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Nel box Yamaha Petronas SRT nessuno avrebbe immaginato di vedere Franco Morbidelli chiudere la stagione MotoGP davanti a Fabio Quartararo. Soprattutto dopo il secondo round di Jerez, quando il 21enne francese guidava la classifica a punteggio pieno. Invece l’italobrasiliano si è reso autore di tre vittorie e due podi che lo hanno proiettato al 2° posto finale, tra l’altro in sella ad una YZR-M1 2019 con alcuni aggiornamenti del 2020. L’ex campione Moto2 si è messo alle spalle anche i più quotati Valentino Rossi e Maverick Vinales, alle prese con i soliti problemi di grip al posteriore, cui si sono aggiunte le pecche sul motore.
Senza il guasto al motore in Andalusia e senza l’incidente con Johann Zarco in Austria forse avremmo assistito ad un finale di stagione differente. Ma Franco Morbidelli ha intenzione di riprovarci nel prossimo campionato MotoGP, ancora una volta con la sua M1 ibrida 2019-2020. Si è a lungo discusso se dovesse ottenere una moto factory 2020, ma dal suo box non hanno voluto saperne: si continua con lo stesso pacchetto. “Devo solo spremere il massimo da questa moto. La nuova M1 è quella con le maggiori possibilità di miglioramento. La mia versione precedente è la macchina con la minima possibilità di ottimizzazione. Ma questo non significa che non possa andare veloce con essa“.
Una Yamaha 2019-2020 anche nel 2021
C’è grande attenzione intorno a Franky dopo la deludente stagione di Fabio Quartararo. Persino i vertici Yamaha Petronas si dicono sorpresi per il salto in avanti del pilota VR46. “L’anno scorso non ci aspettavamo che potesse offrire la stessa prestazione di Fabio“, ha ammesso Wilco Zeelenberg a Speedweek.com. Ha usato la stagione MotoGP 2019 per capire come funzionava la M1 rispetto alla Honda da cui proveniva. Invece, Quartararo non aveva mezzi di confronto provenendo dalla Moto2. Ci ha messo un po’ di più per distillare il massimo dal prototipo di Iwata, ma adesso sembra poter mettere in seria difficoltà anche i piloti factory.
Ad inizio Mondiale si è rammaricato per non aver ricevuto una moto con specifiche ufficiali. A distanza di pochi mesi ha cambiato diametralmente idea. “Al momento non vuole nient’altro. Si sente bene con questa e non vuole perderla. Certo, vorrebbe più velocità massima, ma ha detto: “Se non posso testare e confrontare la moto 2020, preferirei mantenere la 2019-M1“. Desiderio e
saudito, tra l’altro senza costi aggiuntivi.
Corsedimoto
Senza il guasto al motore in Andalusia e senza l’incidente con Johann Zarco in Austria forse avremmo assistito ad un finale di stagione differente. Ma Franco Morbidelli ha intenzione di riprovarci nel prossimo campionato MotoGP, ancora una volta con la sua M1 ibrida 2019-2020. Si è a lungo discusso se dovesse ottenere una moto factory 2020, ma dal suo box non hanno voluto saperne: si continua con lo stesso pacchetto. “Devo solo spremere il massimo da questa moto. La nuova M1 è quella con le maggiori possibilità di miglioramento. La mia versione precedente è la macchina con la minima possibilità di ottimizzazione. Ma questo non significa che non possa andare veloce con essa“.
Una Yamaha 2019-2020 anche nel 2021
C’è grande attenzione intorno a Franky dopo la deludente stagione di Fabio Quartararo. Persino i vertici Yamaha Petronas si dicono sorpresi per il salto in avanti del pilota VR46. “L’anno scorso non ci aspettavamo che potesse offrire la stessa prestazione di Fabio“, ha ammesso Wilco Zeelenberg a Speedweek.com. Ha usato la stagione MotoGP 2019 per capire come funzionava la M1 rispetto alla Honda da cui proveniva. Invece, Quartararo non aveva mezzi di confronto provenendo dalla Moto2. Ci ha messo un po’ di più per distillare il massimo dal prototipo di Iwata, ma adesso sembra poter mettere in seria difficoltà anche i piloti factory.
Ad inizio Mondiale si è rammaricato per non aver ricevuto una moto con specifiche ufficiali. A distanza di pochi mesi ha cambiato diametralmente idea. “Al momento non vuole nient’altro. Si sente bene con questa e non vuole perderla. Certo, vorrebbe più velocità massima, ma ha detto: “Se non posso testare e confrontare la moto 2020, preferirei mantenere la 2019-M1“. Desiderio e
saudito, tra l’altro senza costi aggiuntivi.
Corsedimoto
(dal minuto 23)
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