'è inganno.
La Honda sbk c'è caso ha anche più cvComment
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Mi sembrano valori buttati lì per pubblicità...una casa non butterà mai fuori i suoi valori
Comunque a vedere come prendono velocità secondo me li hanno già passati alla grande i 270cv.
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Per me sono attorno a 290 e con la mappatura da qualifica anche qualcosa piùOriginally posted by RobyZxr View PostMi sembrano valori buttati lì per pubblicità...una casa non butterà mai fuori i suoi valori
Comunque a vedere come prendono velocità secondo me li hanno già passati alla grande i 270cv.Comment
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Quando la f1.era quella vera credo viaggiassero intorno ai 27 m/s di velocità media del pistone (per riferimento le 1000 stradali in genere sono intorno ai 21/22 m/s, le 600 intorno ai 19 m/s)Originally posted by Mr.Molla View PostA me pare 18mila che dovrebbero essere autolimitati dal Alesaggio di 84mm ... o meglio dalla Corsa corrispondente per ottenere 990cc e la sua velocità lineare che ha un limite Meccanico ...
D’altra parte la Corsa più è lunga più dà Coppia...
Ma qui servirebbe Toscanaccio a correggermi o spiegare meglio ...
Oltre una Coppia bassina, credevo rasentassero i 14kgm ... pure 270cv mi paiono pochi vista la differenza di prestazioni rispetto a Ducati che ne ha 300 ... ossia va meno, ma non così tanto ...
Eppoi 270 sono pure pochi rispetto a certe SBK che hanno oltre 250cv girando “solo” a 16mila ... direi che KTM non ha voluto svelar le carte
Edit: con alesaggio 84mm si hanno 44.6mm di corsa
con questo alesaggio 25 m/s sono 17k rpm,
A memoria le motore sono però 81 mm di alesaggio, quindi con 25 m/s sono 15.6k rpm (se la panigale gira così per 3000 km senza esplodere è veramente tanta roba)
Per arrivare a 17k rpm significa essere oltre i 27 m/s..
su un aspirato non ci sono molte leve, anche con una ottima intonazione il coefficiente di riempimento può arrivare a poco più di 1.. per fare 15 bar bmep (120Nm su 990cc) devono essere belli compressi o riuscire ad avere un rendimento di combustione clamoroso
che benzine usano ?Last edited by Racing_34; 27-08-23, 08:07.Comment
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Il Superduke 1290 ha 140 nm di coppia.
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La fonte dovrebbe essere questo video:
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