MotoGP le 1000 vanno troppo? Si torna alle 800cc?

[andrea nadiani]

Essendo la massima espressione del motociclismo ed essendo dei prototipi, non si può tarpare le ali alla sperimentazione e al progresso.
La diminuzione di cilindrata non credo sia una soluzione. Se da domani si mettessero in pista delle 800, nel giro di 2 stagioni si arriverebbe comunque più o meno alle stesse prestazioni.
Non dimentichiamoci poi che abbiamo la Sbk che già è vicina come prestazioni sul giro, figuriamoci se si iniziasse a limitare qua e là.
Si potrebbe pensare ad un tetto massimo di cv e soprattutto a ridurre i pesi delle moto. D'accordo che meno peso = più velocità, ma è pur vero che probabilmente sarebbero anche più gestibili e meno devastanti fisicamente.

[alem74]

Boh, mi pare una scemata, tanto più il problema è in curva, mica sul dritto.

Inviato dal mio H4213 utilizzando Tapatalk

Proprio per quello bisogna scendere di livello su gomme e freni, se proprio non la gomma stradale magari gomme più piccole, mescola unica, non vi piace l'idea dei freni in acciaio? Beh, allora limitiamo spessore e diametri, eliminiamo convogliatori e carene dalle ruote...mettiamo un peso minimo maggiore così che, anche se sul dritto potrebbero cmq riuscire a toccare velocità importanti, in curva le velocità sarebbero molto inferiori...

[andrea nadiani]

Proprio per quello bisogna scendere di livello su gomme e freni, se proprio non la gomma stradale magari gomme più piccole, mescola unica, non vi piace l'idea dei freni in acciaio? Beh, allora limitiamo spessore e diametri, eliminiamo convogliatori e carene dalle ruote...mettiamo un peso minimo maggiore così che, anche se sul dritto potrebbero cmq riuscire a toccare velocità importanti, in curva le velocità sarebbero molto inferiori...

Il maggior peso, oltre ad essere un problema per la fatica del pilota, è un problema anche per i freni e per le eventuali cadute.
Ho avuto occasione di scambiare 4 chiacchiere con De Angelis quando era in MotoE, ed il problema grosso che lamentava era proprio quello del peso. La moto oltre ad essere più difficile da direzionare e più fisica, era pure difficilissima da fermare, con tutto quello che ne consegue quando hai altre 20 moto vicine.

[alem74]

Il maggior peso, oltre ad essere un problema per la fatica del pilota, è un problema anche per i freni e per le eventuali cadute.
Ho avuto occasione di scambiare 4 chiacchiere con De Angelis quando era in MotoE, ed il problema grosso che lamentava era proprio quello del peso. La moto oltre ad essere più difficile da direzionare e più fisica, era pure difficilissima da fermare, con tutto quello che ne consegue quando hai altre 20 moto vicine.

Il peso è sempre un problema..ma qui parliamo di ridurre la velocità in curva, quindi le prestazioni delle moto in frenata, percorrenza e uscita curva, qualcosa si dovrà fare prima che ci scappi un altro morto...

[andrea nadiani]

Il peso è sempre un problema..ma qui parliamo di ridurre la velocità in curva, quindi le prestazioni delle moto in frenata, percorrenza e uscita curva, qualcosa si dovrà fare prima che ci scappi un altro morto...

Eh, ma infatti è una coperta corta.
Da un lato abbiamo l'evoluzione della tecnologia, dall'altra la sicurezza.
Non so, a me verrebbe da dire tetto massimo di cv, litri benza, riduzione di peso e ghiaia fuori dalle curve (così i piloti azzarderebbero meno).
Per il resto, quello che dicevi tu, con freni e gomme meno performanti la vedo dura, soprattutto per quanto detto sopra.

[Desmo16]

pi che la velocità secondo me è il peso il problema fondamentale, secondo me dovrebbero ridurre il peso minimo, e magari diminuire i litri del serbatoio in modo che le case siano costrette a girare con meno potenza, l'abassamento della cilindrata on la vedo un'idea cosi pessima anche se adoro le 1000cc.
Il limite dei giri invece è una stronzata, lo odio perfino in F1 e SBK, per fortuna in motogp non ce l'hanno e spero che non lo abbiano mai

[Alone]

Limitare le velocità..? Basta scorciare le diritture assurde che servono solo a vedere chi c’è l’ha più grosso.
Vedi che a Misano non li fanno i 350, stai sicuro..
E meno benzina, e soprattutto standard!


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

[Alone]

Xche’, x essere più chiari, finché ladorna non riporta alle origini la sbk, non diminuiranno mai le prestazioni delle MotoGP.


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

[ruggero]

Invece delle cagate come long lap penalty in caso di uscite sul verde, basta rimettere la ghiaia come una volta e di incanto i tempi si alzano, perchè invece di sfruttare l'ultimo mm di pista stai un pò più abbottonato, tanto c'è l'asfalto verde, perchè rischi di buttare via la gara e non una penalità.

Poi credete che basta ridurre la cilindrata, queste sono già castrate dall'elettronica, le castrano un pò meno ed ecco che tutto torna come prima

[alem74]

Invece delle cagate come long lap penalty in caso di uscite sul verde, basta rimettere la ghiaia come una volta e di incanto i tempi si alzano, perchè invece di sfruttare l'ultimo mm di pista stai un pò più abbottonato, tanto c'è l'asfalto verde, perchè rischi di buttare via la gara e non una penalità.

Poi credete che basta ridurre la cilindrata, queste sono già castrate dall'elettronica, le castrano un pò meno ed ecco che tutto torna come prima

Concordo...

[mike1964]

Aridatece le 500 due tempi e annate affanculo voi, sti 4tempi del caz e tutta l'elettronica che serve.

[Racing_34]

Xche’, x essere più chiari, finché ladorna non riporta alle origini la sbk, non diminuiranno mai le prestazioni delle MotoGP.


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Cioè devono tornare moto simil prototipo, 2 ufficiali buone con pezzi ad hoc ed introvabili per un privato che devono essere cambiati ogni gara ?

Inviato dal mio SM-G973F utilizzando Tapatalk

[Racing_34]

Però ragazzi qua gli ultimi morti sono stati in moto 2 e 3 e tutti per investimenti.. piuttosto andrebbero create le condizioni per fare più selezione e meno gare di gruppo... ma poi diventa la formula noia

Inviato dal mio SM-G973F utilizzando Tapatalk

[Lele-R1-Crash]

Giacomo Agostini ha spiegato di essere d’accordo con Marc Marquez ed ha proposto di ritornare a moto da 800cc come dal 2007 al 2012: “Sono d’accordo con Marquez, mi ha impressionato la sua caduta a Jerez, per un attimo ho avuto paura che venisse colpito dalla moto senza controllo. E non è la prima dinamica simile che accade quest’anno. Per me queste moto stanno diventando troppo potenti e difficili da portare al limite. Perché non è solo un discorso di velocità che sta andando fuori controllo, ma di tutto questo che i piloti, sempre più in crisi con le braccia, e le moto devono sopportare: dalle catene più robuste ai freni più potenti, a gomme con una finestra di utilizzo sempre minore, a un’aerodinamica esagerata. Secondo voi la gente si divertirebbe di meno se si corresse con motori di 800 cc come fino a qualche anno fa? Noterebbe la differenza tra battaglie a 360 all’ora o 300 tra i piloti? Io credo di no, perché lo spettacolo alla fine lo fanno solo i piloti con le loro lotte”.
da gazzetta dello sport

Dovrebbero gareggiare con le motorette radio comandate cosi non si fanno la bua e non hanno più paura ...

... io trovo patetica questa cosa ...

[Lele-R1-Crash]

Però ragazzi qua gli ultimi morti sono stati in moto 2 e 3 e tutti per investimenti.. piuttosto andrebbero create le condizioni per fare più selezione e meno gare di gruppo... ma poi diventa la formula noia

Inviato dal mio SM-G973F utilizzando Tapatalk

Le gare sono pericolo . Se non vuoi rischiare cambia sport .

Che palle co sta cosa della sicurezza ... dovrebbero smetterla con ste cose ... se uno corre è implicito che accetta il rischio .