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Suzuka sotto il diluvio... anno ibrido con 1000 e 500 in pista... addirittura c'era qualcuno che diceva che il favorito di quella stagione sarebbe stato Katoh perchè aveva la 500... invece poi non c'è stata storia
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Originally posted by Carbonara View PostSuzuka sotto il diluvio... anno ibrido con 1000 e 500 in pista... addirittura c'era qualcuno che diceva che il favorito di quella stagione sarebbe stato Katoh perchè aveva la 500... invece poi non c'è stata storia
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Originally posted by Carbonara View PostSuzuka sotto il diluvio... anno ibrido con 1000 e 500 in pista... addirittura c'era qualcuno che diceva che il favorito di quella stagione sarebbe stato Katoh perchè aveva la 500... invece poi non c'è stata storia
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Originally posted by Andy96 View Post
Beh insomma, chiedi a capirex se con la 500 non faticava contro le rcvLe migliori 2 tempi 4 cilindri avevano circa 200 cavalli, le prime RCV erano accreditate di circa 230 cavalli. La differenza non è pochissima, ma non è neanche così tanta.
Solo che la 4 tempi era più "facile" da portare al limite con costanza, era più gentile con le gomme e aveva molto margine di sviluppo elettronico.
Pur avendo una differenza di potenza "piccola" le due tempi furono surclassate e abbandonate in poco tempo.
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Originally posted by AG_KTM View Post
e io cosa ho detto?Le migliori 2 tempi 4 cilindri avevano circa 200 cavalli, le prime RCV erano accreditate di circa 230 cavalli. La differenza non è pochissima, ma non è neanche così tanta.
Solo che la 4 tempi era più "facile" da portare al limite con costanza, era più gentile con le gomme e aveva molto margine di sviluppo elettronico.
Pur avendo una differenza di potenza "piccola" le due tempi furono surclassate e abbandonate in poco tempo.
Le 4 tempi perdonavano molto di più gli errori.😁
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Ricordo che Rossi dopo aver definito trattore o qualcosa del genere la Honda superbike con cui gareggió nella 8 ore di Suzuka, non voleva mollare le 2 tempi e avrebbe voluto usare la 2t o la 4t a seconda del circuito. Honda rifiutó e impose il 4 tempi.
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